Blog

Modifikasyon tutkunu otomobil meraklıları için tekerlek modifikasyonu kesinlikle yabancı değildir. Tekerlek modifikasyonu genellikle modifikasyon sahnesine girerken yükseltilmesi gereken ilk bileşendir.

Bununla birlikte, insanların çoğu dövme ve döküm arasındaki belirli farklılıkları açıklayamaz. Aslında, döküm ve dövmenin farklı üretim ve işleme yöntemleri nedeniyle, özellikleri tamamen farklıdır.

Dövme Jant Nedir?

Dövme, metal kütüklere basınç uygulayarak plastik deformasyona uğramalarına neden olan ve belirli mekanik özelliklere, şekillere ve boyutlara sahip dövme parçalar elde etmek için dövme makinelerini kullanan bir üretim sürecidir. Dövme jantlar, teknoloji ve yapı bakımından farklılıkları olan tek parçalı dövme jantlar ve çok parçalı dövme jantlar olarak ikiye ayrılabilir.

Tek Parça Tekerlekler

Tek parça jantlar, tüm jantın tek bir birim olduğu jantlardır. İki dövme işlemi vardır: şekillendirme dövmesi ve frezeleme dövmesi.

Şekillendirme dövmesi, jantın dövüldükten sonra zaten şekillendirilmiş olduğu anlamına gelirken, frezeleme dövmesi önceden dövülmüş jant boşluklarının satın alınmasını ve ardından CNC işleme merkezleri kullanılarak istenen jant şekline getirilmesini içerir. Her iki işlemin kalitesi benzerdir, ancak üreticilerden farklı yetenekler gerektirirler.

Çok parçalı tekerleklerle karşılaştırıldığında, tek parçalı tekerlekler daha hafiftir ve maksimum ağırlık azaltımı sağlar. Daha iyi dinamik dengeye, daha yüksek güvenilirliğe sahiptirler ve hava kaçağı riski yoktur, ancak tasarım seçenekleri nispeten sınırlıdır.

Çok Parçalı Tekerlekler

Çok parçalı dövme jantlar iki parçalı ve üç parçalı jantlar olarak ikiye ayrılabilir. Tek parça dövme jantlardan en belirgin farkı yapısal ayrımdır. İki parçalı dövme jantlar bir jant ve bir tekerlek diskinden oluşurken, üç parçalı dövme jantlarda ön ve arka olmak üzere iki parçadan oluşan bir tekerlek jantı bulunur. Dolayısıyla üç parçalı jantlar ön parça, arka parça ve tekerlek diskinden oluşur. Çok parçalı dövme jantların tekerlek diski janta bağlanır.

Şu anda temel olarak iki bağlantı yöntemi vardır: özel cıvata/somun veya kaynak. Üç parçalı jantların jantı ön ve arka parçalardan oluştuğundan, hava sızdırmazlığını sağlamak için montajdan sonra sızdırmazlık gereklidir. Çok parçalı jantların jantı paylaşılabilir ve yalnızca tasarımı değiştirmek için merkez diskin değiştirilmesine izin verir. Farklı boyutlarda jant telleri ve jantlarla eşleştirilebilirler, bu da daha fazla tasarım seçeneği sunar. Ancak, tek parçalı jantlara kıyasla daha ağırdırlar, daha zayıf dinamik dengeye sahiptirler ve daha yüksek montaj gereksinimleri vardır.

Döküm Tekerlekler Nedir?

Döküm jantlar uygun maliyetli jantlardır. Şu anda döküm jant üretiminde üç yöntem bulunmaktadır: kokil döküm, düşük basınçlı döküm ve döküm akış şekillendirme ve jant özelliklerindeki farklılıklar farklı döküm teknikleri altında değişmektedir.

1. Yerçekimi Döküm: Yerçekimi dökümü, sıvı alüminyum alaşımının bir kalıba dökülmesini ve soğuyup katılaşmasına izin verilmesini içerir. Bu yöntem daha düşük üretim verimliliğine sahiptir. Arıtma, hızlı satış gerektiren ve uzun süredir kullanılan satış sonrası modifikasyon pazarı için daha uygundur.
2. Düşük Basınçlı Döküm: Düşük basınçlı döküm, sıvı metali bir kalıba bastırmak için gaz basıncı kullanan ve dökümün belirli bir basınç altında kristalleşmesini ve katılaşmasını sağlayan bir döküm yöntemidir. Bu yöntem sıvı metalin kalıbı hızlı bir şekilde doldurmasını sağlar ve basınç çok güçlü değildir, bu nedenle hava girmeden metal yoğunluğunu artırabilir, bu da basınçsız yerçekimi dökümüne kıyasla 30% daha yüksek bir yoğunluk ile sonuçlanır. Düşük basınçlı döküm, yüksek üretim verimliliğine, yüksek ürün yeterlilik oranına, dökümlerin iyi mekanik özelliklerine, yüksek alüminyum sıvı kullanım oranına sahiptir ve büyük ölçekli üretim için uygundur.
3. Düşük Basınçlı Döküm + Akış Şekillendirme: Hafif jant trendine yanıt olarak, jant jantı sıcak akış şekillendirme (döküm akış şekillendirme) ile birleştirilmiş düşük basınçlı döküm, jant üretiminde nispeten güvenli ve ekonomik olarak uygulanabilir bir işleme yöntemidir. Düşük basınçlı döküm, görünüm gereksinimlerini karşılar ve jant sıcak akış şekillendirmeye tabi tutulur, bu da yapıda belirgin fiber akış çizgileri ile sonuçlanır ve jantların genel mukavemetini ve korozyon direncini önemli ölçüde artırır. Yüksek malzeme mukavemeti, hafif ürünü, küçük moleküler boşlukları nedeniyle pazarda olumlu geri dönüşler almıştır.
   

