Blog

Kako se proizvajajo platišča? Visokokakovostna platišča so iz nekega razloga prodane po višji ceni.

Obročniki koles so vsekakor ena od najbolj vročih tem v avtomobilski industriji.
skupnost za modifikacijo. Blagovne znamke, kot so BBS, APSPEED, OZ in RAYS priljubljena izbira najvišje ravni. Vendar pa vsi, ki menjajo platišča, niso le za uspešnost; mnogi iščejo tudi ravnovesje med uspešnostjo in stroškovna učinkovitost. Kako torej izbrati platišča za svoj avtomobil? Izberimo za začetek spoznajte, kako se platišča proizvajajo.

Prvič, glede na proizvodne postopke lahko platišča razdelimo na dva glavna kategorije: litje in kovanje. Litje lahko nadalje razdelimo na gravitacijsko litje litje, nizkotlačno litje in vreteno. Trenutno je približno 80% platišč iz aluminijeve zlitine na trgu se izdelujejo z metodo litja.

Proizvodnja litih platišč

Reprezentativni modeli: Volkswagen Passat (nizkotlačno litje), Toyota Corolla (gravitacijsko litje)

Nizkotlačno litje se nanaša na postopek vbrizgavanja tekoče zlitine v livarno plesni pod nizkim tlakom. Je visoko avtomatiziran, ima odlično stabilnost in natančnost končnega izdelka in kratek proizvodni cikel. Potreben je približno 3 do 5 minut za izdelavo enega platišča. Vendar pa je zaradi višjih stroškov kalupov in počasnejše menjave kalupov, ni dovolj prilagodljiv. Ta proizvodna metoda je običajno se uporablja za obsežna naročila avtomobilskih proizvajalcev.

Ko se platišče izlije iz livarskega kalupa, se postavi v bližnji hladilni rezervoar, kjer se ohladi. Ko se ohladi, ima v bistvu vse značilnosti platišča, vključno s špicami, okvirjem kolesa in nekaterimi oblikovnimi podrobnostmi. Nato je potrebna le še dodatna toplotna obdelava, dodelava in premaz, da se zaključi proizvodni postopek.

Gravitacijsko litje pa velja za bolj tradicionalno v primerjavi z nizkotlačnim litjem. Starodavna tehnika litja se je ohranila vse do danes, kar dokazuje njene prednosti. Gravitacijsko litje se na splošno nanaša na postopek litja staljene kovine v kalup pod vplivom zemeljske težnosti, znan tudi kot gravitacijsko litje. V primeru platišč gravitacijsko litje vključuje vlivanje pripravljene tekočine iz zlitine v kalup. Kakovost končnega oblikovanega platišča je zelo odvisna od postopka ulivanja, saj lahko že majhni zračni žepi povzročijo lom platišča.

Čeprav se morda zdi, da je podoben nizkotlačnemu litju, saj obe metodi vključujeta pristop "oblikovanja enega kosa", ima nizkotlačno litje prednosti v smislu stabilnosti in natančnosti, medtem ko gravitacijsko litje izstopa po prilagodljivosti in stroškovni učinkovitosti. Vendar se ta tradicionalna in starodavna tehnika gravitacijskega litja trenutno sooča s trendom, da jo nadomeščajo postopki nizkotlačnega litja in kovanja.

Pri vrtenju z vrtenjem pa se poleg obeh prej omenjenih metod uporabi še postopek vrtenja. Običajno se izvaja na odlitem polizdelku platišča kolesa in vključuje predvsem vrteče se štancanje dela okvirja kolesa. Med tem postopkom se okvir kolesa segreje, rotirajoči rezalnik pa okvir postopoma raztegne in stanjša ter ga s 15 mm zmanjša na 7 mm. Kovinske molekule v okvirju kolesa postanejo tesneje razporejene, kar poveča trdnost kovine in zmanjša težo. Na primer, pri izdelkih litih platišč priznanih blagovnih znamk, kot je RAYS, se pogosto uporablja postopek litja z vrtenjem, ki velja za glavni postopek za vrhunska lita platišča.

Kolesna platišča, izdelana po tehnologiji vlivanja s pomočjo vretena, dosegajo lastnosti, trdnost in duktilnost, ki so primerljive s kovanimi platišči, njihova izdelava pa je v primerjavi s kovanimi platišči razmeroma enostavnejša. Čeprav se lahko razlikujejo po teži, imajo večjo prednost glede cene. Ta proizvodni postopek so začele uporabljati tudi nekatere velike mednarodne blagovne znamke litih platišč.

Naslednji postopek se imenuje toplotna obdelava, ki podobno kot pri jeklu določa različne trdnosti platišč. Toplotna obdelava vključuje segrevanje, vzdrževanje določene temperature in nato ohlajanje, da se dosežeta želena struktura in zmogljivost. Različne zahteve glede trdnosti in žilavosti zahtevajo različne temperature toplotne obdelave za nadzor. Po toplotni obdelavi se platišča koles obdelujejo, razrezujejo, premažejo in izvajajo drugi postopki, da postanejo končni izdelki.

Aristokrat kolesnih platišč je kovano platišče.

Reprezentativni modeli: Audi R8, Porsche Cayenne

Zdaj, ko smo govorili o litih platiščih, se pogovorimo še o kovanih platiščih. Ko veliko ljudi spreminja platišča, se raje odločijo za kovani postopek, čeprav so kovana platišča običajno dražja. Kako torej kovana platišča dosežejo večjo trdnost in manjšo težo?

