ล้อขึ้นรูปด้วยกระแสเทียบกับล้อหลอม

บทสรุป: มีความแตกต่างบางประการระหว่างวงล้อหล่อและวงล้อหลอมในกระบวนการปั่น เทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยการหมุนเกี่ยวข้องกับการยึดชิ้นงานแบนหรือชิ้นงานที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าเข้ากับแม่พิมพ์แกนของเครื่องปั่น การหมุนแม่พิมพ์แกนและชิ้นงานโดยใช้แกนหมุนหลัก และใช้แรงกดกับชิ้นงานโดยใช้วงล้อปั่นเพื่อให้เกิดการเสียรูปพลาสติกแบบค่อยเป็นค่อยไปและได้ชิ้นงานที่มีรูปร่างต่างๆ

จุดสำคัญเกี่ยวกับขอบล้อแบบขึ้นรูปไหล:
ขอบล้อแบบ Flow Forming ขึ้นรูปโดยใช้กระบวนการปั่น ซึ่งอาจเรียกว่าขอบล้อแบบ Flow Forming - Cast ซึ่งเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่อยู่ในกลุ่มของ “การหล่อ” ล้อที่ผลิตโดยใช้กระบวนการปั่นนั้นใช้ทั้งเทคนิคการปั่นและการหล่อ
ขอบล้อแบบขึ้นรูปด้วยกระแสมีความแข็งแรงและคุณภาพเทียบเท่ากับขอบล้อแบบหลอม ทำให้เป็นตัวเลือกกลางระหว่างการหล่อและการหลอม ขอบล้อแบบหลอมมีความแข็งแรงที่สูงกว่าและใช้อลูมิเนียมเกรดทหาร ส่งผลให้มีน้ำหนักเบากว่า
ขอบล้อที่ขึ้นรูปด้วยกระบวนการไหลช่วยรักษาความหนาแน่นของโลหะและความสมดุลแบบไดนามิกของขอบล้อทั้งหมด ช่วยลดความหนาของวัสดุได้อย่างมากในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งที่เพียงพอ ทำให้ขอบล้อมีน้ำหนักเบาและทนทานมากขึ้น เมื่อเทียบกับขอบล้ออัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำทั่วไป น้ำหนักของขอบล้อที่ขึ้นรูปด้วยกระบวนการไหลที่มีขนาดเท่ากันสามารถลดลงได้ถึง 15%
ต่อไปนี้คือความแตกต่างระหว่างขอบล้อแบบหล่อและแบบหลอม:

ล้อขึ้นรูปด้วยกระแสเทียบกับล้อหลอม 2

ล้อขึ้นรูปด้วยกระแสเทียบกับล้อหลอม

หากพูดอย่างง่าย ขอบล้อคือส่วนโลหะที่อยู่ด้านนอกสุดของล้อ ในขณะที่ดุมล้อคือส่วนประกอบโลหะทรงกระบอกที่รองรับส่วนโค้งด้านในของยางและติดตั้งอยู่บนเพลา นอกจากนี้ยังเรียกอีกอย่างว่าขอบล้อ ขอบเหล็ก ล้อ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าล้อ

ขอบล้อมักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็นขอบล้อหล่อและขอบล้อหลอม รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดใช้ขอบล้ออัลลอยด์หล่อ ขอบล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมีข้อดีหลายประการ เช่น น้ำหนักเบา สวยงาม ง่ายต่อการประมวลผล และระบายความร้อนได้ดี

ขอบล้อหล่อ:
มีสามวิธีในการหล่อขอบล้อ ได้แก่ การหล่อโดยแรงโน้มถ่วง การหล่อด้วยแรงดันต่ำ และการหล่อแบบขึ้นรูปไหล
การหล่อโดยแรงโน้มถ่วง: กระบวนการผลิตนี้เกี่ยวข้องกับการเทโลหะผสมเหลวลงในแม่พิมพ์ และปล่อยให้เย็นลงและแข็งตัว
การหล่อด้วยแรงดันต่ำเกี่ยวข้องกับการใช้แรงดันต่ำเพื่อบังคับให้โลหะผสมเหลวเข้าไปในแม่พิมพ์ โดยรักษาแรงดันให้คงที่เพื่อให้แน่ใจว่าโมเลกุลโลหะกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอและลดรูพรุนให้เหลือน้อยที่สุด การหล่อด้วยแรงดันต่ำทำให้ได้อัตราผลผลิตสูงและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก ปัจจุบันขอบล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมส่วนใหญ่ที่จัดหาโดยผู้ผลิตยานยนต์ผลิตโดยใช้การหล่อด้วยแรงดันต่ำ
การหล่อแบบไหลขึ้นรูปเป็นการผสมผสานระหว่างการหล่อและการปั่น ซี่ล้อเป็นแบบหล่อ และขอบล้อหล่อแบบเปล่าจะถูกกลึง กระบวนการปั่นเกี่ยวข้องกับการหมุนและกดขอบล้อในขณะที่ถูกให้ความร้อน เครื่องมือปั่นจะยืดและทำให้ขอบบางลงทีละน้อย กระบวนการหล่อค่อนข้างเรียบง่ายและช่วยให้ผลิตได้จำนวนมาก ส่งผลให้ต้นทุนลดลง ขอบล้อหล่อแบบไหลขึ้นรูปมีคุณภาพสูง มีความยืดหยุ่นดี และมีลักษณะน้ำหนักเบา โดยผสมผสานกระบวนการต่างๆ เช่น การตีขึ้นรูป การอัดรีด การยืด การดัด การรีดแหวน การรีดขวาง และการรีดรีด

