بىلوگ

يېنىك چاققا ئۆزگەرتىشنىڭ ئۈنۈمى قانچىلىك چوڭ؟ يېنىك ياسالغان چاقنىڭ نۇرغۇن ئەۋزەللىكى بار.

 

1. پۈتۈن ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى يېنىكلىتىڭ ، يېقىلغۇ تېجەڭ ، ئەمما مۇھىت ئاسرايدۇ. ياپونىيەنىڭ تەجرىبىسىگە قارىغاندا ، 5 كىشىلىك ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى ھەر كىلوگىرام ، بىر يىلدا ياكى 20L ئەتراپىدا بېنزىن تېجەپ قالالايدىكەن.

2.

3. تېزلىتىش ئىقتىدارى ۋە تورمۇزلاش ئىقتىدارى .4. ماشىنىنى بىر تەرەپ قىلىش ، بۇلۇڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلاش.

 

ئورالمىغان ئېغىرلىق ماھىيەتتە ماسلاشمىغان ماسسانى ئازايتىش.

بۇنىڭ ئۈنۈمى ئەلۋەتتە: تېزلىنىش ۋە ئاستىلىتىش ئۈنۈمى ، بۇلۇڭ بىر تەرەپ قىلىش ۋە مۇقىملىق ۋە راھەت.

بارلىق مەقسەت! ئۇ ئاممىبابمۇ؟ كونىلاردا دېيىلگىنىدەك ، ماشىنا تەڭشەش بىر سىستېما تۈرى ، تەڭشەش ئاسان ، ئەمما تەڭپۇڭ تەڭشەش تەس.

ئەتىيازلىق ماسسانى تۆۋەنلىتىش بىر خىل ۋاسىتە ، ئەمما بىر يۈرۈش يېنىك چاقنى ئۆزگەرتىپلا سۈپەتلىك سەكرەشنى ئۈمىد قىلماڭ ، ئاندىن كوچىغا چىقىپ سېكۇنتتا دۇنيانى ۋەيران قىلالايسىز. # ئەتىيازلىق ماسسانىڭ ئەتىيازلىق ماسسىسى دېگەن نېمە؟ بىز ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسىنى ئازراق مېيىپ قىلىپ قويۇشىمىز مۇمكىن.

(لايىھىلىگۈچىنىڭ مېيىپلەر يۈرۈشلۈكى) كۆك سىزىق بەدەن قىسمى ، قىزىل سىزىق بولسا چاق ۋە باشقا بىر يۈرۈش زاپچاسلار.

بۇ ئىككىسىنى تۇتاشتۇرۇش بۇلاقنىڭ سېرىق سىزىقى ۋە سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچنىڭ يېشىل قىسمى ، ئەلۋەتتە بىر يۈرۈش ئاسما مېخانىزم بار ، ھەقىقىي ماشىنىدا چاقنىڭ ئايلىنىش دائىرىسىنى چەكلەيدۇ ، بۇ يەردە مېيىپلەر قالدۇرۇلدى.

قۇرۇلما جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئەتىيازلىق ماسسا قىسمى يۇقىرىدىكى رەسىمنىڭ قىزىل ، سېرىق ۋە يېشىل قىسىملىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، يەنى (ئەمما بۇنىڭ بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ): چاق ، بالون (بۇرمىلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ، دولقۇنسىمان قول ، بۇلاق ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، گالىستۇك تاياقچىسى ، تورمۇز قۇراشتۇرۇش (تورمۇز دۇمباق ياكى تورمۇز دېسكىسى + ئابالون) ، بەزى مودېللارمۇ قوزغاتقۇچ ، پۈتۈن ئوق ۋە باشقىلارنى ساناشقا مەجبۇر بولىدۇ.

ئەمەلىيەتتە ، سىز بۇنى مۇنداق ئويلاپ يېتەلەيسىز ، يۇقارقى رەسىمنىڭ بۇ غەلىتە شەكىلدە سىزىلىشىدىكى سەۋەب ، باھاردا باھار ئۇقۇمى بولمىغان كىشىلەرنىڭ ماشىنىنى مۇنداق ئويلىشىغا يول قويۇش: ماشىنىنى ئىككى بۆلەككە بۆلۈشكە بولىدۇ ، بىر قىسمى يەرگە قاراپ دومىلاشقا بولىدۇ ، بۇلاق ۋە چىقىرىۋېتىلگەن سۈمۈرگۈچنى بۇ يەرگە يەنىلا مۇستەھكەم قويغىلى بولىدۇ.

