Blog

Aké sú výhody a nevýhody veľkosti kolies a prečo si ľudia, ktorí sa vyznajú v automobiloch, vyberajú 17-palcové kolesá?

Auto vie vymeniť 17-palcové kolesá? Toto tvrdenie samozrejme neobstojí pri skúmaní, možno len povedať, že 17-palcové kolesá pre rodinné auto sú vyváženejšie, berúc do úvahy pohodlie, hodnotu, spotrebu paliva, ako aj praktickosť, takže ide o problém kompromisu, nehovoriac o takzvanom pochopení auta, verím, že každý automobilový nadšenec má na mysli sadu veľkých kolies, hodnota je spravodlivosť, ako je uvedené nižšie te37, kto nemá rád? Kľúč spočíva vo vrecku striebra je dostatočné!

kované hliníkové disky

TE37 nie je veľmi pekný, viac ako 19-palcové kolesá, s nízkym pomerom plochých pneumatík nie je dobré? V skutočnosti neexistuje žiadna špecifická koncepcia znalostí o autách, len stojíme vo svojom vlastnom postavení, aby sme popreli názory iných! Napríklad základný názor na životnosť, potom 18-palcové, 19-palcové, 20-palcové pneumatiky majú oveľa vyššiu pravdepodobnosť vypuklosti ako 17-palcové kolesá a veľké kolesá sú pravdepodobnejšie, že sa poškriabu, skutočne väčšie kolesá, pneumatiky s nízkym pomerom plochých pneumatík v životnosti nie sú!

Ale to nie je spôsob, ako povedať, či poznáte auto, pretože kúpna sila rôznych spotrebiteľov, cenová dostupnosť je úplne odlišná; Podobne, z hľadiska výkonu, automobiloví nadšenci budú mať pocit, že malé kolesá s pneumatikami s vysokým plochým pomerom vážne ovplyvňujú stabilitu v zákrutách, čo obmedzuje výkon vozidla; Takže namiesto toho, aby ste hovorili o tom, či poznáte auto, prečo nehovoriť o kompromisoch a uhloch; kúpiť auto, ak sa chcete len dostať okolo, a nechcete minúť viac peňazí na údržbu, potom 17-palcové kolesá sú dostatočné!

vlastné 3-dielne kolesá

Výhody a nevýhody veľkých kolies s pneumatikami s nízkym prevodovým pomerom
Aká je výhoda veľkých kolies s pneumatikami s nízkym prevodovým pomerom? Samozrejme, je to tvár, veď výkonnostné výhody priemerný vodič nemôže zažiť; aké veľké je koleso? V mojom vnímaní je 19 palcov začiatok, to znamená, že chcete odrážať hodnotu, 19 palcov je začiatok; pre väčšinu bežných automobilových nadšencov je hodnota jediným významom existencie veľkých kolies, namáhavá jazda, výkon a tak ďalej pre bežných automobilových nadšencov sú plávajúce mraky, nevytiahnite auto na limit, nie je ľahké odrážať rozdiel!

kované kolesá na zákazku

Veľké kolesá sú často vybavené pneumatikami s nízkym pomerom plášťa (pri hrubých pneumatikách nie je dostatok miesta) a takzvané pneumatiky s nízkym pomerom plášťa sú v skutočnosti tenkostenné pneumatiky, ako je uvedené vyššie (pomer plášťa je pomer stena/šírka pneumatiky); pneumatiky s nízkym pomerom plôch majú tuhšie steny (krátke steny sú menej náchylné na deformáciu), to znamená, že pneumatiky s nízkym pomerom plôch pri vysokých rýchlostiach poskytujú väčšiu oporu; ale nevýhoda je tiež mimoriadne zrejmá, stena Tuhá dostatočne na to, aby poskytovala silnejšiu oporu, ale v tlmiacom výkone nie je ideálna (relatívne hore nohami)!

