Blogg

Anpassade smideshjul är bara väldigt enkla.

Hur anpassar en skönhetsbutik en uppsättning så kallade anpassade hjul för bilägare? En av de avlägsna fansen av Fruit Forged Wheels skickade mig en bild den 20 februari. Han sa: "Tadpole bro, jag vill ha de här hjulen." Jag bekräftade med bilägaren om han ville ha de ursprungliga fabrikshjulen eller Fruit Forged Wheels, och det visade sig att han ville ha Fruit Forged Wheels, eftersom det skulle vara mycket svårt att få tag på de ursprungliga fabrikshjulen för just denna design. Jag föredrog också att det skulle vara en mycket nischad skönhetshjul.

Dessutom lyckades jag hitta de ursprungliga fabrikshjulen inom mitt kunskapsområde. Även om jag aldrig hade sett eller känt till dem, och den bild som gavs var mycket otydlig, vilket gjorde anpassningen mycket svår, kunde jag hitta foton av hjulen och detaljerade bilder genom att söka efter information eller hänvisa till externa källor.

Men eftersom bilägaren var från en annan stad var det inte nödvändigt för honom att göra en resa bara för att mäta och beräkna data och sedan återvända för installationen efter att ha slutfört hjulen. Så jag bad honom att hitta en lokal verkstad som kunde ta bort fram- och bakhjulen. Han mätte själv upp data för de ursprungliga fabrikshjulen. De exakta mätningarna av fram- och bakhjulen är vad vi kallar perfekt uppriktningsdata. Ska vi basera det på däcket eller hjulet? Det fanns en skillnad.

Det högra bakhjulet var 2,3 cm och det högra bakhjulet var 2,7 cm, enligt hans mätningar med hjälp av den metod jag tillhandahöll.

Som en skönhetsbutik som anser sig inte bara vara en paketaffär, hur anpassar vi en uppsättning så kallade anpassade hjul för en bilägare? För Fruit Forged Wheels var det första steget att hitta högupplösta och originalfoton av hjulen. De skulle vara 50-årsjubileumshjulen för Jaguar, från 1968 till 2018. Med originalbilderna och de uppgifter som bilägaren lämnade om sina ursprungliga fabriksmonterade fram- och bakhjul, samt de uppgifter som han ville optimera, blev processen enklare.

 

Nästa steg var att kommunicera med hjultillverkaren för att fastställa ritningarna och slutföra konstruktionen. Detta innebar omfattande kommunikation och ändringar av ritningarna. Från den första versionen av ritningarna den 11 mars föreslog jag några ändringar. Även om renderingarna såg ganska lika ut var de vid närmare granskning helt olika koncept. Den 13 mars släpptes den andra versionen av ritningarna, som var en betydande förbättring jämfört med den tidigare versionen.

Det fanns dock fortfarande vissa skillnader. Hjulets design hade en subtil egenskap där ekrarna inte var rakt upp och ner, vilket kan vara svårt att lägga märke till. Mer detaljerade områden, som hjulets yta, bör ha en svag lutning snarare än den trappstegsformade yta som är vanlig på de flesta smidda hjul. Det var flera kommunikationsrundor under denna period, och ritningarna slutfördes den 16 mars. Den var nästan identisk utan några märkbara skillnader. De ursprungliga 50-årsjubileumshjulen var nästan omöjliga att skilja, och hjuldata var stabila och exakta. När bilägaren tillhandahöll uppgifterna beräknade vi och uppnådde ett perfekt resultat. Bilägaren var involverad i uppgraderingen av hjulen till sin bil, upplevde glädjen i anpassningen och behärskade stilen och datan. Det här var grunderna.

Det fanns andra detaljer att ta hänsyn till, till exempel om hjulbultarna behövde bytas ut och om de kunde tillverkas enligt måtten på de ursprungliga fabrikshjulbultarna. Det är värt att notera att denna bil ursprungligen hade platta muttrar, som var benägna att få problem. När det gäller grundläggande frågor som bultmönster skulle välrenommerade smidesfabriker vanligtvis inte göra misstag, men vi behövde fortfarande vara säkra. Vi visste att den här bilen hade ett 5×108 bultmönster, inte 5×112, 5×120 eller 5×114.3.

För en uppsättning specialanpassade hjul får naturligtvis inte centrumborrningen förbises och måste strikt följa bilens diameter på 63,4 mm. Det skulle vara löjligt att behöva navcentreringsringar för en specialtillverkad smidd fälg. Med tanke på att bilen väger 2,05 ton och rymmer fem starka män och diverse föremål i bagageutrymmet, bör lastkapaciteten för varje hjul vara minst 750 kg, utan att tänka på viktreducering eller genvägar. Som du kan se uppgraderade vi också bromssystemet med AP Racing CP9040 sexkolvsok och 362 mm rotorer.

När vi beställde hjulen behövde vi också ta hänsyn till spelrummet, eftersom hjulcentrumkåporna var outsourcade. Noggrannheten i ytterdiametern, innerdiametern och diametern på fälgarnas monteringsfötter behövde säkerställas. Alla dessa faktorer måste beaktas. Det finns olika färger på fälgar, och beroende på ljusförhållandena kan de se ut som glänsande svarta eller en tydlig grå nyans. Efter flera jämförelser och analyser kom vi fram till att interiören skulle vara blanksvart, med en borstad yta, eftersom hjulstorleken hade ökats, men det verkar som om svaret blev avbrutet. Det verkar som om du beskrev processen med att anpassa hjul för en bilägare, inklusive att hitta högupplösta foton, kommunicera med hjultillverkaren och överväga olika faktorer som mått, bultmönster, centrumborrning, lastkapacitet, bromssystem, frigång och färgalternativ.

Anpassning av hjul innebär ett nära samarbete med bilägaren för att förstå dennes preferenser och krav. Detta kan omfatta val av en specifik design, storlek, finish och andra funktioner. När designen är klar tillverkar tillverkaren de anpassade fälgarna enligt de angivna specifikationerna. Hjulen installeras sedan på bilen, vilket säkerställer korrekt passform och inriktning.

Om det finns någon specifik information eller fråga som du vill ställa om anpassning av hjul, vänligen meddela mig, så hjälper jag dig gärna vidare.