Blog

Danes bomo govorili o vrstah avtomobilskih koles.

Danes bomo govorili o kolesih. Po eni strani smo danes počasi prešli od nakupa avtomobila k življenju v avtomobilu, povpraševanje po spreminjanju in nadgrajevanju pa ni majhno.

Kolesa se glede na postopek izdelave delijo v dve kategoriji.

1、Lita kolesa

Kolesa za litje lahko razdelimo v tri kategorije (gravitacijsko litje, nizkotlačno litje, vrteče se litje), razlike v kolesih pri različnih tehnologijah litja pa so velike.

Proizvodnja z gravitacijskim litjem; postopek je preprost, to pomeni, da se tekoča zlitina vlije v kalup, ohlajanje se lahko oblikuje, to pomeni, da se oblikuje s pomočjo gravitacije. Zaradi trajnosti kalupa in enostavnosti postopka je to najcenejša proizvodna metoda, vendar si je mogoče predstavljati tudi kakovost, deli kolesa morda niso enakomerno razporejeni, molekularna poroznost znotraj kovine je velika, trdnost je tudi zelo zmanjšana, kolo ni enakomerno obremenjeno, zlahka se zlomi in tako naprej.

Nizkotlačno litje je uporaba nizkega tlaka za stiskanje tekoče zlitine v livni kalup. Med postopkom se ves čas vzdržuje konstanten tlak, tako da so molekule enakomerno razporejene z manj porami, kar hkrati zagotavlja gostoto kovinske tekočine in tudi trdnost kovine po strjevanju. Postopek nizkotlačnega litja se v celoti izvaja s stroji, visoka stopnja izkoristka litja pa je zelo primerna za množično proizvodnjo, zato se lita platišča iz aluminijeve zlitine, ki jih določajo avtomobilski proizvajalci, trenutno proizvajajo po tem postopku.

Vrteče se litje: Pri tem gre predvsem za obdelavo surovega kolesa po litju, predvsem za vrtenje in stiskanje dela obroča, pri čemer se del obroča segreva in vrti rotacijski nož, obroč pa se postopoma razteza in tanjša, pri čemer se molekule kovine znotraj obroča v tem času tesneje razporedijo. Zato je kovinska trdnost platišča večja in kolo iz livnega litja je lahko primerljivo s kovanim platiščem, čeprav je razlika v teži, vendar je dobra stvar ta, da je prednost v ceni večja!

2、Kovana kolesa

Kovana kolesa lahko razdelimo na: enodelna kovana kolesa in večdelna kovana kolesa.

Razlikujeta se po tehnologiji in strukturi.

Enodelno kolo je celotno kolo, kovanje lahko razdelimo na dva postopka, kovanje z oblikovanjem (die forging) in kovanje z rezkanjem, kovanje z oblikovanjem je kovanje, oblika kolesa je bila v osnovi oblikovana, kovanje z rezkanjem je nakup pripravljenih kovanih kolesnih polizdelkov in nato s pomočjo CNC obdelovalnega centra rezkanje oblike kolesa.

Večdelna kovana kolesa: lahko jih razdelimo na dvodelna in tridelna ter enodelna kovana kolesa, najbolj očitna razlika je razlika v strukturi, dvodelna kolesa so sestavljena iz dveh delov: sprednji del, zadnji del, torej tridelna kolesa, s sprednjim delom, zadnjim delom, širino kolesa iz treh delov!

Oglejmo si razlike med obema vrstama koles.

1, litje kolesa večja teža, boljša žilavost srečujejo več kot mejna trdnost udarca, bo deformacija in popačenje, ali celo zlom, vendar normalna vožnja ni problem, cena je tudi nižja, litje proces dobrih koles, in kovana kolesa primerljiva!

2, kovana kolesa so bolj izvrstna tehnologija, lažja teža, bolj toga, manj težka, vendar se srečajo z več kot mejo udarca, se neposredno zlomijo, vendar je meja udarne sile na splošno veliko višja od litih koles, cena je tudi višja!

Povzetek: Če ste nadzor zmogljivosti, potem so kovana kolesa vaša izbira, če pa ste običajna gospodinjska vožnja, vam ni treba nadaljevati s kovanjem, ker kujete litje običajno vozite navzgor, ne bo veliko razlike.

Skratka, glede na svojo ekonomsko sposobnost, da se odločijo za dobro, če več denarja ni mogoče porabiti, je treba izbrati drago, potem ko nisem rekel.

Kaj je torej treba upoštevati, če želite v avto namestiti kolo?

Vrednost J

Širina kolesa (vrednost J) je razdalja med prirobnicama na obeh straneh kolesa. "7,0" v kolesu pomeni 7 palcev, "J" pa pomeni obliko in višino prirobnice kolesa (obstajajo tudi višine, kot so C, JJ, JK in K, pri čemer je C najnižja, K pa najvišja). Širina kolesa določa širino pnevmatike, ki jo je mogoče namestiti. Vsaka vrednost J ima priporočeno širino pnevmatike, na primer za kolo 7J je standardna širina pnevmatike 215, seveda pa je mogoče namestiti tudi manjšo pnevmatiko širine 205 ali večjo pnevmatiko širine 225, vendar nobena ni standardna.

Vrednost ET

ET izhaja iz nemške besede EinpressTiefe, kar v prevodu pomeni "globina vtiskovanja". Manjši kot je odmik, bolj bo kolo po namestitvi izstopalo iz avtomobila, kar navdušenci pogosto imenujejo "izven nadzora".

Središčna luknja v vozlišču

To je bolje razumeti kot okroglo luknjo na sredini kolesa. Središčna luknja kolesa modela Golf 7 je na primer 57,1 mm, na to vrednost moramo upoštevati tudi pri izbiri novega kolesa: če je kolo večje od te vrednosti, je treba dodati reducirni obroč, da se kolo varno namesti na ležajno glavo avtomobila, sicer se bo smer zatresla.

Razmik luknje PCD

Če se razdalja med luknjami ne ujema s prvotnimi podatki, lahko uporabite le navor, kar močno vpliva na varnost in stabilnost vozila. In če slučajno kolo, ki si ga želite, ni enako originalnemu PCD, ali obstaja kakšno sredstvo? To vključuje dva kompleta prirobničnega adapterja in ekscentričnih vijakov. Vendar z vidika varnosti na prvem mestu ne priporočamo niti enega niti drugega.

 

Že več let smo profesionalni na področju kovanih koles, če vas zanima, si lahko ogledate naša kovana kolesa tukaj.

 

 

maj 8, 2023