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Ändra inte hjulen på din bil i aveuglette, om du inte gör det rätta valet minskar det inte bara prestandan utan också säkerheten.

Notre pays est relativement strict en ce qui concerne la modification des voitures, mais ces dernières années, avec l’ouverture progressive de la politique de modification, les propriétaires de voitures peuvent également libérer leur propre personnalité dans le cadre de la permission. Toutefois, à titre de rappel, surtout pour ceux qui jouent avec la posture, une voiture modifiée avec une apparence exagérée peut vraiment vous faire gagner beaucoup d’attention, mais elle est aussi plus susceptible d’attirer l’attention de la police de la circulation.

Bien que les modifications de la couleur de la carrosserie et du style des roues aient été progressivement légalisées, cela ne signifie pas que vous êtes libre d’aller et venir. En termes humains, tant que la taille est exactement la même que l’original, vous pouvez modifier le style et la couleur autant que vous le souhaitez.

Hur kan du byta hjul när de fortfarande är av samma storlek?

Si l’on s’en tient aux roues lorsqu’on les modifie, peut-on simplement choisir un style qui nous plaît sans modifier la taille, la valeur J et les autres paramètres des roues ?

Säkert inte! Det finns mycket att lära sig om valet av en cykel, och vissa detaljer kan också direkt påverka prestandan och även bilens säkerhet.

De ursprungliga hjulen testas i fabriken på tre olika sätt.

Radial, flexion och slag

 

Det innebär att endast de hjul som uppfyller normerna (TUV, VIA, etc.) får lämna fabriken med laddningen gravad på hjulets rygg. Det spelar alltså ingen roll vilken kanal du passerar.

Vid köp av hjul är det bättre att köpa märkesprodukter, även om de är lite dyrare, men kvaliteten är garanterad.

Ce n'est pas une blague, si vous voulez parler des barres avant et arrière et autres, ce n'est pas grave si elles tombent pendant que vous conduisez, mais les roues sont une question de vie ou de mort. Il est arrivé que des personnes achètent des roues de mauvaise qualité et que, lorsqu'elles roulaient à grande vitesse, les roues se brisent, entraînant des tragédies.

Hjulmaterialet är mycket viktigt

Även om hjulens storlek inte kan ändras är det alltid möjligt att påverka materialet, eftersom de olika materialen har en direkt inverkan på hjulens vikt. La plupart des roues d'origine sont en aluminium moulé, mais certaines voitures moins chères sont également équipées de jantes en acier.

L’avantage des jantes en acier est qu’elles sont simples et peu coûteux à fabriquer. Les inconvénients sont qu’ils sont lourds, ont une forte traînée d’inertie et ne dissipent pas très bien la chaleur. Les roues en aluminium sont beaucoup plus légères que les roues en acier et ont une très bonne conductivité thermique. L’inconvénient est qu’ils se déforment facilement.

 

Les roues en aluminium sont aussi disponibles en version “coulée” et “forgée”. En général, les voitures de performance préfèrent les roues forgées en raison de leur grande résistance aux chocs, c’est-à-dire de leur grande sécurité, mais elles sont aussi très chères.

En plus de l’alliage magnésium-aluminium et de l’alliage aluminium-titane, il existe aussi des “roues en fibre de carbone”, qui sont le nec plus ultra en matière de performances et sont beaucoup plus légères et solides que l’alliage d’aluminium, mais un peu plus chères.

La forme de la roue est importante.

Efter att ha valt material tror många att de kan välja den typ av skor som de vill ha. Hjulens form har en tydlig inverkan på krafterna och värmeavgivningen.

Lorsque nous roulons sur une route cahoteuse, les pneus absorbent une partie des forces externes, mais il reste des forces qui doivent être absorbées par la roue et l’amortissement. Il arrive donc que nous franchissions rapidement des dos d’âne et que la roue se déforme. Par conséquent, lors de la modification des roues, il est important de choisir en fonction de l’usage et du poids de la voiture.

De nombreux amateurs de tuning choisissent des jantes d’une largeur très réduite et très fine afin de pouvoir mettre en valeur les étriers de frein pour lesquels ils ont dépensé beaucoup d’argent. L’avantage est qu’elles sont suffisamment légères et qu’elles permettent également une bonne ventilation du système de freinage. Mais ces roues ne conviennent qu’aux voitures de sport performantes et légères. Si vous les utilisez pour grimper des côtes ou faire du tout-terrain, attendez qu’elles se brisent !

Les roues et les pneus peuvent être dit d’être le foyer de tout le poids de la voiture, ils supportent le poids de la stabilité de conduite et de la sécurité, donc pour la modification de ces endroits, ne doit pas être négligé, parfois, vous pouvez même voir sur l’Internet moins de quatre ou cinq cents ensembles de roues, ce genre de petite production d’atelier, ne pas essayer facilement.

16 mars 2023