Blog

Avtomobilskim navdušencem, ki se navdušujejo nad modifikacijami, modifikacija koles zagotovo ni neznanka. Sprememba kolesa je pogosto prva komponenta, ki jo je treba nadgraditi, ko se začnete ukvarjati s spreminjanjem.

Vendar večina ljudi ne zna pojasniti posebnih razlik med kovanjem in litjem. Dejansko so zaradi različnih metod proizvodnje in obdelave pri litju in kovanju njune značilnosti popolnoma drugačne.

Kaj so kovana kolesa?

Kovanje je proizvodni postopek, pri katerem se s kovalnimi stroji pritiska na kovinske polizdelke, pri čemer se ti plastično deformirajo in dobijo kovani deli z določenimi mehanskimi lastnostmi, oblikami in velikostmi. Kovana kolesa lahko razdelimo na enodelna kovana kolesa in večdelna kovana kolesa, ki se razlikujejo po tehnologiji in strukturi.

Enodelna kolesa

Enodelna kolesa so kolesa, pri katerih je celotno kolo ena enota. Obstajata dva postopka kovanja: kovanje z oblikovanjem in kovanje z rezkanjem.

Oblikovno kovanje pomeni, da je kolo po kovanju že oblikovano, medtem ko rezkanje kovanja vključuje nakup predhodno kovanih kolutnih polizdelkov in njihovo obdelavo v želeno obliko kolesa z uporabo obdelovalnih centrov CNC. Kakovost obeh postopkov je podobna, vendar od proizvajalcev zahtevata različne zmogljivosti.

V primerjavi z večdelnimi kolesi so enodelna kolesa lažja, kar omogoča maksimalno zmanjšanje teže. Imajo boljše dinamično ravnovesje, večjo zanesljivost in ni nevarnosti uhajanja zraka, vendar so njihove konstrukcijske možnosti razmeroma omejene.

Večdelna kolesa

Večdelna kovana kolesa lahko razdelimo na dvodelna in trodelna. Najbolj očitna razlika od enodelnih kovanih koles je strukturna razlika. Dvodelna kovana kolesa so sestavljena iz platišča in diska, medtem ko je pri tridelnih kovanih kolesih platišče sestavljeno iz dveh delov: sprednjega in zadnjega. Zato so tridelna kolesa sestavljena iz sprednjega dela, zadnjega dela in kolesnega diska. Kolesni disk pri večdelnih kovanih kolesih je povezan s kolesnim platiščem.

Trenutno obstajata predvsem dva načina povezovanja: namenski vijaki/ matice ali varjenje. Ker je platišče tridelnih koles sestavljeno iz sprednjega in zadnjega dela, je po sestavi potrebno tesnjenje, da se zagotovi zrakotesnost. Kolesno platišče večdelnih koles je lahko skupno, kar omogoča zamenjavo sredinskega diska samo zaradi spremembe zasnove. Ujemajo se lahko z različnimi velikostmi naper in platišč, kar omogoča več možnosti oblikovanja. Vendar so težja, imajo slabše dinamično ravnotežje v primerjavi z enodelnimi kolesi in večje zahteve glede montaže.

Kaj so lita kolesa?

Lita kolesa so stroškovno učinkovita kolesa. Trenutno obstajajo trije načini izdelave litih koles: gravitacijsko litje, nizkotlačno litje in litje s pretočnim oblikovanjem, razlike v lastnostih koles pa se pri različnih tehnikah litja razlikujejo.

1. Gravitacijsko litje: Pri gravitacijskem litju se tekoča aluminijeva zlitina vlije v kalup in pusti, da se ohladi in strdi. Ta metoda ima manjšo proizvodno učinkovitost. Primernejša je za trg naknadnih modifikacij, ki zahteva izpopolnjevanje, hitro prodajo in se uporablja že dlje časa.
2. Litje pod nizkim tlakom: Pri nizkotlačnem litju gre za metodo litja, pri kateri se za stiskanje tekoče kovine v kalup uporablja plinski tlak, ki omogoča kristalizacijo in strjevanje odlitka pod določenim pritiskom. Ta metoda omogoča, da tekoča kovina hitro napolni kalup, tlak pa ni premočan, zato lahko izboljša gostoto kovine brez vnašanja zraka, zaradi česar je gostota 30% večja v primerjavi z gravitacijskim litjem brez tlaka. Litje pod nizkim tlakom ima visoko učinkovitost proizvodnje, visoko stopnjo kvalifikacije izdelkov, dobre mehanske lastnosti ulitkov, visoko stopnjo izkoriščenosti tekočega aluminija in je primerno za obsežno proizvodnjo.
3. Nizkotlačno litje + pretočno oblikovanje: V odgovor na trend lahkih koles je nizkotlačno litje v kombinaciji z vročim pretočnim oblikovanjem platišč (pretočno oblikovanje) razmeroma varna in ekonomsko uporabna metoda obdelave pri proizvodnji koles. Nizkotlačno litje izpolnjuje zahteve glede videza, platišče kolesa pa se oblikuje z vročim pretokom, kar povzroči očitne linije pretoka vlaken v strukturi, kar znatno izboljša splošno trdnost in odpornost kolesa proti koroziji. Zaradi visoke trdnosti materiala, lahkega izdelka in majhnih molekularnih vrzeli je na trgu prejel pozitivne odzive.
   

