Блог

Почему автомобили не используют более мощные пневмосистемы, чтобы сделать шасси более высоким?

У всех типов продаваемых в Китае автофургонов запас прочности составляет от 100 до 250 мм, в зависимости от модели, в то время как у грузовых автомобилей он составляет от 100 до 150 мм.

Почему в автомобилях не используются большие пневмосистемы, чтобы сделать шасси более высоким?

Автомобилисты меняют свои пневматические системы в трех направлениях: изменение хвостовой части, изменение высоты, модификация и изменение уровня. Как бы ни было велико это движение, требующее огромных затрат, оно кажется очень выгодным, но если смена не будет удачной, то эксплуатационные характеристики автомобиля не только не улучшатся, но и уйдут на задний план!

Почему же шасси автомобиля настолько низкое? Можно ли увеличить высоту шасси автомобиля, заменив рули на более крупные? Мы поговорим с вами сегодня.
Важной особенностью абассиса является то, что при абассисе центра тяжести автомобиля увеличивается давление на основание карроссера и улучшается сцепление, что позволяет автомобилю обрести высокую устойчивость при движении на большой скорости, что объясняет, почему суперкары во всем мире ездят практически по поверхности солнца.

Почему автомобили не используют более мощные пневмосистемы, чтобы сделать шасси более высоким?

Bien entendu, plus le châssis est bas, plus la passabilité du véhicule est mauvaise.
Однако некоторые из наших современных внедорожников являются, по сути, шасси берлинских марок, у которых увеличена защита от солнца, чтобы получить большую мощность франчайзинга. В итоге, внедорожник, как и автомобиль, - это корпус, и его автомобиль не может выдержать интенсивного использования в условиях бездорожья, а только благодаря нескольким техническим изменениям подвески для увеличения прочности на солнце, но при прохождении дорог с плохой проходимостью.

Для семейного автомобиля главным элементом является комфорт и фильтрация, так как условия эксплуатации в основном представляют собой асфальтированные дороги (городские трассы), поэтому высота шасси слишком высока для автомобиля, и нет большого практического аспекта. Кроме того, если шасси ниже, то центр гравитации стабилен, что можно наблюдать при движении суперкара, но при этом необходимо учитывать практический аспект, так как автомобиль не может быть зафиксирован в точном соответствии с нормами суперкара.

Высота корпуса автомобиля рассчитывается и регулируется, прежде всего, с учетом внешней среды и условий эксплуатации, кроме того, высота корпуса определяется подвеской и весом автомобиля, Если вы замените автомобиль на более мощные пневматические системы того же класса, не меняя подвеску, высота корпуса не изменится значительным образом, поэтому при замене большого хвоста пневматических систем не может быть увеличена высота корпуса. Защита от солнца не может быть увеличена при переходе к более крупным пневмосистемам.
Почему нельзя использовать более мощные пневмосистемы для автомобилей, чтобы сделать шасси более высоким?

Разумеется, использование больших рулей на берлине вполне возможно. Тем не менее, ясно, что шасси автомобиля с большими рулями очень мало.
Причина, по которой на автомобилях используются большие рули, заключается в том, что они увеличивают поверхность контакта между автомобилем и солнцем, что выражается в лучших характеристиках фринажа и более устойчивых вирусах.