Blog

Tento rok chcem všetkým systematicky a komplexne vysvetliť niektoré poznatky týkajúce sa úprav, pričom hlavným cieľom je pomôcť ľuďom, aby sa pri úpravách svojich vozidiel rozhodovali menej a vyhli sa zbytočným výdavkom.

Najprv plánujem rozdeliť túto tému na dve časti: článok a video, aby som sa mohol venovať často kladeným otázkam (FAQ) o úprave diskov kolies. Dnes začnem článkom, aby som sa venoval niektorým teoretickým aspektom, ktoré sa nemusia ľahko osvojiť prostredníctvom videí. Bude slúžiť ako základ pre pochopenie úprav ráfikov kolies. V nasledujúcom týždni (alebo po ňom) zverejníme video, ktoré ukáže, ako efektívne vybrať ráfiky kolies.

Otázka č. 1: Keď sa hovorí o ráfikoch kolies, často počujeme, že sa používajú pojmy ako odlievanie, kovanie a polokovanie. Čo tieto pojmy znamenajú?

A1: Odlievanie doslova znamená roztavenie materiálu z hliníkovej zliatiny do tekutého stavu, jeho naliatie do formy a ochladenie a stuhnutie, čím sa vytvorí ráfik kolesa. Odlievanie ráfikov kolies možno ďalej rozdeliť na nízkotlakové a vysokotlakové odlievanie. Nízkotlakové odlievanie je nákladovo efektívne a má rýchly výrobný cyklus, preto sa touto metódou zvyčajne vyrábajú ráfiky kolies výrobcov originálneho vybavenia (OEM). V prípade upravených ráfikov kolies sa po odliatí do hliníkovej formy aplikuje dodatočný tlak na optimalizáciu molekulárnej väzby a zlepšenie mechanických vlastností, čo vedie k nižšej hmotnosti.

Na druhej strane, pri kovaní ráfikov kolies sa hliníkový materiál tvaruje priamo do ráfika kolesa pomocou kovacích strojov, ktoré sú schopné vyvinúť tlak tisícok ton. Keďže pri kovaní ráfikov kolies nedochádza k procesu tavenia a tuhnutia, molekulárna štruktúra zostáva nezmenená a molekulárne väzby nie sú narušené. Okrem toho sa počas procesu kovania molekulárne väzby stávajú ešte pevnejšími, čo vedie k lepším mechanickým vlastnostiam v porovnaní s odlievaním ráfikov kolies.

V súčasnosti sú na domácom trhu dostupné najmä kované disky kolies radu Volk Racing od spoločností Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) a niektoré disky kolies značiek OZ a Enkei.

Polokovanie, ako už názov napovedá, sa nachádza medzi kovaním a odlievaním. Ak prirovnáme odlievanie k výrobe zmrzliny z ovocnej šťavy a kovanie k tvarovaniu cesta na pečivo, potom je polokovanie ako výroba koláča pomocou zmesi rozšľahaných vajec a múky. Z hľadiska nákladov a mechanických vlastností sa nachádza medzi odlievaním a kovaním.

To je však aj dilema polokovania: nie je také lacné ako odlievanie a pre tých, ktorí sledujú nákladovú efektívnosť, nemusí byť ideálnou voľbou. Okrem toho sa nevyrovná vynikajúcim vlastnostiam kovania, preto sa polokovanie nikdy nestalo hlavnou metódou výroby ráfikov kolies.

Otázka 2: Znamená to, že kovanie ráfikov kolies je najlepšia voľba?

Poviem vám vtip: kovaný ráfik TE37, klasický príklad, môže byť ťažší ako niektoré liate ráfiky.

A2: Teoreticky možno kovaním dosiahnuť najvyšší pomer tuhosti k hmotnosti. Inými slovami, pri rovnakej hmotnosti majú kované disky kolies vyššiu tuhosť (bežne označovanú ako "tuhosť"). Alternatívne, ak sa požaduje rovnaká úroveň tuhosti, môžu byť kované ráfiky kolies ľahšie. Tuhosť ráfika kolesa však ovplyvňuje aj jeho konštrukcia. Niektoré ráfiky kolies vyrobené procesom odlievania, ako napríklad TC105N od spoločnosti Weds, RPF1 od spoločnosti Enkei a N718 od spoločnosti Yafandi, môžu dosiahnuť podobnú hmotnosť ako kované ráfiky kolies. V niektorých prípadoch môžu byť dokonca ľahšie ako kované disky kolies (napr. pôvodná verzia TE37).

