บล็อก

ขนาดล้อมีข้อดีข้อเสียอะไรบ้าง และทำไมคนที่รู้เรื่องรถยนต์ถึงเลือกล้อขนาด 17 นิ้ว

รถยนต์รู้วิธีเปลี่ยนล้อ 17 นิ้ว? คำกล่าวนี้ชัดเจนว่าไม่สามารถยืนหยัดได้ภายใต้การตรวจสอบอย่างชัดเจนสามารถพูดได้เพียงว่าล้อ 17 นิ้วสำหรับรถครอบครัวนั้นมีความสมดุลมากกว่าโดยคำนึงถึงความสะดวกสบายมูลค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันรวมถึงการใช้งานจริงดังนั้นจึงเป็นปัญหาการแลกเปลี่ยนไม่ต้องพูดถึงความเข้าใจที่เรียกว่ารถยนต์ฉันเชื่อว่าผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทุกคนมีชุดล้อขนาดใหญ่ในใจมูลค่าคือความยุติธรรมดังที่แสดงด้านล่าง te37 ใครจะไม่ชอบ? กุญแจสำคัญอยู่ในถุงเงินเพียงพอ!

ล้ออลูมิเนียมหลอม

TE37 นั้นไม่หล่อมาก ล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไป ยางที่มีอัตราแบนต่ำนั้นไม่ดีใช่ไหม? จริงๆ แล้วไม่มีแนวคิดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ เราแค่ยืนอยู่ในจุดยืนของตัวเองเพื่อปฏิเสธมุมมองของคนอื่น! ตัวอย่างเช่น มุมมองหลักของความทนทาน ยางขนาด 18 นิ้ว 19 นิ้ว 20 นิ้ว มีโอกาสพองตัวสูงกว่าล้อขนาด 17 นิ้วมาก และล้อขนาดใหญ่ก็มีโอกาสเป็นรอยขีดข่วนได้มากกว่า จริงอยู่ที่ล้อขนาดใหญ่ ยางที่มีอัตราแบนต่ำนั้นไม่ทนทาน!

แต่นี่ไม่ใช่วิธีที่จะบอกว่าคุณรู้จักรถหรือไม่ เนื่องจากผู้บริโภคแต่ละรายมีกำลังซื้อและความสามารถในการซื้อที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ในทำนองเดียวกัน จากมุมมองด้านสมรรถนะ ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์จะรู้สึกว่าล้อขนาดเล็กที่มีอัตราแบนของยางสูงส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อเสถียรภาพในการเข้าโค้ง และจำกัดสมรรถนะของรถยนต์ ดังนั้น แทนที่จะพูดว่าคุณรู้จักรถหรือไม่ ทำไมไม่พูดถึงการแลกเปลี่ยนและมุมต่างๆ ล่ะ ซื้อรถถ้าคุณต้องการเพียงแค่ขับขี่ไปเรื่อยๆ และไม่ต้องการใช้จ่ายเงินมากขึ้นเพื่อการบำรุงรักษา ล้อขนาด 17 นิ้วก็เพียงพอแล้ว!

ล้อ 3 ชิ้นสั่งทำพิเศษ

ข้อดีข้อเสียของล้อใหญ่กับยางอัตราแบนต่ำ
ข้อดีของล้อขนาดใหญ่ที่มีอัตราสิ้นเปลืองยางต่ำคืออะไร? แน่นอนว่าคือหน้ายาง เพราะข้อดีด้านสมรรถนะที่ผู้ขับขี่ทั่วไปไม่สามารถสัมผัสได้ ล้อขนาดใหญ่แค่ไหน? ในความคิดของฉัน 19 นิ้วเป็นจุดเริ่มต้น กล่าวคือ ต้องการสะท้อนคุณค่า 19 นิ้วเป็นจุดเริ่มต้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ คุณค่าคือความหมายเดียวของการมีอยู่ของล้อขนาดใหญ่ การขับขี่ที่เข้มข้น ประสิทธิภาพ และอื่นๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไปคือเมฆลอย อย่าดึงรถให้ถึงขีดสุด ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสะท้อนความแตกต่าง!

ล้อปลอมที่กำหนดเอง

ล้อขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มักจะมาพร้อมกับยางที่มีอัตราส่วนผสมยางต่ำ (ยางที่หนาก็จะไม่มีพื้นที่เพียงพอ) และยางที่เรียกว่าอัตราส่วนผสมยางต่ำนั้นเป็นยางที่มีผนังบาง ดังที่แสดงไว้ด้านบน (อัตราส่วนผสมยางคือความกว้างของผนังยางต่อยาง) ยางที่มีอัตราส่วนผสมยางต่ำนั้นจะมีผนังยางที่แข็งกว่า (ผนังยางที่สั้นจะเสียรูปน้อยกว่า) นั่นคือ ยางที่มีอัตราส่วนผสมยางต่ำเมื่อใช้ความเร็วสูง จึงให้การรองรับที่ดีกว่า แต่ข้อเสียก็เห็นได้ชัดมากเช่นกัน คือ ผนังยางนั้นแข็งเพียงพอที่จะรองรับได้ดีกว่า แต่ในด้านการลดแรงกระแทกนั้น ประสิทธิภาพนั้นไม่ดีนัก (เมื่อกลับหัวกลับหาง เมื่อเทียบกันแล้ว)!

