బ్లాగు

చక్రాల పరిమాణం యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఏమిటి, మరియు కార్ల గురించి తెలిసిన వ్యక్తులు 17 అంగుళాల చక్రాలను ఎందుకు ఎంచుకుంటారు?

కారుకు 17 అంగుళాల చక్రాలను ఎలా మార్చాలో తెలుసా? ఈ ప్రకటన స్పష్టంగా పరిశీలనకు నిలబడదు, కుటుంబ కారు కోసం 17-అంగుళాల చక్రాలు మరింత సమతుల్యంగా ఉన్నాయని మాత్రమే చెప్పవచ్చు, సౌకర్యం, విలువ, ఇంధన వినియోగం మరియు ఆచరణాత్మకతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది, కాబట్టి ఇది ఒక ట్రేడ్-ఆఫ్ సమస్య, కారు యొక్క అవగాహన అని పిలవబడే దాని గురించి మాట్లాడటం లేదు, ప్రతి కారు ఔత్సాహికుడికి పెద్ద చక్రాల సమితి ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను, విలువ న్యాయం, క్రింద చూపిన విధంగా te37, ఎవరు ఇష్టపడరు? వెండి సంచిలో కీ సరిపోతుంది!

నకిలీ అల్యూమినియం చక్రాలు

TE37 అంత అందంగా లేదు, 19-అంగుళాల కంటే ఎక్కువ చక్రాలు, తక్కువ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు ఉండటం మంచిది కాదా? నిజానికి, కారు పరిజ్ఞానం గురించి నిర్దిష్ట భావన లేదు, మనం ఇతరుల అభిప్రాయాలను తిరస్కరించడానికి, మన స్వంత స్థితిలో నిలబడి ఉన్నాము! ఉదాహరణకు, మన్నిక యొక్క ప్రధాన దృక్పథం, అప్పుడు 18-అంగుళాల, 19-అంగుళాల, 20-అంగుళాల టైర్లు 17-అంగుళాల చక్రాల కంటే ఉబ్బిన సంభావ్యతను కలిగి ఉంటాయి మరియు పెద్ద చక్రాలు గీతలు పడే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది, నిజానికి పెద్ద చక్రాలు, తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు మన్నికలో లేవు!

కానీ మీకు కారు తెలుసా అని చెప్పడానికి ఇది మార్గం కాదు, ఎందుకంటే వేర్వేరు వినియోగదారుల ఖర్చు శక్తి, భరించగలిగే సామర్థ్యం పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది; అదేవిధంగా, పనితీరు దృక్కోణం నుండి, కారు ఔత్సాహికులు చిన్న చక్రాలు, అధిక ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లతో కార్నరింగ్ స్థిరత్వాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయని భావిస్తారు, వాహనం పనితీరును పరిమితం చేస్తారు; కాబట్టి మీకు కారు తెలుసా లేదా అనే దాని గురించి మాట్లాడే బదులు, ట్రేడ్-ఆఫ్‌లు మరియు కోణాల గురించి ఎందుకు మాట్లాడకూడదు; మీరు తిరగాలనుకుంటే మరియు నిర్వహణ కోసం ఎక్కువ డబ్బు ఖర్చు చేయకూడదనుకుంటే కారు కొనండి, అప్పుడు 17 అంగుళాల చక్రాలు సరిపోతాయి!

కస్టమ్ 3 పీస్ చక్రాలు

తక్కువ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు కలిగిన పెద్ద చక్రాల ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు
తక్కువ ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లతో పెద్ద చక్రాల ప్రయోజనం ఏమిటి? వాస్తవానికి ముఖం, సగటు డ్రైవర్ కోసం పనితీరు ప్రయోజనాలను అనుభవించలేకపోవచ్చు; చక్రం ఎంత పెద్దది? నా అవగాహనలో 19 అంగుళాలు ప్రారంభం, అంటే విలువను ప్రతిబింబించాలనుకుంటున్నాను, 19 అంగుళాలు ప్రారంభం; సాధారణ కారు ఔత్సాహికులలో ఎక్కువ మందికి, విలువ అనేది పెద్ద చక్రాల ఉనికికి ఏకైక అర్థం, కఠినమైన డ్రైవింగ్, పనితీరు మరియు సాధారణ కారు ఔత్సాహికులకు తేలియాడే మేఘాలు, కారును పరిమితికి లాగవద్దు, వ్యత్యాసాన్ని ప్రతిబింబించడం సులభం కాదు!