Preto nemôžeme jednoznačne povedať, že kované disky kolies sú vždy najlepšou voľbou vzhľadom na faktor ceny. Ak si zoberieme ako príklad sadu diskov kolies 17x7J, cenové rozpätie nových kovaných diskov kolies sa vo všeobecnosti pohybuje od 4 500 do 6 000 jednotiek miestnej meny. Nezabudnite, že ide o cenu za koleso, takže ju musíte vynásobiť štyrmi. V dôsledku toho cena rýchlo prekročí 20 000 jednotiek meny za sadu. Na druhej strane sú cenovo dostupnejšie liate disky kolies OZ, Enkei a Work, ktorých cena je približne o polovicu nižšia. Domáce značky ako Yafandi a Artka sú ešte lacnejšie, stoja polovicu ceny už spomínaných značiek. Za cenu jedného kovaného ráfika kolesa si môžete kúpiť slušný ráfik kolesa vyrábaný v tuzemsku.

Ak rozpočet nie je problémom, potom je voľba kovaných diskov kolies vhodnou voľbou. Ak sa však zdráhate investovať do kovaných diskov kolies, ale stále túžite po ich výkonnostných výhodách, odporúčame vám skôr uvedené liate disky kolies. Tieto liate disky kolies sú ľahké a ponúkajú vynikajúcu hospodárnosť, pretože vážia len približne o 500 gramov viac ako extrémne ľahké kované disky kolies.

Otázka 3: Čo je to spin-casting?

A3: Bežné ráfiky kolies OEM sa odlievajú ako jeden celok, pričom forma na odlievanie určuje tvar ráfika a lúčov. Tvar ráfika kolesa sa formuje v jednom procese odlievania, pri ktorom sa roztavená hliníková zliatina naleje do formy a nechá sa vychladnúť a stuhnúť.

Naproti tomu odlievanie, známe aj ako prietokové tvárnenie alebo rotačné kovanie, je výrobný proces, ktorý zahŕňa otáčanie vopred vytvarovaného ráfika kolesa za súčasného vyvíjania tlaku na jeho tvarovanie. Pôvodný predformovaný tvar je menší a hrubší polotovar, ktorý sa nasadí na točiaci stroj. Počas otáčania stroja vyvíjajú valce tlak na polotovar, čím sa roztiahne a vytvorí požadovaný tvar. Tento proces umožňuje presnú kontrolu nad hrúbkou a tvarom ráfika, výsledkom čoho je ľahší a pevnejší ráfik v porovnaní s tradičnými metódami odlievania.

Odlievanie na rotačke má niekoľko výhod. Umožňuje výrobu ráfikov kolies so zložitým dizajnom vrátane tenších špicov a zložitejších vzorov. Tento proces tiež zlepšuje mechanické vlastnosti ráfika, ako je zvýšená pevnosť a znížená hmotnosť. Okrem toho sa odlievaním môže dosiahnuť úspora hmotnosti porovnateľná s kovaním, ale pri nižších nákladoch.

Známe značky ráfikov kolies ako Enkei, Weds a Yafandi využívajú technológiu odlievania na výrobu vysokokvalitných a ľahkých ráfikov kolies. Tieto ráfiky poskytujú vynikajúci výkon a často ich uprednostňujú automobiloví nadšenci a profesionálni pretekári.

Otázka č. 4: Existujú nejaké nevýhody odlievania?

A4: Aj keď spin-casting ponúka množstvo výhod, má určité obmedzenia. Jednou z hlavných nevýhod je, že na začatie procesu je potrebný vopred pripravený polotovar. Polotovar musí mať dostatočnú hrúbku materiálu, aby sa zabezpečilo, že ho možno roztiahnuť a tvarovať bez narušenia jeho celistvosti. To znamená, že konštrukcie s extrémne agresívnou konkávnosťou alebo s veľmi tenkými špicami nemusia byť vhodné na odlievanie pomocou odstreďovania.

Ďalším faktorom sú náklady. Aj keď sú ráfiky z odlievaných kolies vo všeobecnosti cenovo dostupnejšie ako kované ráfiky, stále môžu byť drahšie ako tradičné liate ráfiky. K vyššej cene prispieva zložitosť výrobného procesu a potreba špecializovaného zariadenia.

