Blog

Bakit hindi gumagamit ang mga kotse ng mas malalaking gulong upang gawing mas mataas ang chassis?

Sa kasalukuyan sa domestic sales ng iba't ibang uri ng mga modelo, ang chassis ng ground clearance ay karaniwang nasa 100-250mm, depende sa modelo, habang ang ground clearance ng kotse ay karaniwang nasa 100-150mm.

huwad na mga gulong ng aluminyo

Ang mga may-ari ng kotse ay nagpapalit ng mga gulong sa tatlong direksyon: baguhin ang laki, baguhin ang kapal, pagbabago at pag-upgrade. Kahit na ito malaking aksyon sa isang pulutong ng pera, tunog sapilitang din masyadong mataas, ngunit sa sandaling ang pagbabago ay hindi maganda, ang pagganap ng kotse ay hindi lamang hindi pinabuting, ngunit hilahin ka pabalik!

Kaya, bakit napakababa ng chassis ng kotse? Posible ba para sa amin na mapabuti ang taas ng chassis ng kotse sa pamamagitan ng pagpapalit ng mas malalaking gulong? Ngayon ay makikipag-usap kami sa iyo tungkol sa bagay na ito.
Ang mahalagang layunin ng pagpapababa ng chassis ng kotse ay na, sa pamamagitan ng pagpapababa sa sentro ng gravity ng sasakyan, pataasin ang pababang presyon ng katawan, pagbutihin ang pagkakahawak, upang ang kotse sa proseso ng high-speed na pagmamaneho, ay makakuha ng mas mahusay na paghawak ng katatagan, kaya ang mga supercar ng mundo ay halos nakahiga sa lupa.

Mga huwad na gulong ng bmw oem

.

Bakit hindi gumagamit ang mga kotse ng mas malalaking gulong upang gawing mas mataas ang chassis?

Syempre mas mababa ang chassis, ibig sabihin hindi maganda ang passability ng sasakyan.
Ngunit ang ilan sa aming kasalukuyang tinatawag na mga SUV ay talagang mahalagang sedan chassis, sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng taas ng ground clearance upang makakuha ng mas mahusay na passability. Ito ay dahil ang mga SUV at kotse, tulad ng load-bearing body, ang chassis nito ay hindi makatiis ng high-intensity off-road, sa pamamagitan lamang ng ilang teknikal na pagbabago sa suspensyon, mapabuti ang ground clearance, upang makamit ang layunin ng pagpasa sa pangkalahatang masamang kalsada.

pekeng isang gulong ng kumpetisyon

Sedan bilang isang kotse ng pamilya, ang unang elemento ay ang kaginhawahan at pag-filter, dahil ito araw-araw na mga kondisyon sa pagmamaneho ay halos aspaltado kalsada (lungsod kalsada), kaya ang mataas na chassis para sa kotse, at hindi gaanong praktikal. Bukod dito, mas mababa ang chassis, mas matatag ang sentro ng grabidad, na makikita sa pamamagitan ng ground clearance ng supercar, tanging ang kotse ang dapat isaalang-alang ang aktwal na pagiging praktiko, kaya hindi ito ganap na maitakda alinsunod sa mga pamantayan ng supercar.

Ang taas ng chassis ng sasakyan, sa simula ng disenyo at pabrika ng kotse, ay kinakalkula at nakatutok, karaniwang pagkatapos ng limitasyon ng kapaligiran at pagsubok sa kalsada, bilang karagdagan, ang taas ng chassis ng sasakyan ay tinutukoy ng suspensyon at bigat, kahit na palitan mo ang kotse sa pinakamalaking gulong sa parehong klase, nang hindi binabago ang suspensyon, ang taas ng katawan ay hindi pa rin magbabago nang malaki, kaya't hindi pa rin mababago nang malaki ang tires ng katawan, kaya hindi pa rin mababago nang malaki ang tires ng katawan, kaya hindi pa rin mababago ang laki ng chassis sa lupa, kaya't sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga chassis ay hindi pa rin mababago nang malaki, kaya't sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga chassis ay hindi pa rin mababago nang malaki, kaya't sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga chassis ay hindi pa rin nagbabago nang malaki, kaya hindi pa rin mababago ang laki ng chassis sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga chassis clearance.
Bakit hindi gumamit ng mas malalaking gulong sa sedan upang gawing mas mataas ang chassis?

huwad na 4×4 gulong

Siyempre ito ay ganap na magagawa na gumamit ng mas malalaking gulong sa isang sedan. Pero kitang-kita na napakababa pa rin ng chassis ng sasakyan na may malalaking gulong.
Ang dahilan para sa kotse na may malalaking gulong ay para lamang dagdagan ang lugar ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng kotse at lupa, na ginagawang mas mahusay ang pagganap ng pagpepreno at mas matatag na cornering.