Blog

Pred kratkim sem želel nadgraditi platišča in pnevmatike na svojem avtomobilu. Standardna platišča so 17″ in jih želim nadgraditi na 19″. Moj avto je Audi SUV, in ko sem si ogledal enako obliko platišč, 19-palčna, se je neka blagovna znamka prodajala za približno 1200, medtem ko so originalna Audijeva stala približno 6000. Zanima me, kaj je treba upoštevati pri izbiri platišč? Kakšna je tu tehnična vsebina? Upam, da vam bodo odgovorili ljudje, ki vedo, kako odgovoriti, hvala.

Ukvarjam se z zunanjo trgovino z izdelki iz avtomobilskih delov, letos sem se začel osredotočati na kolesa in se učiti približno tri mesece. Poskusite odgovoriti.
Najprej je treba pojasniti, da sprememb koles ni mogoče ločiti od pnevmatik, o katerih je treba govoriti. Kot je predmet iz 17-palčnih nadgradnje na 19-palčna kolesa, bosta premer kolesa in širina povečanja, ki ga morate prilagoditi pnevmatikam, zagotovo različna. Nisem dober v tem vidiku pnevmatik, če tema ni jasna, lahko za primerjavo poiščete več ameriških blagovnih znamk.
Drugič, o kolesih, ker so aluminijasta kolesa v primerjavi z jeklenimi lažja in močnejša ter jih je pod enakimi pogoji lažje oblikovati v različne oblike. Zato govorim le o nekaj točkah z vidika aluminijastih koles v kombinaciji z dvomi subjekta, kot sledi.

1. Način izdelave
Glavna načina izdelave aluminijastih koles sta kovanje in litje. Razliko med tema dvema metodama je mogoče preprosto razumeti takole: litje je segrevanje aluminijevega ingota v tekoče stanje, ki se po ohladitvi vbrizga v kalup; kovanje je postavitev na raven kalup pri sobni temperaturi ali segrevanje, da postane mehak (brez morfoloških sprememb), nato pa se s stiskalnico 8 000 ton - 10 000 ton deformacije aluminijeve plastike iztisne v platišče kolesa.
Zaradi metode litja se je oblika aluminija spremenila in je treba vstopiti v zaprt kalup, zato je neizogibno, da bodo nečistoče in zrak prodrli v, če tovarniški proces ni dober, je bolj verjetno, da pride do krčenja, težav z votlo kakovostjo.
Postopek kovanja ne spremeni oblike aluminija, da se prepreči vdor zraka, nečistoč itd. Hkrati imajo kovana kolesa zaradi visokega tlaka kovalnega stroja večjo molekularno gostoto in tesnejšo strukturo, kar pomeni, da so lažja in močnejša od litih koles z enakimi specifikacijami.
Hkrati je cena stroja za gravitacijsko litje na trgu približno 20-30.000 RMB, cena stroja za nizkotlačno litje pa je približno 100-200.000 RMB. V primerjavi z japonskimi stroji za kovanje, ki stanejo približno 20 milijonov RMB, in stroji nemške proizvodnje, ki stanejo približno 50 milijonov RMB.
Zgoraj navedeni stroški določajo veliko razliko v naravni ceni kovanih in litih koles. Seveda lastnikom, ki si prizadevajo za zmogljivost, ne bi smelo biti vseeno, da za nakup štirih kovanih koles porabijo približno 100.000, ne zakaj, da bi zmanjšali težo pod vzmetjo in povečali zmogljivost na!

2. Opombe
Nakup: zaradi razlike v proizvodnih stroških je zaklad na poceni blago vezan na proizvodnjo litja, vendar je tudi vezan na najpogostejšo proizvodnjo gravitacijskega litja, zato njegova natančnost kalupa in raven proizvodnje nista tako dobra kot kakovost proizvajalcev originalne dobave koles, kar je tudi očitno. Še več, razumem, da so nekateri zastopniki blagovnih znamk določenega zaklada kakovost izdelkov voda izredno visoka. Celo tako imenovana kovaška blagovna znamka trdi, da ima 8000 ton ravni kovaške stiskalnice, v resnici pa le 4000 ton ravni tlaka, znana je tudi tovarna OEM in naslov, ki ne dosega resnično visoke ravni kovanja kolesnih pesta.

3. Drugo
Upoštevajte, da nadgradnja kolesa ni tem večja, čim boljša je, pri izbiri oblike je treba hkrati upoštevati težo kolesa. Če gre samo za videz
Nadgradnja velike velikosti kolesa hkrati poveča težo, kar bo neizogibno privedlo do povečanja teže avtomobila in povečanja porabe goriva.
Če predmet nadgradi 17-palčna prvotna kolesa z 19-palčnimi, bodite pri nakupu pozorni na njihovo težo, da ne bodo pretežka.
Zaključek.
Ker lahko subjekt vozi AUDI SUV, menim, da denar za subjekt ni velik problem, vaša skrb bi morala biti razlika v kakovosti.
V primerjavi z različnimi domačimi blagovnimi znamkami na blagajni ste lahko obveščeni o ravni tovarne OEM, ravni upravljanja in drugih povezanih informacijah zelo malo. Zato se poskušajte izogniti nakupu zaklada.
Seveda ni priporočljivo, da se predmet spremeni v kovana kolesa, eden zato, ker lahko ista sredstva predmet kupi veliko livarskih koles za zabavo, drugi zato, ker je veliko denarja livarna z uporabo nizkotlačnega litja, predenje litja in druge metode litja bližje ravni kovanja, tako dolgo, dokler je moč blagovne znamke ali tovarne, dovolj za našo vsakodnevno uporabo.

Čeprav velika večina tako imenovanih ameriških japonskih blagovnih znamk išče domače tovarne OEM, pa so njihove zahteve glede kakovosti in izdelkov resnično višje od zahtev domačih proizvajalcev lastnih blagovnih znamk.