Okrem toho sa odlievaním nemusí dosiahnuť rovnaká úroveň zníženia hmotnosti ako kovaním. Výhodou kovaných ráfikov je možnosť prerozdelenia materiálu počas procesu kovania, čo umožňuje presné zníženie hmotnosti v konkrétnych oblastiach pri zachovaní pevnosti. Na druhej strane sa odlievanie na rotačnom princípe spolieha na rozťahovanie materiálu, aby sa dosiahla úspora hmotnosti, čo nemusí byť v niektorých prípadoch také účinné.

Napriek týmto obmedzeniam zostáva spin-casting obľúbenou voľbou pre nadšencov, ktorí hľadajú rovnováhu medzi cenou, výkonom a konštrukčnými možnosťami.

Na záver možno povedať, že pri úpravách ráfikov kolies je potrebné zvážiť rôzne výrobné metódy vrátane odlievania, kovania, polokovania a odlievania. Každá metóda má svoje výhody a aspekty, ako sú náklady, výkon a možnosti dizajnu. Pochopením týchto rôznych prístupov môžete urobiť informované rozhodnutie na základe vašich preferencií, rozpočtu a plánovaného použitia ráfikov kolies. V nadchádzajúcom videu sa budeme venovať praktickým aspektom výberu správnych diskov kolies pre vaše vozidlo.

Otázka 4: Aké sú nevýhody kovania kolies okrem toho, že sú drahé? Čo znamená odlievanie, kovanie a polokovanie v automobilových kolesách?

A4: Nevýhodou kovaných kolies je, že sa vyrábajú "stlačením" hliníkovej zliatiny do tvaru kolesa a hliníková zliatina nie je veľmi tvárna. Preto: 1) konštrukčná voľnosť kovaných kolies je do určitej miery obmedzená. 2) Keďže ide o "stláčanie", použitie veľmi tvrdých surovín nie je možné, pretože sa ťažko tvarujú. Okrem toho je proces kovania náročný na vytvorenie hrubých a hustých špicov a dosiahnutie veľmi vysokej pevnosti v prechodovej oblasti medzi špicami a ráfikom. Z týchto dôvodov sa vysoká tvrdosť dosahuje procesom odlievania.

V prípade automobilových kolies sa odlievaním, kovaním a polokovaním označujú rôzne výrobné procesy používané na výrobu kolies.

Otázka 5: Aký príbeh sa skrýva za názvom "Domestic Custom BBS Forged"?

A5: Tieto takzvané kované kolesá na zákazku sa v skutočnosti vytvárajú tak, že sa najprv vykuje polotovar kolesa, veľký hliníkový valec bez špicov. Je to ako veľká placka. Potom sa pomocou CNC rezacieho stroja vyrežú špice na placke. Takto prebieha proces výroby kolies.

Na obrázku je koleso typu Audi RS uprostred procesu CNC obrábania. Vizuálne znázorňuje, ako sa tvoria špice.

Proces CNC obrábania je fascinujúci. Obsluha musí len zadať príslušný program a CNC stroj môže obrobok vytvarovať podľa potreby. Takže či už chcete BBS RI-D, TE37 alebo rovnaký dizajn ako Ferrari alebo Bentley, je možný akýkoľvek tvar. Všetko je to o obrábaní na univerzálnom kovanom polotovare a programovanie robí svoju prácu. To je to, čo máme na mysli pod pojmom "kovanie na zákazku". Zákazkové kovanie sa netýka výlučne domácej výroby. Mnohé zahraničné značky, najmä tie, ktoré sa zameriavajú na vzhľad a dizajn, tiež využívajú túto metódu CNC výkovkov.

Otázka 6: Sú tieto "na mieru kované" kolesá spoľahlivé?

A6: Ako všetci vieme, charakteristickým znakom celkového kovania (napríklad BBS, Rays, TWS, OZ a iných značiek) je, že počas procesu kovania si hliníkový ingot v maximálnej miere zachováva molekulárne väzby, na rozdiel od odlievania, ktoré môže molekulárne väzby narušiť. Okrem toho sa počas procesu kovania mikroskopické kovové väzby vytvorené na makroskopickej úrovni ďalej stláčajú a posilňujú, čoho výsledkom je vysoko kompaktné kované koleso s vynikajúcimi mechanickými vlastnosťami.

