Blog

 

Tregu i pjesëve të këmbimit për automobila është i mbushur me një gamë të gjerë prodhuesish pjesësh, disa prej të cilëve shumë më të mirë se të tjerët. Në Vivid Racing, ne ofrojmë vetëm produkte në të cilat besojmë dhe e dimë që klientët tanë do të jenë të kënaqur; kjo është arsyeja pse markat e njohura të rrotave kopje si Rota nuk janë në faqen tonë të internetit. Për rrotat e këmbimit, ekzistojnë dy procese kryesore prodhimi: rrotat e farkëtuara dhe rrotat e derdhura.

Pothuajse të gjitha rrotat më të lira do të përdorin një dizajn "të derdhur", ndërsa rrotat e nivelit të lartë, si p.sh. Forgeline, duke përdorur në mënyrë strikte një dizajn të "farkëtuar". Fatkeqësisht, shumë entuziastë nuk e kuptojnë ndryshimin midis një rrote të derdhur dhe një rrote të farkëtuar, dhe përfundojnë duke blerë diçka që nuk është tamam e përshtatshme për nevojat e tyre.

Rrota të derdhura

 

Një rrotë e derdhur prodhohet duke derdhur alumin të shkrirë në një kallëp ku i jepet forma e duhur dhe qëndron aty derisa të ftohet. Pasi rrota ftohet, ato kryejnë prerjen dhe shpimin. Fatkeqësisht, ekziston një e metë e madhe me këtë metodë të prodhimit të rrotave: poroziteti. Poroziteti është hapësira fizike brenda materialit pasi të jetë ftohur dhe lejon formimin e pikave të dobëta. Zgjidhja më e lirë për këtë problem është përdorimi i tolerancave më të mëdha, duke e bërë në fund rrotën më të rëndë. Kjo metodë e prodhimit të rrotave është e shpejtë dhe e lirë, duke lejuar prodhimin masiv të rrotave të lira.

Ndryshe nga ajo që do t'ju thonë disa entuziastë, rrotat e derdhura nuk janë të tmerrshme. Një rrotë e derdhur e ndërtuar siç duhet do të peshojë më shumë se një rrotë e farkëtuar, por cilësia e ndërtimit është zakonisht më se e mjaftueshme për përdorim në rrugë dhe përdorim në pista të lehta. Përdorimi i rëndë në pista është vendi ku do të shihni rrota të derdhura me cilësi të ulët (shpesh rrota kopje) të dështojnë, duke rezultuar në një përplasje të shëmtuar. Një rrotë e derdhur me cilësi të lartë do t'i mbijetojë përdorimit të rëndë në pista, por dizajni më i rëndë nuk është ideal.

Rrota të farkëtuara

Falsifikim me makinë

Ekzistojnë dy metoda për të prodhuar rrota të farkëtuara: farkëtimi me makinë dhe farkëtimi në formë kallëpi. Pothuajse të gjitha rrotat e farkëtuara në treg përdorin farkëtim me makinë. Ky proces merr një copë alumini të farkëtuar dhe e nënshtron atë ndaj temperaturës së lartë dhe toneve të presionit, të cilat krijojnë një strukturë të kompresuar e cila është shumë më e fortë se copa origjinale e aluminit të farkëtuar. Copa e madhe e aluminit të farkëtuar pritet me makinë në formën e dëshiruar. Ky është procesi tradicional për ndërtimin e rrotave tradicionale të farkëtuara.

Formim në formë myku

Ka disa kompani, më së shumti Rays Engineering, të cilat përdorin procesin Mold-Form për të krijuar rrota të farkëtuara. Procesi Mold-Form është i ndryshëm, në atë që forma e rrotës krijohet gjatë procesit të farkëtimit. Duke krijuar formën e rrotës gjatë procesit të farkëtimit, fibra e metalit rrjedh me formën e rrotës, duke rezultuar në një forcë shumë më të madhe. Pasi bëjnë farkëtimin e ashpër, një makinë masive aplikon mbi 10,000 ton forcë në buzën e brendshme dhe të jashtme për të krijuar formën e dëshiruar.

Bleni të gjitha rrotat e farkëtuara

Siç e përmendëm më sipër, rrotat e derdhura janë në thelb poroze; rrotat e farkëtuara nuk janë për shkak të nxehtësisë dhe presionit që i nënshtrohen. Kjo forcë lejon që të përdoret më pak material për të arritur integritetin strukturor të dëshiruar, duke rezultuar në një rrotë dukshëm më të lehtë. Shpesh rrotat e farkëtuara përdorin një dizajn "Monoblok", por ato mund të përdorin edhe një dizajn me dy ose tre pjesë që lejon fleksibilitet më të madh në montim.

16 Mars 2023