ประการที่สอง หน้ายางและพื้นผิวการขับขี่กว้างขึ้น ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ประเด็นอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการระบายน้ำลดลง เมื่อฝนตกหนัก อาจทำให้การยึดเกาะลดลง (แน่นอนว่านี่หมายถึงสภาวะสุดขั้ว การขับขี่ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพนี้อย่างเงียบๆ ยากที่จะรู้สึกได้ถึงความแตกต่าง) วัสดุที่มากขึ้น รวมถึงอัตราการเสียที่เพิ่มขึ้น ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ดังนั้น ยางที่มีอัตราแบนต่ำจึงไม่ถูก แน่นอนว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไป ยางที่มีอัตราแบนต่ำนั้นโป่งพองได้ง่ายเกินไป ยางที่มีอัตราแบนต่ำนั้นโป่งพองได้ง่ายเกินไป ฉันเคยเห็นรถ Q50L คุณภาพสูงที่มียางโป่งพองสองครั้งต่อปี (ล้อ 19 นิ้ว) ปีละสองครั้งสำหรับยาง 19 นิ้ว แต่ก็ค่อนข้างแพง!

ตามกำลังจริงที่ตรงกับล้อที่เหมาะสม
รถยนต์ไม่ทุกคันจะเหมาะกับล้อขนาดใหญ่ โดยล้อขนาดใหญ่จะต้องการพลังงานเครื่องยนต์มากขึ้น ยิ่งล้อมีขนาดใหญ่ขึ้นก็จะส่งผลให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น (ไม่ว่าต้นทุนการลดน้ำหนักจะเป็นเท่าไรก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง) ความจำเป็นในการเร่งความเร็วจะทำให้แรงเฉื่อยของการหมุนเพิ่มขึ้น ดังนั้น เครื่องยนต์จึงต้องปล่อยพลังงานออกมามากขึ้นเพื่อสตาร์ทและเพิ่มความเร็ว พูดอย่างง่ายๆ ก็คือ สตาร์ทติดง่ายขึ้น และเบรกก็จะยากขึ้นด้วย นี่คือเหตุผลเดียวกันกับล้อช่วยแรงที่มีมวลมาก เมื่อยางที่หนักกว่าหมุน ยางที่หนักกว่าจะเก็บพลังงานจลน์ไว้ได้มากขึ้นเมื่อหมุน ดังนั้น เบรกจึงใช้งานยากขึ้น!

โดยทั่วไปแล้วการเพิ่มดุมล้อและลดอัตราส่วนการแบนของยางจะไม่ส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางเพิ่มขึ้น (สังเกตเส้นผ่านศูนย์กลาง) แต่เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางเพิ่มขึ้น (หากไม่บาร์) ก็ย่อมนำไปสู่การสูญเสียแรงบิดบางส่วน กล่าวคือ กำลังนั้นไม่ดีสำหรับรถขนาดเล็ก เมื่อยางเพิ่มขึ้น (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก) กำลังก็จะเสียหาย! แรงบิดเอาต์พุต = แรง * แรงแขน = แรงฉุดขอบล้อ * รัศมียาง แรงบิดเอาต์พุตจะไม่เปลี่ยนแปลงหากรัศมียางเพิ่มขึ้น ส่งผลให้แรงฉุด F ลดลง แรงฉุด F = ma แรงฉุดลดลง ส่งผลให้การเร่งความเร็วลดลง ดังนั้นกำลังของรถที่ด้อยกว่าจึงไม่ควรใช้งานล้อขนาดใหญ่!

ล้อแข่งปลอม

ด้านบนเป็นเรื่องเกี่ยวกับขนาดของล้อข้อดีข้อเสียคำอธิบายสามารถพูดได้ว่าล้อเล็กที่เรียกว่า 17 นิ้ว (และต่ำกว่า) ล้อใหญ่ 18 นิ้ว (และสูงกว่า) มีข้อดีมากมายการเลือกล้อ 17 นิ้วสำหรับรถครอบครัวนั้นสมเหตุสมผลมากโดยคำนึงถึงมูลค่าความสะดวกสบายกำลังการสิ้นเปลืองน้ำมันความทนทานและมิติอื่น ๆ ห้าประการถือเป็นตัวเลือกที่สมดุลมาก แต่เป็นเพียงการแลกเปลี่ยนเท่านั้นและไม่ควรพูดถึงรถยนต์เลย ท้ายที่สุดผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์บางคนมีกำลังรถยนต์เพียงพอทรัพยากรทางการเงินก็เพียงพอเช่นกันเพื่อให้สามารถใช้รถยนต์ได้รถยนต์เป็นตัวเลือกที่ดีมาก กำลังของรถยนต์เพียงพอทรัพยากรทางการเงินก็เพียงพอเช่นกันเพื่อให้ประสิทธิภาพแข็งแกร่งการเลือกล้อขนาดใหญ่ไม่สมเหตุสมผลหรือไม่? คุ้มค่าที่จะคายคือการขับรถประเภทรถยนต์คลาส A ขนาดเล็กที่มีกำลังแน่นแต่ใช้ยางขนาด 19 นิ้ว ในราคาถูกให้เลือกล้อเหล็กหล่อที่หลากหลายน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเส้นผ่านศูนย์กลางยางกำลังลดลงอย่างมาก แต่ยังนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งค่อนข้างไม่ฉลาด!