   monoblok platišča (1)

Razlike med kovanjem in litjem

1. Preoblikovanje oblike predmeta:

Litje je postopek taljenja trdne kovine v tekoče stanje, nato pa se brezoblična kovinska tekočina vlije v kalup, da se pridobijo predmeti različnih oblik (trdna-tekoča-trdna snov).

Kovanje je postopek preoblikovanja ene trdne oblike v drugo. Gre za spreminjanje oblike trdnega predmeta v drugo obliko pri visokih temperaturah (trdna snov - trdna snov).

2. Poudarek:

Odlivanje je postopek litja staljene kovine v kalup, s katerim dobimo ulitke. Pri litju se osredotočamo na postopek taljenja kovine in nadzor postopka litja. Kovanje je postopek oblikovanja plastike v trdnem stanju, ki vključuje vročo in hladno obdelavo. Postopki, kot so iztiskanje, vlečenje, razgibavanje in izsekovanje, se štejejo za kovanje.

3. Hitrost oblikovanja:

Litje je enostopenjski postopek, pri katerem staljena kovina napolni votlino kalupa in se ohladi, da nastane končni del. Ohlajanjeg

postopek je lahko razmeroma počasen.

Kovanje je večstopenjski postopek, ki vključuje oblikovanje kovine z uporabo pritiska. Kovina se segreje na visoko temperaturo, nato pa se jo pod vplivom mehanske sile deformira v želeno obliko. Hitrost oblikovanja pri kovanju je v primerjavi z litjem na splošno večja.

4. Lastnosti materiala:

Kovana kolesa imajo na splošno boljše mehanske lastnosti v primerjavi z litimi kolesi. Pri kovanju se poravna struktura zrn kovine, kar izboljša trdnost, vzdržljivost in odpornost proti utrujanju. Kovana kolesa so znana po visokem razmerju med trdnostjo in težo, kar omogoča lahke konstrukcije brez ogrožanja strukturne celovitosti.

Lita kolesa pa imajo zaradi strjevanja staljene kovine v kalupu bolj naključno strukturo zrn. Posledica tega so lahko manj dosledne mehanske lastnosti in manjša trdnost v primerjavi s kovanimi kolesi. Vendar so napredki v tehnikah litja, kot sta litje pod nizkim tlakom in litje s pretočnim oblikovanjem, do neke mere izboljšali mehanske lastnosti litih koles.

5. Prilagodljivost oblikovanja:

Kovanje je v primerjavi z litjem na splošno manj prilagodljivo pri oblikovanju. Postopek kovanja omejuje kompleksnost oblik, ki jih je mogoče doseči, zlasti pri enodelnih kovanih kolesih. Večdelna kovana kolesa zagotavljajo več možnosti oblikovanja, saj omogočajo različne kombinacije platišč in diskov.

Odlivanje omogoča večjo svobodo pri oblikovanju, saj staljena kovina zlahka prevzame obliko kalupa, kar omogoča zapletene in kompleksne oblike. Lita platišča je mogoče izdelati v različnih velikostih, slogih in obdelavah, ki ustrezajo različnim aplikacijam vozil in osebnim željam.

Zaključek:

Če povzamemo, sta kovanje in litje dva različna proizvodna postopka za izdelavo koles z različnimi značilnostmi. Kovana kolesa so znana po visoki trdnosti, lahki konstrukciji in odličnih mehanskih lastnostih. Zanje se pogosto odločajo navdušenci, ki so usmerjeni v zmogljivost. Po drugi strani pa so lita kolesa stroškovno učinkovitejša, omogočajo večjo prilagodljivost pri oblikovanju in so se z napredkom v tehnikah litja izboljšale njihove mehanske lastnosti. Izbira med kovanjem in litjem je odvisna od dejavnikov, kot so zahteve glede zmogljivosti, proračun, oblikovalske preference in predvidena uporaba koles.

december 27, 2023