Blog

Vlastné kovanie kolies je veľmi jednoduché.

Ako sa v kozmetickom salóne upravuje sada takzvaných kolies na mieru pre majiteľov automobilov? Jeden zo vzdialených fanúšikov spoločnosti Fruit Forged Wheels mi 20. februára poslal obrázok. Povedal: "Tadpole bro, chcem tieto kolesá." S majiteľom auta som si potvrdil, či chce originálne továrenské kolesá alebo kolesá Fruit Forged Wheels, a ukázalo sa, že chce kolesá Fruit Forged Wheels, pretože získať originálne továrenské kolesá pre tento konkrétny dizajn by bolo veľmi ťažké. Tiež som uprednostnil, aby to boli veľmi výklenkové kolesá krásy.

Okrem toho sa mi podarilo nájsť pôvodné továrenské kolesá v rámci mojich znalostí. Hoci som ich nikdy nevidel ani o nich nevedel a poskytnutý obrázok bol veľmi nejasný, čo veľmi sťažovalo prispôsobenie, vyhľadaním informácií alebo odkazom na externé zdroje sa mi podarilo nájsť fotografie kolies a podrobné obrázky.

Keďže však majiteľ vozidla bol z iného mesta, nebolo potrebné, aby absolvoval cestu len kvôli meraniu a výpočtu údajov, a potom sa po dokončení montáže kolies vrátil. Požiadal som ho teda, aby našiel miestnu dielňu na demontáž predných a zadných kolies. Údaje pre pôvodné továrenské kolesá si zmeral sám. Presné merania predných a zadných kolies sú to, čomu hovoríme údaje o dokonalom vyrovnaní. Mali by sme vychádzať z pneumatiky alebo z kolesa? Bol v tom rozdiel.

Pravá zadná pneumatika mala 2,3 cm a pravé zadné koleso malo 2,7 cm, podľa jeho meraní pomocou metódy, ktorú som uviedol.

Ako obchod s kozmetikou, ktorý sa nepovažuje len za obchod s balíkmi, ako majiteľovi vozidla prispôsobíme sadu takzvaných kolies na mieru? V prípade kovaných kolies Fruit Forged Wheels bolo prvým krokom nájsť fotografie kolies s vysokým rozlíšením a originálom. Mali to byť kolesá z edície k 50. výročiu značky Jaguar od roku 1968 do roku 2018. Vďaka originálnym fotografiám a údajom, ktoré majiteľ vozidla poskytol pre svoje pôvodné továrenské predné a zadné kolesá, ako aj údajom, ktoré chcel optimalizovať, bol proces jednoduchší.

 

Ďalším krokom bola komunikácia s výrobcom kolies s cieľom určiť výkresy a dokončiť návrh. To si vyžadovalo rozsiahlu komunikáciu a úpravy výkresov. Z pôvodnej verzie výkresov z 11. marca som navrhol niekoľko úprav. Hoci sa kresby zdali byť dosť podobné, pri podrobnejšom skúmaní išlo o úplne odlišné koncepty. Dňa 13. marca bola zverejnená druhá verzia výkresov, ktorá bola v porovnaní s predchádzajúcou verziou výrazne lepšia.

Stále však existovali určité rozdiely. Dizajn kolesa mal jemnú vlastnosť, keď špice neboli rovno hore a dole, čo mohlo byť ťažké si všimnúť. Detailnejšie oblasti, ako napríklad povrch kolesa, by mali mať mierny sklon namiesto stupňovitého povrchu, ktorý sa bežne vyskytuje na väčšine kovaných kolies. Počas tohto obdobia prebehlo niekoľko kôl komunikácie a výkresy boli dokončené 16. marca. Boli takmer identické bez výrazných rozdielov. Pôvodné kolesá z edície k 50. výročiu boli takmer na nerozoznanie a údaje o kolesách boli stabilné a presné. Keď majiteľ vozidla poskytol údaje, vypočítali sme a dosiahli dokonalý výsledok. Majiteľ vozidla sa podieľal na modernizácii kolies pre svoje vozidlo, zažil radosť z prispôsobenia a zvládol štýl a údaje. To boli základy.

Bolo potrebné zvážiť aj ďalšie detaily, napríklad či je potrebné vymeniť skrutky kolies a či sa dajú vyrobiť podľa rozmerov pôvodných továrenských skrutiek kolies. Treba poznamenať, že toto vozidlo malo pôvodne ploché matice, ktoré boli náchylné na problémy. Pokiaľ ide o základné otázky, ako sú vzory skrutiek, renomované kováčske továrne by zvyčajne chyby nerobili, ale aj tak sme si museli byť istí. Vedeli sme, že toto auto má vzor skrutiek 5×108, nie 5×112, 5×120 alebo 5×114,3.

Samozrejme, v prípade sady kolies na zákazku sa nesmie zabúdať na stredový otvor, ktorý musí striktne dodržiavať priemer vozidla 63,4 mm. Bolo by smiešne, keby ste potrebovali centrovacie krúžky na náboje pre kované kolesá na mieru. Vzhľadom na to, že auto váži 2,05 tony a do kufra sa zmestí päť silných mužov a rôzne predmety, nosnosť každého kolesa by mala byť aspoň 750 kg, bez toho, aby sa uvažovalo o znižovaní hmotnosti alebo orezávaní rohov. Ako môžete vidieť, vylepšili sme aj brzdový systém šesťpiestikovými strmeňmi AP Racing CP9040 a 362 mm rotormi.

Pri objednávaní kolies sme museli zohľadniť aj vôľu, keďže stredové kryty kolies boli dodávané externe. Bolo potrebné zabezpečiť presnosť vonkajšieho priemeru, vnútorného priemeru a priemeru montážnych pätiek stredových krytov kolies. Všetky tieto faktory sa musia zohľadniť. Existujú rôzne farby kolies a v závislosti od svetelných podmienok sa môžu javiť ako lesklé čierne alebo výrazný odtieň sivej. Po viacerých porovnaniach a analýzach sme určili, že interiér by mal byť lesklo čierny s brúseným povrchom, keďže veľkosť kolies sa zväčšila, ale zdá sa, že odpoveď sa utla. Zdá sa, že ste opisovali proces prispôsobovania kolies pre majiteľa vozidla vrátane vyhľadávania fotografií s vysokým rozlíšením, komunikácie s výrobcom kolies a zvažovania rôznych faktorov, ako sú rozmery, vzory skrutiek, stredový otvor, nosnosť, brzdový systém, vôľa a farebné možnosti.

Prispôsobenie kolies zahŕňa úzku spoluprácu s majiteľom vozidla, aby ste pochopili jeho preferencie a požiadavky. To môže zahŕňať výber konkrétneho dizajnu, veľkosti, povrchovej úpravy a ďalších vlastností. Po dokončení návrhu výrobca vytvorí kolesá na mieru podľa poskytnutých špecifikácií. Kolesá sa potom namontujú na vozidlo, pričom sa zabezpečí ich správne nasadenie a zarovnanie.

Ak máte nejaké konkrétne informácie alebo otázky týkajúce sa úpravy kolies, dajte mi vedieť a ja vám rád pomôžem.