Po druhé, prierez pneumatiky a jazdná plocha je širšia, čo relatívne zvýši spotrebu paliva; ďalším bodom je, že kapacita odvodu vody je znížená, v silnom daždi môže viesť k zníženiu priľnavosti (samozrejme, to sa týka extrémneho stavu, všeobecnej jazdy, tento výkon pokojne zmeniť rozdiel je ťažké cítiť); viac materiálov, rovnako ako zvýšená miera šrotu, čo zvyšuje náklady, takže pneumatiky s nízkym pomerom nie sú lacné; samozrejme, pre priemerného automobilového nadšenca, pneumatiky s nízkym pomerom sú príliš ľahké vypuklé. Pneumatiky s nízkym pomerom plášťa sa príliš ľahko vydúvajú, videl som auto najvyššej kvality Q50L s dvoma vydutiami pneumatík ročne (19-palcové kolesá), dvakrát ročne pre 19-palcové pneumatiky, ale aj dosť drahé!

Podľa skutočného výkonu primeraného zodpovedajúcim kolesám
Nie všetky autá sú vhodné s veľkými kolesami, väčšími kolesami na požiadavky na výkon motora; zvýšenie kolesa povedie k zvýšeniu hmotnosti (bez ohľadu na náklady na zníženie hmotnosti je iný príbeh), potreba urýchliť zotrvačnosť otáčania sa zvýšila, takže motor musí uvoľniť viac energie na spustenie a rýchlosť, jednoducho povedané, štart sa stáva mäsom; a brzdy sa tiež stávajú ťažšími, to je rovnaký dôvod s ťažkým zotrvačníkom, akonáhle sa ťažšie pneumatiky otočia Ťažšie pneumatiky ukladajú viac kinetickej energie, akonáhle sa otočia, takže brzdy sa ťažšie používajú!

Všeobecne povedané, zväčšenie náboja kolesa a zníženie pomeru plochej pneumatiky nepovedie k zväčšeniu vonkajšieho priemeru pneumatiky (všimnite si priemer), ale akonáhle sa vonkajší priemer pneumatiky zväčší (ak, nie bar), potom to určite povedie k čiastočnej strate krútiaceho momentu; to znamená, že samotný výkon nie je dobrý pre malé autá, akonáhle sa zväčší pneumatika (vonkajší priemer), potom je výkon poškodený! Výstupný krútiaci moment = sila * rameno sily = trakcia ráfika * polomer pneumatiky, výstupný krútiaci moment zostáva nezmenený, ak sa zväčší polomer pneumatiky, v dôsledku čoho sa zníži trakcia F, trakcia F = ma, trakcia sa zníži, v dôsledku čoho sa zníži zrýchlenie a, takže výkon chudobných áut radšej nepoužívajte veľké kolesá!

kované pretekárske kolesá

Vyššie uvedené je o veľkosti kolies výhody, nevýhody popis, možno povedať, že takzvané malé kolesá 17 palcov (a nižšie), veľké kolesá 18 palcov (a vyššie) majú veľa výhod, vybrať 17-palcové kolesá pre rodinné autá je veľmi rozumné, berúc do úvahy hodnotu, pohodlie, výkon, spotrebu paliva, trvanlivosť a ďalších päť rozmerov, je veľmi vyvážená voľba, ale to je len kompromis, a vôbec hovoriť o aute; koniec koncov, niektorí automobiloví nadšenci auto výkon dosť, finančné zdroje sú tiež veľmi primerané, aby bolo možné používať auto, auto je veľmi dobrá voľba. Výkon auta je dostatočný, finančné zdroje sú tiež veľmi dostatočné, aby bol výkon silný vybrať väčšie koleso nie je rozumné? Stojí za vypľutie je druh pohonu malé auto triedy A, výkon tesný, ale na 19-palcovej pneumatike; pre lacné, vybrať rôzne liatinové kolesá, podstatné zvýšenie hmotnosti, priemer pneumatiky, výrazný pokles výkonu, ale tiež vedie k zvýšeniu spotreby paliva, to je trochu nerozumné!