కస్టమ్ నకిలీ చక్రాలు

పెద్ద చక్రాలు తరచుగా తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి (మందపాటి టైర్లతో తగినంత స్థలం ఉండదు), మరియు తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు అని పిలవబడేవి వాస్తవానికి సన్నని గోడల టైర్లు, పైన చూపిన విధంగా (ఫ్లాట్ నిష్పత్తి గోడ / టైర్ వెడల్పు); తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు మరింత దృఢమైన గోడలు (చిన్న గోడలు వైకల్యానికి తక్కువ అవకాశం కలిగి ఉంటాయి), అంటే, అధిక వేగంతో తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు, ఎక్కువ మద్దతును అందిస్తాయి; కానీ ప్రతికూలత కూడా చాలా స్పష్టంగా ఉంది, గోడ బలమైన మద్దతును అందించడానికి తగినంత దృఢంగా ఉంటుంది, కానీ కుషనింగ్ పనితీరులో ఆదర్శంగా ఉండదు (తలక్రిందులుగా, సాపేక్షంగా చెప్పాలంటే)!

రెండవది, టైర్ విభాగం మరియు డ్రైవింగ్ ఉపరితలం వెడల్పుగా ఉంటాయి, ఇది ఇంధన వినియోగాన్ని సాపేక్షంగా పెంచుతుంది; మరొక విషయం ఏమిటంటే, డ్రైనేజీ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, భారీ వర్షంలో పట్టు తగ్గడానికి దారితీయవచ్చు (వాస్తవానికి, ఇది తీవ్ర స్థితిని సూచిస్తుంది, సాధారణ డ్రైవింగ్, ఈ పనితీరు నిశ్శబ్దంగా తేడాను మార్చడం కష్టం); ఎక్కువ పదార్థాలు, అలాగే స్క్రాప్ రేటు పెరగడం వల్ల ఖర్చు పెరుగుతుంది, కాబట్టి తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు చౌకగా ఉండవు; వాస్తవానికి, సగటు కారు ఔత్సాహికులకు, తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు ఉబ్బడం చాలా సులభం. తక్కువ-ఫ్లాట్ నిష్పత్తి టైర్లు ఉబ్బడం చాలా సులభం, నేను సంవత్సరానికి రెండు టైర్ ఉబ్బులతో (19-అంగుళాల చక్రాలు) Q50L టాప్-క్వాలిటీ కారును చూశాను, 19-అంగుళాల టైర్లకు సంవత్సరానికి రెండుసార్లు, కానీ చాలా ఖరీదైనది కూడా!

వాస్తవ శక్తి ప్రకారం సహేతుకమైన సరిపోలిక చక్రాలు
ఇంజిన్ పవర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా పెద్ద చక్రాలు, పెద్ద చక్రాలతో అన్ని కార్లు అనుకూలంగా ఉండవు; చక్రాల పెరుగుదల బరువు పెరగడానికి దారితీస్తుంది (బరువు తగ్గింపు ఖర్చుతో సంబంధం లేకుండా), భ్రమణ జడత్వాన్ని వేగవంతం చేయవలసిన అవసరం పెరిగింది, కాబట్టి ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి మరియు వేగవంతం చేయడానికి ఎక్కువ శక్తిని విడుదల చేయాలి, సరళంగా చెప్పాలంటే, స్టార్ట్ మాంసం అవుతుంది; మరియు బ్రేక్‌లు కూడా మరింత కష్టతరం అవుతాయి, భారీ మాస్ ఫ్లైవీల్ విషయంలో కూడా ఇదే కారణం, బరువైన టైర్లు తిరిగిన తర్వాత బరువైన టైర్లు పైకి తిరిగిన తర్వాత ఎక్కువ గతి శక్తిని నిల్వ చేస్తాయి, కాబట్టి బ్రేక్‌లను వర్తింపచేయడం కష్టం!

