Blogg

 

Eftermarknaden för fordon är fylld med ett massivt utbud av reservdelstillverkare, vissa av dem mycket bättre än andra. På Vivid Racing erbjuder vi bara produkter som vi tror på och vet att våra kunder kommer att vara nöjda med; det är därför populära replikhjulmärken som Rota inte finns på vår webbplats. För eftermarknadshjul finns det två stora tillverkningsprocesser: smidda hjul och gjutna hjul.

Nästan alla billigare hjul använder en "gjuten" design medan avancerade hjul, som t.ex. Forgeline, som strikt använder en "smidd" design. Tyvärr förstår många entusiaster inte skillnaden mellan ett gjutet hjul och ett smidd hjul, och de slutar köpa något som inte är helt rätt för deras behov.

Gjutna hjul

 

Ett gjutet hjul tillverkas genom att smält aluminium hälls i en form där det formas till rätt form och sitter där tills det svalnar. När hjulet har svalnat utför de trimning och borrning. Tyvärr finns det ett stort fel med denna metod för att producera hjul: porositet. Porositet är det fysiska utrymmet inuti materialet när det har svalnat, och det gör att svaga punkter kan bildas. Den billigaste lösningen på detta problem är att använda större toleranser, vilket i slutändan gör hjulet tyngre. Denna metod för hjultillverkning är snabb och billig, vilket möjliggör massproduktion av billiga hjul.

I motsats till vad vissa entusiaster säger är gjutna fälgar inte dåliga. En korrekt byggd gjuten fälg väger mer än en smidd fälg, men byggkvaliteten är vanligtvis mer än tillräcklig för gatubruk och lätt bananvändning. Tung bananvändning är där du kommer att se gjutna hjul av låg kvalitet (ofta replikhjul) misslyckas, vilket resulterar i en ful krasch. Ett högkvalitativt gjutet hjul kommer att överleva tung bananvändning, men den tyngre designen är inte idealisk.

Smidda fälgar

Maskinsmide

Det finns två metoder för att tillverka smidda hjul: maskinsmide och gjutformssmide. Nästan alla smidda hjul på marknaden använder maskinsmide. Denna process tar en aluminiumbit och utsätter den för hög temperatur och tonvis med tryck vilket skapar en komprimerad struktur som är mycket starkare än den ursprungliga aluminiumbiten. Den stora biten av smidd aluminium maskinskärs till önskad form. Detta är den traditionella processen för att bygga traditionella smidda hjul.

Gjutformssmide

Det finns ett fåtal företag, framför allt Rays Engineering, som använder Mold-Form-processen för att skapa smidda hjul. Mold-Form-processen är annorlunda genom att hjulets form skapas under smidesprocessen. Genom att skapa hjulets form under smidningsprocessen flyter metallens korn med hjulets form, vilket resulterar i mycket större styrka. Efter grovsmidet applicerar en massiv maskin uppemot 10.000 tons kraft på den inre och yttre fälgen för att skapa den önskade formen.

Handla alla smidda fälgar

Som vi nämnde ovan är gjutna hjul i sig porösa; smidda hjul är inte tack vare den värme och det tryck de genomgår. Denna styrka gör att mindre material kan användas för att uppnå önskad strukturell integritet, vilket resulterar i ett betydligt lättare hjul. Ofta använder smidda hjul en "Monoblock" -design, men de kan också använda en tvådelad eller tredelad design som möjliggör större flexibilitet i passformen.

16 mars 2023