   jant monoblok (1)

Dövme ve Döküm Arasındaki Farklar

1. Nesne Formunun Dönüşümü:

Döküm, katı metalin eritilerek sıvı hale getirilmesi ve ardından şekilsiz metal sıvının bir kalıba dökülerek farklı şekillerde (katı-sıvı-katı) nesneler elde edilmesi sürecini ifade eder.

Dövme, bir katı şekli diğerine dönüştürme işlemidir. Katı bir nesnenin şeklinin yüksek sıcaklıklarda başka bir şekle dönüştürülmesini içerir (katı-katı).

2. Vurgula:

Döküm, döküm elde etmek için erimiş metalin bir kalıba dökülmesi işlemidir. Döküm, metal eritme sürecine ve döküm sürecinin kontrolüne odaklanır. Dövme, sıcak işleme ve soğuk işleme dahil olmak üzere katı halde plastik şekillendirme işlemidir. Ekstrüzyon, çekme, üzme ve delme gibi işlemlerin tümü dövme olarak kabul edilir.

3. Şekillendirme Hızı:

Döküm, erimiş metalin kalıp boşluğunu doldurduğu ve bitmiş parçayı oluşturmak için soğuduğu tek adımlı bir işlemdir. Soğutmag

süreç nispeten yavaş olabilir.

Dövme, metalin basınç uygulanarak şekillendirilmesini içeren çok adımlı bir işlemdir. Metal yüksek bir sıcaklığa kadar ısıtılır ve daha sonra istenen şekle deforme olması için mekanik kuvvete maruz bırakılır. Dövmede şekillendirme hızı genellikle döküme kıyasla daha hızlıdır.

4. Malzeme Özellikleri:

Dövme jantlar genellikle döküm jantlara kıyasla daha iyi mekanik özelliklere sahiptir. Dövme işlemi metalin tane yapısını hizalayarak daha iyi mukavemet, dayanıklılık ve yorulma direnci sağlar. Dövme jantlar, yapısal bütünlükten ödün vermeden hafif tasarımlara olanak tanıyan yüksek mukavemet/ağırlık oranlarıyla bilinir.

Öte yandan döküm jantlar, erimiş metalin kalıp içinde katılaşma süreci nedeniyle daha rastgele bir tane yapısına sahiptir. Bu da dövme jantlara kıyasla daha az tutarlı mekanik özelliklere ve daha düşük mukavemete neden olabilir. Bununla birlikte, düşük basınçlı döküm ve döküm akış şekillendirme gibi döküm tekniklerindeki ilerlemeler, döküm jantların mekanik özelliklerini bir dereceye kadar iyileştirmiştir.

5. Tasarım Esnekliği:

Dövme işlemi genellikle döküme kıyasla daha az tasarım esnekliği sunar. Dövme işlemi, özellikle tek parça dövme jantlar için elde edilebilecek şekillerin karmaşıklığını sınırlar. Çok parçalı dövme jantlar, farklı jant ve disk kombinasyonlarına izin vererek daha fazla tasarım seçeneği sunar.

Erimiş metal kalıbın şeklini kolayca alabildiği için döküm, tasarımda daha fazla özgürlük sağlar ve karmaşık ve karmaşık tasarımlara izin verir. Döküm jantlar, çeşitli araç uygulamalarına ve kişisel tercihlere uyacak şekilde çok çeşitli boyutlarda, stillerde ve yüzeylerde üretilebilir.

Sonuç:

Özetle, dövme ve döküm, farklı özelliklere sahip jantlar üretmek için kullanılan iki farklı üretim sürecidir. Dövme jantlar yüksek mukavemetleri, hafif tasarımları ve üstün mekanik özellikleriyle bilinir. Genellikle performans odaklı meraklılar tarafından tercih edilirler. Öte yandan, döküm jantlar daha uygun maliyetlidir, daha fazla tasarım esnekliği sunar ve döküm tekniklerindeki ilerlemelerle mekanik özellikler açısından gelişmiştir. Dövme ve döküm arasındaki seçim performans gereksinimleri, bütçe, tasarım tercihleri ve jantların kullanım amacı gibi faktörlere bağlıdır.

27 Aralık 2023