Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l'aide d'un tour et d'un processus de polissage pour obtenir le produit fini. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l'aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d'éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d'une densité uniforme et d'une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d'aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d'aluminium sous pression à l'aide d'une grande presse à forger. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l'équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d'aluminium est relativement plus élevé. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Dans l'image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d'aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. En conclusion, bien qu'il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d'aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

29 апреля 2023 года

Руины из алюминиевого сплава клееные или кованые - Проверьте свое видение С течением времени все больше людей осознают многочисленные преимущества алюминиевых фланцев и принимают их, что приводит к увеличению их использования. Но в чем же разница между флягами из алюминиевого сплава и флягами из алюминиевого сплава форге? 1) Производство муляжей относительно простое, адаптированное к массовому производству и менее затратное. Разница между фланцами из алюминия куле и фланцами из алюминия форге? Муляж под низким давлением - это базовый метод производства алюминиевых фантов, который является относительно экономичным. Наиболее актуальными методами являются муляж под низким давлением и муляж под высоким давлением. Муляж под низким давлением заключается в том, что металл, подвергнутый плавке, помещается в муллу для создания эбауче, который затем выдерживается, рафинируется и окончательно обрабатывается с помощью тура и процесса полировки для получения конечного продукта. Муляж под высоким давлением - это более современный метод муляжа, который использует аспирацию, создаваемую видеофильтром, для всасывания металла в муляж. Это позволяет поддерживать постоянную температуру и устранять загрязнения, благодаря чему получаются куски без пор, с однородной плотностью и повышенной прочностью по сравнению с кусками, полученными при слабом давлении. Процесс муляжа относительно прост, адаптирован к массовому производству и позволяет снизить затраты. 2) Производство рулеток путем ковки - сложный процесс, требующий больших затрат, но обеспечивающий лучшие характеристики. В настоящее время кузнечный способ является самым передовым для производства алюминиевых рулеток. Рули из алюминия форге изготавливаются путем ковки заново мокрого алюминиевого лингама под давлением с помощью большого пресса форге. После ковки изделие подвергается обработке напильником, чтобы увеличить размер рулона и привести его в соответствие с соответствующими нормами. После процесса обработки напильником рулетка приобретает предварительную форму и затем подвергается обработке, полировке и отделке для получения конечного продукта. Процесс ковки является сложным, а оборудование для ковки - дорогостоящим (на крупную кузницу может уйти десятки миллионов юаней), поэтому стоимость ковки алюминиевых рулеток относительно высока. 3. По данным металлографического анализа, кованые руины имеют лучшие эксплуатационные характеристики. Кованые руины против кованых руин Поперечное сечение кованой руины - слабое (по направлению вверх), в то время как кованая руина имеет шероховатую текстуру (по направлению вниз). На изображении ниже видно, что поперечное сечение рулетки, прощенной в основании, очень слабое, с четким расположением зерен металла и отсутствием ощущения шершавости, в то время как зерна металла рулетки, соединенной с кусковым алюминием, более крупные и частицы металла более крупные, что создает очень сильное ощущение шершавости на поперечном сечении. Если расположение металлических частиц более жесткое, то повышается прочность, устойчивость к ударам, твердость и емкость заряда рулевого колеса. В-четвертых, трудно отличить внешний вид прощенных рулевых машин от такового у рулевых машин с кулаками, только свойства рулевых машин имеют значительные различия. Теннацитет, устойчивость к ударам, прочность и емкость заряда прощеного руля выше, чем у муляжа руля, но нет существенных различий между ними в отношении рассеивания холода. Тем не менее, муляжи рулевых машин в целом на 20 % жирнее, чем муляжи рулевых машин, которые прощены. В заключение следует отметить, что, несмотря на существование определенных различий между алюминиевыми муляжами и муляжами, изготовленными по современным технологиям, характеристики муляжей, изготовленных по современным технологиям, остаются более высокими, чем у муляжей, изготовленных по современным технологиям. Любители автомобилей могут выбрать подходящую алюминиевую муфту в соответствии с условиями эксплуатации своего автомобиля, но они должны использовать муфты, которые переходят в муфты для прощения. В чем разница между флягами из алюминия куле и флягами из алюминия форге? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision

Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse.

Différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées

Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l’aide d’un tour et d’un processus de polissage pour obtenir le produit fini.

Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l’aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d’éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d’une densité uniforme et d’une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts.

2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances.

Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d’aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d’aluminium sous pression à l’aide d’une grande presse à forger. Après le forgeage, l’ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d’étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini.

Le processus de forgeage étant complexe et l’équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d’aluminium est relativement plus élevé.

3. L’analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances.

forged wheels Vs cast wheels

roues forgées vs roues coulées

La section transversale d’une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite).

Dans l’image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d’aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale.

metal molecules of wheels

Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS

Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d’aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées.

Quatrièmement, il est difficile de distinguer l’apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives.

La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu’il n’y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés.

En conclusion, bien qu’il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d’aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d’automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d’aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés.

Quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

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