Na druhej strane, pri "kovaní na zákazku" sa špice netvoria stlačením na kovacích lisoch, ale vyrezaním na CNC. Pri tomto procese chýbajú spevňovacie kroky. Okrem toho proces rezania priamo prerušuje molekulárne väzby na povrchu kolesa, čo negatívne ovplyvňuje mechanické vlastnosti kolesa.

Preto je na dosiahnutie celkového výkonu kovaného kolesa potrebné viac materiálu, čo vedie k zvýšeniu hmotnosti. Ak sa sleduje zníženie hmotnosti, výkon zákazkových kovaných kolies sa nebude rovnať výkonu celokovových kovaných kolies alebo dokonca kolies s rovnakou hmotnosťou vyrobených rotačným kovaním.

V každom odvetví v Číne existuje široká škála úrovní kvality. V súčasnosti sa trh s "na mieru kovanými" kolesami líši v kvalite. Niektoré značky môžu vyrábať spoľahlivé výrobky, ale existuje príliš veľa premenných, ktoré ovplyvňujú výkonnosť kovaných kolies vyrábaných na domácom trhu, ako napríklad kvalita surovín z hliníkovej zliatiny, konštrukcia kolies a techniky tepelného spracovania. Tieto faktory môžu ovplyvniť výkonnosť a bezpečnosť kolesa. Osobne by som neodporúčal zákazkové kované kolesá, pokiaľ niekto nemá špecifické potreby.

Otázka 7: Kto by mal zvážiť kúpu "na mieru kovaných" kolies?

A7: Hoci mechanické vlastnosti kovaných kolies na zákazku sa nemusia rovnať celkovým kovaným kolesám, výhoda kovaných kolies na zákazku spočíva vo väčšej slobode dizajnu, ktorú ponúka rezanie CNC. Niektoré prehnané a výrazné dizajny nie je možné dosiahnuť procesmi odlievania alebo kovania vzhľadom na ich obmedzenia. V takýchto prípadoch možno na realizáciu týchto dizajnov použiť CNC rezanie, vďaka čomu sa efektné a univerzálne dizajny stávajú prvým predajným artiklom "kovania na zákazku".

polokované kolesá (8)

Druhým predajným bodom je "prispôsobenie". Niektorí majitelia automobilov, ktorí radi prezentujú svoj štýl, môžu vyžadovať špecifický posun (parameter označujúci vyčnievanie kolesa smerom von) a šírku, ktorým sa dajú prispôsobiť kované kolesá na mieru. Navyše pre majiteľov "jedinečných" automobilov s neobvyklými vzormi skrutiek, ako je 115 PCD pre modely GM alebo 108 PCD pre modely Ford/Mazda/Volvo/PSA, sa stáva hľadanie vhodných kolies v tuzemsku náročné. Kované kolesá na zákazku ponúkajú voľnosť pri výbere požadovaného vzoru skrutiek, čím sa stávajú požehnaním pre majiteľov menej bežných vozidiel.

Otázka 8: Nemôžu sa kované kolesá poškodiť pri kolízii?

O8: Záver, že kované kolesá sú "nezničiteľné", nie je úplne presný. V súvislosti s predchádzajúcou otázkou sa v pretekárskych automobiloch, ktoré sa používajú na pretekoch v tesnej blízkosti, v rallye a v terénnych pretekoch, používajú liate kolesá. Pokiaľ sú liate kolesá vyrobené z dostatočného množstva materiálu, môžu byť aj veľmi odolné.

Pokiaľ ide o pojmy používané pri výrobe automobilových kolies - odlievanie, kovanie a polokovanie - predstavujú rôzne výrobné procesy.

Ak je nárazová sila skutočne veľká, kované kolesá sa môžu do určitej miery deformovať. Sú však menej náchylné na prasknutie. Je to preto, že kované kolesá sa vyrábajú z materiálov, ktoré majú určitú úroveň húževnatosti a tvárnosti, čo umožňuje ich "tvarovanie". Ak sa vyrábajú z materiálov, ktoré majú určitý stupeň húževnatosti, aj po tepelnom spracovaní a kalení je relatívne menšia pravdepodobnosť, že sa po deformácii zlomia.

 

 

 

január 19, 2024