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వీల్ హబ్‌ను పెంచడం మరియు టైర్ యొక్క ఫ్లాట్ నిష్పత్తిని తగ్గించడం వల్ల టైర్ యొక్క బయటి వ్యాసం పెరగదు (వ్యాసాన్ని గమనించండి), కానీ టైర్ యొక్క బయటి వ్యాసం పెరిగిన తర్వాత (ఒకవేళ, బార్ చేయవద్దు), అప్పుడు అది టార్క్ యొక్క పాక్షిక నష్టానికి దారితీస్తుంది; అంటే, చిన్న కార్లకు శక్తి కూడా మంచిది కాదు, టైర్ పెరిగిన తర్వాత (బయటి వ్యాసం), అప్పుడు శక్తి దెబ్బతింటుంది! అవుట్‌పుట్ టార్క్ = ఫోర్స్ * ఫోర్స్ ఆర్మ్ = రిమ్ ట్రాక్షన్ * టైర్ వ్యాసార్థం, టైర్ వ్యాసార్థం పెరిగితే అవుట్‌పుట్ టార్క్ మారదు, ఫలితంగా ట్రాక్షన్ F తగ్గుతుంది, ట్రాక్షన్ F = ma, ట్రాక్షన్ తగ్గుతుంది, ఫలితంగా త్వరణం a తగ్గుతుంది, కాబట్టి పేద కార్ల శక్తి పెద్ద చక్రాలను ఉపయోగించకపోవడమే మంచిది!

నకిలీ రేసింగ్ చక్రాలు

పైన పేర్కొన్నది చక్రాల పరిమాణం గురించి, అప్రయోజనాల వివరణ గురించి, చిన్న చక్రాలు 17 అంగుళాలు (మరియు అంతకంటే తక్కువ), పెద్ద చక్రాలు 18 అంగుళాలు (మరియు అంతకంటే ఎక్కువ) అని పిలవబడేవి చాలా ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయని చెప్పవచ్చు, కుటుంబ కార్ల కోసం 17 అంగుళాల చక్రాలను ఎంచుకోవడం చాలా సహేతుకమైనది, విలువ, సౌకర్యం, శక్తి, ఇంధన వినియోగం, మన్నిక మరియు ఇతర ఐదు కొలతలు పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా సమతుల్య ఎంపిక, కానీ ఇది ఒక ట్రేడ్-ఆఫ్ మాత్రమే, మరియు కారు గురించి మాట్లాడటానికి అస్సలు కాదు; అన్నింటికంటే, కొంతమంది కారు ఔత్సాహికులు కారు శక్తి తగినంతగా ఉంటుంది, ఆర్థిక వనరులు కూడా చాలా సరిపోతాయి, కారును ఉపయోగించుకోగలిగేలా, కారు చాలా మంచి ఎంపిక. కారు శక్తి సరిపోతుంది, ఆర్థిక వనరులు కూడా చాలా సరిపోతాయి, పనితీరు బలంగా ఉండటానికి పెద్ద చక్రం ఎంచుకోవడం సహేతుకమైనది కాదా? ఉమ్మివేయడం విలువైనది ఒక చిన్న తరగతి A కారును నడపడం, పవర్ టైట్, కానీ 19-అంగుళాల టైర్‌పై; చౌకగా, వివిధ రకాల కాస్ట్ ఇనుప చక్రాలను ఎంచుకోండి, బరువులో గణనీయమైన పెరుగుదల, టైర్ వ్యాసం, శక్తిలో గణనీయమైన తగ్గుదల, కానీ ఇంధన వినియోగం పెరగడానికి కూడా దారితీస్తుంది, ఇది కొంతవరకు అవివేకం!