வலைப்பதிவு

கார்கள் சேஸிஸை உயரமாக்க ஏன் பெரிய டயர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை?

தற்போது பல்வேறு வகையான மாடல்களின் உள்நாட்டு விற்பனையில், மாடலைப் பொறுத்து சேசிஸ் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பொதுவாக 100-250 மிமீ வரை இருக்கும், அதே நேரத்தில் காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பொதுவாக 100-150 மிமீ வரை இருக்கும்.

போலி அலுமினிய சக்கரங்கள்

கார் உரிமையாளர்கள் டயர்களை மூன்று திசைகளில் மாற்றுகிறார்கள்: அளவை மாற்றுதல், தடிமனை மாற்றுதல், மாற்றம் செய்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல். இந்த பெரிய நடவடிக்கை நிறைய பணமாக இருந்தாலும், ஒலிகளும் அதிகமாக கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் மாற்றம் நன்றாக இல்லாவிட்டால், காரின் செயல்திறன் மேம்படுவது மட்டுமல்லாமல், உங்களை பின்னுக்கு இழுக்கும்!

சரி, காரின் சேசிஸ் ஏன் இவ்வளவு குறைவாக உள்ளது? பெரிய சக்கரங்களை மாற்றுவதன் மூலம் காரின் சேசிஸ் உயரத்தை மேம்படுத்துவது சாத்தியமா? இன்று இந்த விஷயத்தைப் பற்றி உங்களுடன் பேசுவோம்.
காரின் சேசிஸைக் குறைப்பதன் முக்கிய நோக்கம் என்னவென்றால், வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், உடலின் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும், பிடியை மேம்படுத்தவும், இதனால் அதிவேக ஓட்டுதலின் செயல்பாட்டில் கார் சிறந்த கையாளுதல் நிலைத்தன்மையைப் பெற முடியும், எனவே உலகின் சூப்பர் கார்கள் கிட்டத்தட்ட தரையில் ஓடுகின்றன.

bmw oem போலி சக்கரங்கள்

.

கார்கள் சேஸிஸை உயரமாக்க ஏன் பெரிய டயர்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை?

நிச்சயமாக சேஸிஸ் குறைவாக இருந்தால், வாகனத்தின் போக்குவரத்து திறன் நன்றாக இல்லை என்று அர்த்தம்.
ஆனால் தற்போதுள்ள சில SUVகள் உண்மையில் இன்னும் அடிப்படையில் செடான் சேஸிகளாகவே உள்ளன, சிறந்த போக்குவரத்து வசதியைப் பெற தரை அனுமதி உயரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம். ஏனென்றால், SUVகள் மற்றும் கார்கள், சுமை தாங்கும் உடலைப் போலவே, அதன் சேஸிஸும் அதிக தீவிரம் கொண்ட ஆஃப்-ரோட்டைத் தாங்க முடியாது, சஸ்பென்ஷனில் சில தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் மூலம் மட்டுமே, தரை அனுமதியை மேம்படுத்தி, பொதுவான மோசமான சாலையைக் கடந்து செல்லும் நோக்கத்தை அடைய முடியும்.

போலியான ஒரு போட்டி சக்கரங்கள்

ஒரு குடும்ப காராக செடான், முதல் அம்சம் ஆறுதல் மற்றும் வடிகட்டுதல், ஏனெனில் இது தினசரி ஓட்டுநர் நிலைமைகள் பெரும்பாலும் நடைபாதை சாலைகள் (நகர சாலைகள்), எனவே காருக்கான உயரமான சேஸ், மற்றும் அதிக நடைமுறைத்தன்மை இல்லை. மேலும், சேஸ் குறைவாக இருந்தால், சூப்பர் காரின் தரை அனுமதி மூலம் தெரியும் ஈர்ப்பு மையம் மிகவும் நிலையானது, உண்மையான நடைமுறைத்தன்மையை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அதை சூப்பர் காரின் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாக அமைக்க முடியாது.

கார் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழிற்சாலையின் தொடக்கத்தில் வாகன சேஸின் உயரம் கணக்கிடப்பட்டு டியூன் செய்யப்படுகிறது, அடிப்படையில் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சாலை சோதனையின் வரம்பிற்குப் பிறகு, கூடுதலாக, வாகன சேஸின் உயரம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எடையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, நீங்கள் காரை அதே வகுப்பில் மிகப்பெரிய டயர்களாக மாற்றினாலும், சஸ்பென்ஷனை மாற்றாமல், உடலின் உயரம் இன்னும் கணிசமாக மாறாது, எனவே டயர்களின் பெரிய அளவை மாற்றுவதன் மூலம், சேஸை அதிகரிக்க முடியாது. தரை அனுமதி.
சேஸ்ஸை உயரமாக்க ஏன் பெரிய டயர்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது?

போலியான 4×4 சக்கரங்கள்

நிச்சயமாக ஒரு செடானில் பெரிய சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் சாத்தியமானது. ஆனால் பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்ட காரின் சேஸிஸ் இன்னும் மிகக் குறைவாக உள்ளது என்பது வெளிப்படையானது.
பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்ட காரின் காரணம், காருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புப் பகுதியை அதிகரிப்பதாகும், இதனால் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மேம்பட்டு, மேலும் நிலையான மூலைமுடுக்கத்தை அடைகிறது.