Blog

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e madhësisë së rrotave, dhe pse njerëzit që kanë njohuri për makinat zgjedhin rrota 17 inç?

A e dini si të ndërroni rrotat 17 inç në makinë? Kjo deklaratë padyshim nuk i qëndron shqyrtimit, mund të them vetëm se rrotat 17 inç për makinën familjare janë më të balancuara, duke marrë parasysh rehatinë, vlerën, konsumin e karburantit, si dhe praktikën, kështu që ky është një problem kompromisi, për të mos folur për të ashtuquajturën kuptim të makinës, besoj se çdo entuziast i makinave ka në mendje një set rrotash të mëdha, vlera është drejtësi, siç tregohet më poshtë te37, kujt nuk i pëlqen? Çelësi qëndron në qesen e argjendit është e mjaftueshme!

rrota alumini të farkëtuara

TE37 nuk është shumë i pashëm, rrotat më shumë se 19 inç me një raport të ulët të sheshtë të gomave nuk janë të mira? Në fakt, nuk ka një koncept specifik të njohurive për makinën, ne thjesht po qëndrojmë në pozicionin tonë, për të mohuar pikëpamjet e të tjerëve! Për shembull, pikëpamja thelbësore e qëndrueshmërisë, atëherë gomat 18 inç, 19 inç dhe 20 inç kanë një probabilitet shumë më të lartë të fryrjes sesa rrotat 17 inç, dhe rrotat e mëdha kanë më shumë gjasa të gërvishten, në fakt rrotat më të mëdha me raport të ulët të sheshtë të gomave nuk kanë qëndrueshmëri!

Por kjo nuk është një mënyrë për të thënë nëse e njihni makinën, sepse fuqia blerëse e konsumatorëve të ndryshëm, përballueshmëria është krejtësisht e ndryshme; Në mënyrë të ngjashme, nga pikëpamja e performancës, entuziastët e makinave do të mendojnë se rrotat e vogla, me goma me raport të lartë të sheshtë, ndikojnë seriozisht në stabilitetin në kthesa, duke kufizuar performancën e automjetit; Pra, në vend që të flisni nëse e njihni makinën, pse të mos flisni për kompromiset dhe këndet; blini një makinë nëse doni vetëm të lëvizni dhe nuk doni të shpenzoni më shumë para për mirëmbajtje, atëherë rrotat 17 inç janë të mjaftueshme!

rrota të personalizuara me 3 pjesë

Avantazhet dhe disavantazhet e rrotave të mëdha me goma me raport të ulët të rrafshimit
Cili është avantazhi i rrotave të mëdha me goma me raport të ulët të sheshtë? Sigurisht që është fytyra, në fund të fundit, avantazhet e performancës për shoferin mesatar nuk mund t'i përjetojnë; sa e madhe është rrota? Sipas perceptimit tim, 19 inç është fillimi, domethënë, dua të pasqyroj vlerën, 19 inç është fillimi; për shumicën e entuziastëve të zakonshëm të makinave, vlera është kuptimi i vetëm i ekzistencës së rrotave të mëdha, ngarja e lodhshme, performanca e kështu me radhë për entuziastët e zakonshëm të makinave janë retë lundruese, nuk e tërheqin makinën deri në limit, nuk është e lehtë të pasqyrosh ndryshimin!

rrota të farkëtuara me porosi

Rrotat e mëdha shpesh janë të pajisura me goma me raport të ulët të rrafshimit (me goma të trasha nuk ka hapësirë të mjaftueshme), dhe të ashtuquajturat goma me raport të ulët të rrafshimit janë në fakt goma me mure të holla, siç tregohet më sipër (raporti i rrafshimit është gjerësia e murit/gomës); gomat me raport të ulët të rrafshimit janë goma me mure më të ngurta (muret e shkurtra janë më pak të prirura ndaj deformimit), domethënë, gomat me raport të ulët të rrafshimit në shpejtësi të lartë ofrojnë më shumë mbështetje; por disavantazhi është gjithashtu jashtëzakonisht i dukshëm, muri është mjaftueshëm i ngurtë për të ofruar mbështetje më të fortë, por performanca e amortizimit nuk është ideale (përmbys, relativisht)!