Za razliko od tekoče zlitine, ki se uporablja pri litju, je surovina za kovanje "aluminijasta predoblika". Razrezana aluminijasta gredica gre skozi proizvodno linijo in vstopi v postopek predgrevanja, kjer se pred vstopom v fazo kovanja segreje na 400 °C do 500 °C. Treba je omeniti, da večja kot je tonaža naslednjega stroja za kovanje, nižja je potrebna temperatura predgrevanja. Nasprotno pa mora biti pri manjših tonah temperatura predgrevanja ustrezno višja.

Trenutno obstajata dva glavna načina mednarodnega kovanja platišč:

Prvi način je neposredno kovanje oblike špirovcev s kovanjem in stiskanjem. To je najpogostejša metoda, ki jo uporabljajo vrhunske blagovne znamke, kot sta BBS in RAYS, za svoja kovana platišča. Prednost te metode je, da se z njo doseže izjemno visoka trdnost. Vendar pa se pri njej kovaške matrice bolj obrabljajo in zahtevajo večje zahteve glede kovaške opreme in postopkov. Stroj za kovanje neposredno kuje grobo obliko platišča kolesa z več postopki kovanja in stiskanja, ki jim sledijo predenje, toplotna obdelava ter naknadna strojna obdelava in lakiranje za dokončanje proizvodnje.

Druga metoda vključuje uporabo kovaškega stroja, s katerim se najprej izkoplje disk v obliki platišča, nato pa se s strojno obdelavo izrežejo zahtevane špice in oblika. Vendar lahko pri togi in zaprti strukturi kovanega polproizvoda poznejša strojna obdelava povzroči poškodbe molekularnih slojev in sprosti notranje napetosti, zaradi česar je togost v primerjavi s prvo metodo manjša. Vendar pa ta proizvodna metoda omogoča široko paleto slogov in dostopnejše cene. Trenutno se ta proizvodni postopek uporablja pri večini kovanih platišč, ki se prodajajo na domačem trgu modifikacij na Kitajskem.

Ker pri kovanju ne pride do faznega prehoda med trdnim in tekočim ter trdnim, se pri kovanju vzpostavi prečiščena struktura zrn in izboljšajo fizikalne lastnosti kovine. Zato imajo kovana platišča veliko večjo togost kot platišča, izdelana z litjem.

Kako razlikovati med kovanimi in litimi platišči pri izbiri avtomobila?

Identifikacija platišča:
Na kovanih platiščih je običajno vtisnjena beseda "FORGED". Vendar pa ni izključeno, da imajo lahko tudi nekatera lita platišča enak napis, ki zavaja kupce. Pomembno je, da ste pozorni in previdni.

Preučevanje podrobnosti platišča kolesa:
Kovana platišča imajo na splošno gladko in sijočo površino na sprednji in zadnji strani ter dober kovinski sijaj. Po drugi strani imajo lahko lita platišča svetlečo sprednjo površino, zadnja stran pa je lahko temnejša z opaznimi znaki izločanja iz kalupa ali zarezami.

Tapkanje in poslušanje zvoka:
Z majhno kovinsko palico potrkajte obroč kolesa in prisluhnite zvoku, ki ga oddaja. Kovana platišča bodo proizvajala jasen in prijeten zvok, medtem ko bodo lita platišča proizvajala dolgočasen in šibek zvok.

Treba je omeniti, da so nekatera lita platišča lahko površinsko obdelana, da se izboljša njihov videz in podrobnosti, zaradi česar jih je težje razlikovati. Zato je najzanesljivejša metoda potrditev postopka izdelave platišč z identifikacijo platišč in nakup iz uglednih virov. Če želite posebej kovana platišča, je priporočljivo izbrati pooblaščene kanale in znane blagovne znamke, da zagotovite pristnost kovanih platišč.

Pri zamenjavi platišč mnogi menijo, da so kovana platišča sinonim za vrhunsko kakovost. Vendar pa v resnici lita platišča zagotavljajo zadostno trdnost za potrebe večine ljudi. Poleg tega so razmeroma cenovno dostopna in so pogosto podvržena dodatnim postopkom vrtenja, zato so primerna za večino uporabnikov, ki želijo nadgradnjo. Po drugi strani pa so kovana platišča bolj podobna "železarskim izdelkom", ki nastanejo z neposrednim kovanjem aluminijastih polizdelkov z uporabo kovaških strojev. V primerjavi z litimi platišči ponujajo bistveno večjo trdnost in so primerna za napredne igralce ali lastnike avtomobilov s strogimi estetskimi zahtevami.

Najpomembnejši vidik izbire platišča je, da razumete svoje potrebe in se odločite na podlagi informacij. Ni treba slepo posegati po originalnih tovarniških platiščih ali kovanih platiščih samo zaradi blagovne znamke. Lita platišča že izpolnjujejo zahteve večine ljudi. Bistveno je, da jasno razumete svoje potrebe in se odločite v skladu z njimi, ne da bi se pustili vplivati zgolj na imena blagovnih znamk ali marketinške taktike.

 

 

Naša tovarna, Ningbo Jianglu Auto parts Industry & trade Co., LTD, je že več let profesionalna na področju kovanih koles. Naše spletno mesto lahko obiščete na tej povezavi https://jlwheels-manufacturer.com/products/gutchon-forged-wheels/  da bi dobili več

slog kovanih platišč.

 

december 17, 2023