ล้อขึ้นรูปด้วยกระแสเทียบกับล้อปลอม 4

ขอบล้อฟอร์จ:
การตีขึ้นรูปเกี่ยวข้องกับการใช้แรงกดกับแท่งโลหะโดยใช้เครื่องจักรตีขึ้นรูปเพื่อให้เกิดการเสียรูปเชิงพลาสติกและได้ชิ้นส่วนที่ตีขึ้นรูปที่มีคุณสมบัติทางกล รูปร่าง และขนาดเฉพาะ ขอบล้อที่ตีขึ้นรูปมีกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนและต้นทุนที่สูงกว่า แต่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

ขอบล้อแบบหลอมสามารถแบ่งออกได้อีกเป็น 2 ประเภท:
ขอบล้อแบบชิ้นเดียวที่หลอมขึ้นใหม่เป็นชิ้นเดียวทำให้มีน้ำหนักเบากว่า มีสมดุลไดนามิกที่ดีขึ้น เชื่อถือได้และปลอดภัยยิ่งขึ้น ช่วยขจัดความเสี่ยงของการรั่วไหลของอากาศ และมีรูปลักษณ์ที่สม่ำเสมอมากขึ้น
ขอบล้อแบบหลายชิ้นมี 2 ประเภท ได้แก่ แบบสองชิ้นและแบบสามชิ้น ความแตกต่างหลักอยู่ที่โครงสร้าง ขอบล้อแบบสองชิ้นประกอบด้วยขอบล้อและซี่ล้อ ในขณะที่ขอบล้อแบบสามชิ้นประกอบด้วยส่วนหน้าและส่วนหลังและซี่ล้อ ขอบล้อแบบหลายชิ้นสามารถเชื่อมต่อได้โดยใช้สลักเกลียว/น็อตเฉพาะหรือการเชื่อม วิธีนี้ช่วยให้เปลี่ยนเฉพาะซี่ล้อได้ ทำให้การออกแบบมีความหลากหลาย อย่างไรก็ตาม ขอบล้อแบบหลายชิ้นจะมีน้ำหนักมากกว่าและมีสมดุลไดนามิกที่แย่กว่าเมื่อเทียบกับขอบล้อแบบชิ้นเดียว ดังนั้น ขอบล้อแบบตีขึ้นรูปจึงถือเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
ความแตกต่างระหว่างขอบล้อแบบหลอมและแบบหล่อสามารถสรุปได้เป็น 3 ประเด็นดังต่อไปนี้
กระบวนการ: ขอบล้อหล่อใช้แม่พิมพ์ทราย โดยจะเทอลูมิเนียมหลอมเหลวลงในแม่พิมพ์แล้วทำให้เย็นลงเพื่อให้ได้รูปร่างที่ต้องการ จากนั้นจึงทำการกลึง ขอบล้อหลอมใช้แม่พิมพ์เหล็ก โดยจะวางแท่งอลูมิเนียมที่ผ่านการให้ความร้อนและทำให้อ่อนตัวแล้วและขึ้นรูปด้วยการปั๊ม เมื่อเย็นลงแล้วจึงนำไปกลึง
ต้นทุน: การหล่อมีขั้นตอนที่ง่ายกว่าและมีต้นทุนต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการดัดซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่าและมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่า
น้ำหนัก: ขอบล้อที่หลอมขึ้นรูปจะต้องผ่านการปั๊มอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้โครงสร้างโมเลกุลแน่นหนา ซึ่งสามารถทนต่อแรงกดที่สูงกว่าได้ ด้วยเหตุนี้ ขอบล้อที่หลอมขึ้นรูปจึงมีน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับขอบล้อหล่อที่มีขนาดและความแข็งแรงเท่ากัน การหล่อทำให้สามารถผลิตได้เป็นจำนวนมาก ในขณะที่การหลอมขึ้นรูปต้องใช้ขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่า ทำให้มีราคาแพงกว่า ในกระบวนการผลิตขอบล้อที่หลอมขึ้นรูป แท่งอลูมิเนียมจะต้องผ่านการปั๊มอย่างต่อเนื่อง การบำบัดพื้นผิวของขอบล้อสามารถทำได้โดยใช้วิธีการต่างๆ โดยสรุปแล้ว ขอบล้อที่ขึ้นรูปด้วยกระบวนการไหลจะขึ้นรูปโดยใช้กระบวนการปั่น ซึ่งผสมผสานเทคนิคการปั่นและการหล่อเข้าด้วยกัน ขอบล้อเหล่านี้มีความแข็งแรงและคุณภาพเทียบเท่ากับขอบล้อที่หลอมขึ้นรูป แต่ไม่ได้มีน้ำหนักเบาเท่า ขอบล้อที่หล่อขึ้นรูปนั้นผลิตขึ้นโดยใช้วิธีการหล่อ เช่น การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การหล่อด้วยแรงดันต่ำ หรือการหล่อด้วยกระบวนการไหลขึ้นรูป ขอบล้อเหล่านี้มักใช้ในยานพาหนะ และมีคุณสมบัติน้ำหนักเบา ง่ายต่อการประมวลผล และระบายความร้อนได้ดี ในทางกลับกัน ขอบล้อที่หลอมขึ้นรูปนั้นผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการหลอมขึ้นรูปซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้แรงกดกับแท่งโลหะเพื่อให้เกิดการเสียรูป มีชื่อเสียงในด้านประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม น้ำหนักเบา สมดุลไดนามิกที่ดีกว่า และความน่าเชื่อถือที่สูงกว่า ขอบล้อแบบหล่อโดยทั่วไปจะคุ้มทุนกว่า ในขณะที่การตีขึ้นรูปต้องใช้ขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่าและต้นทุนที่สูงกว่า

บล็อก

ล้อขึ้นรูปด้วยกระแสเทียบกับล้อหลอม

รถเข็น

เข้าสู่ระบบ