Së dyti, seksioni i gomës dhe sipërfaqja e vozitjes janë më të gjera, gjë që do të rrisë relativisht konsumin e karburantit; një pikë tjetër është se kapaciteti i kullimit zvogëlohet, në shi të rrëmbyeshëm mund të çojë në ulje të kapjes (sigurisht, kjo i referohet gjendjes ekstreme, në vozitje të përgjithshme, kjo performancë ndryshon në heshtje, ndryshimi është i vështirë për t'u ndjerë); më shumë materiale, si dhe rritja e shkallës së skrapit, bëjnë që kostoja të rritet, kështu që gomat me raport të ulët të sheshtë nuk janë të lira; sigurisht, për entuziastët mesatarë të makinave, gomat me raport të ulët të sheshtë janë shumë të lehta për t'u fryrë. Gomat me raport të ulët të sheshtë janë shumë të lehta për t'u fryrë, kam parë një makinë Q50L me cilësi të lartë me dy fryrje gomash në vit (rrota 19-inç), dy herë në vit për gomat 19-inç, por gjithashtu mjaft të shtrenjta!

Sipas fuqisë aktuale, rrotat përputhen të arsyeshme
Jo të gjitha makinat janë të përshtatshme me rrota të mëdha, rrotat më të mëdha kërkojnë fuqi motori; rritja e rrotave do të çojë në rritje të peshës (pavarësisht kostos së reduktimit të peshës është një histori tjetër), nevoja për të përshpejtuar inercinë e rrotullimit rritet, kështu që motori duhet të lirojë më shumë fuqi për të ndezur dhe për të rritur shpejtësinë, thënë thjesht, ndezja bëhet mish; dhe frenat gjithashtu bëhen më të vështira, kjo është e njëjta arsye me volantin me masë të rëndë, sapo gomat më të rënda kthehen, gomat më të rënda ruajnë më shumë energji kinetike pasi ngrihen, kështu që frenat janë më të vështira për t'u aplikuar!

Në përgjithësi, rritja e boshtit të rrotës dhe zvogëlimi i raportit të sheshtë të gomës nuk do të çojë në një rritje të diametrit të jashtëm të gomës (vini re diametrin), por sapo diametri i jashtëm i gomës rritet (nëse, mos e përjashtoni), atëherë kjo me siguri do të çojë në humbje të pjesshme të çift rrotullues; domethënë, vetë fuqia nuk është e mirë për makinat e vogla, sapo goma rritet (diametri i jashtëm), atëherë fuqia dëmtohet! Çift rrotullues dalës = forca * forca e krahut = tërheqja e rrotës * rrezja e gomës, çift rrotullues dalës mbetet i pandryshuar nëse rrezja e gomës rritet, duke rezultuar në tërheqjen F zvogëlohet, tërheqja F = ma, tërheqja zvogëlohet, duke rezultuar në përshpejtim a zvogëlohet, kështu që fuqia e makinave të dobëta është më mirë të mos përdorin rrota të mëdha!

rrota garash të falsifikuara

Sa më sipër ka të bëjë me përshkrimin e avantazheve dhe disavantazheve të madhësisë së rrotës, mund të thuhet se të ashtuquajturat rrota të vogla 17 inç (e poshtë), rrota të mëdha 18 inç (e lart) kanë shumë përparësi, zgjedhja e rrotave 17 inç për makina familjare është shumë e arsyeshme, duke marrë parasysh vlerën, rehatinë, fuqinë, konsumin e karburantit, qëndrueshmërinë dhe pesë dimensione të tjera, është një zgjedhje shumë e ekuilibruar, por kjo është vetëm një kompromis, dhe aspak për të folur për makinën; në fund të fundit, disa entuziastë të makinave kanë fuqi të mjaftueshme të makinës, burimet financiare janë gjithashtu shumë të përshtatshme, në mënyrë që të jenë në gjendje të përdorin makinën, makina është një zgjedhje shumë e mirë. Fuqia e makinës është e mjaftueshme, burimet financiare janë gjithashtu shumë të mjaftueshme, në mënyrë që performanca të jetë e fortë, të zgjedhësh një rrotë më të madhe nuk është e arsyeshme? Ia vlen të përmendet lloji i drejtimit të një makine të vogël të klasit A, me fuqi të shtrënguar, por me një gomë 19 inç; për çmim të lirë, zgjidhni rrota të ndryshme prej gize, një rritje të konsiderueshme në peshë, diametër të gomës, një rënie të ndjeshme të fuqisë, por gjithashtu çon në rritjen e konsumit të karburantit, kjo është disi e pamatur!