يەنە بىر قىسمى ئولتۇرغان كىشىلەرنىڭ ئۈستۈنكى قۇرۇلمىسى ، ئەگەر ئاسما ئېلىۋېتىلسە ، بۇ بۆلەك يىمىرىلىپ يەرنى سۆيۈپ قويىدۇ ، بۇ بۆلەكنى قوللاش ئۈچۈن چوقۇم بۇلاق ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بولۇشى كېرەك. بۇ قىسمى باھار پەسلى. بۇ ئىككىسى بۇلاق ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ.

(ئەلۋەتتە بۇلاق ۋە سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ئادەتتە باھار پەسلىدە ھېسابلىنىدۇ). بۇنى چۈشىنىش بۇنى چۈشىنىشتە نېگىزلىك. بۇ يەردە مەن ھازىرغىچە ماشىنا مەتبۇئاتلىرىدا كۆرگەن ئەتىيازلىق ئاممىۋى ئەلالاشتۇرۇشنىڭ چۈشەندۈرۈشىدىن بەك خۇشال ئەمەس ، بۇ ئاددىيلاشتۇرۇلغان مودېلنى قۇرۇپ ئاندىن باھاردىكى ئاممىۋى ئەلالاشتۇرۇش ئاستىدا ئويلىنىش تېخىمۇ ئېنىق. # ئەتىيازلىق ماسسا ئاستىدا تۆۋەنلەش توغرىسىدا تالاش-تارتىش بار: ئەتىيازدا 1 كىلوگىرام ، ئەتىيازدا 10 كىلوگىرام.

بۇ بايانات ئەلۋەتتە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، ئەمما ئەمەلىي ئەھۋال تېخىمۇ مۇرەككەپ بولۇپ ، پەقەت باھاردىكى كەڭ كۆلەمدە ئازايتىشنىڭ پايدىسى ۋە يۇقىرى ۋە تۆۋەن باھار ماسسىسىنىڭ ماشىنىغا بولغان تەسىرىدىن ئىبارەت ئىككى نۇقتىدىن ئويلىنىشنى تەلەپ قىلىدۇ.

ئالدى بىلەن ، باھار ماسسىسى ئاستىدا تۆۋەنلەشنىڭ تەسىرىگە يالغۇز قاراڭ. بۇ ئاساسلىقى تېزلىنىش ۋە ئاستىلىتىش ئىقتىدارى جەھەتتە. بۇ باھارنىڭ ئاستىدا 1 كىلوگىرام ، ئەتىيازدا 10 كىلوگىرام دەپمۇ ئاتىلىدۇ. ئەسلى چاقى ئېگىز (شانت) تەقلىد قىلىش (تايلاندچە) يوقىتىش 19-نومۇر ، ئاخىرلاشقان ئايلانما 18-نومۇرغا تاشلانغان ، بىر يۈرۈش ياسالغان ئاليۇمىن بۇرمىلاش ماشىنىسى.

ئۆلچەملىك 01 سۈرئەت 5.9 سېكۇنتتىن 5.7 سېكۇنتقا ئۆرلىدى. ئاندىن بۇ يىگىت بىر يۈرۈش AD08R زاكاز قىلدى ، نىشان 5.5 سېكۇنت. تورمۇزلاش ئۆلچەم قىلىنمىدى ، يەنە بەزى ياخشىلىنىشلار بولۇشى كېرەك. پرىنسىپنى چۈشىنىش ئاسان. يېرىم ئوققا بىۋاسىتە ئۇلانغان زاپچاس بولۇش سۈپىتى بىلەن ، چاق ۋە بالوننىڭ ئايلىنىش ئىنېرتسىيەسى ئىقتىدارغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

250PS ياكى 280PS ، 350Nm ياكى 420Nm بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، چاق بالونىنىڭ ئايلىنىش ئىنېرتسىيەسىنى چوقۇم چاق بالونى ئارقىلىق يەرگە يۆتكەشتىن بۇرۇن چوقۇم يېڭىش كېرەك. چاق بالونىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىش (ئەلۋەتتە تورمۇز دېسكىسى بىللە ئايلىنىدۇ) تېخىمۇ بىۋاسىتە توك يۆتكىگىلى بولىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئايلىنىش ئىنېرتسىيەسىنىڭ تېزلىنىش ۋە ئاستىلاش ئىقتىدارىغا بولغان تەسىرى يالغۇز ئابالون ۋە سەكرەش قولى بىلەن مۇناسىۋەتسىز. ئۇلار چاق بىلەن ئايلانمىغاچقا ، ئارقا ئۇچىنى سۆرەش ئىقتىدارى بۇلاقنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىدىن پەرقى يوق. ئۇنداقتا ئابالون ۋە دىسكىنى ئۆزگەرتىدىغانلارمۇ ئەڭ كىچىكىنى ئۆلچەشنى ياخشى كۆرىدۇ؟

بۇ بىزنى ئويلىنىشنىڭ يەنە بىر تەرىپىگە ئېلىپ كەلدى. # باھار بىلەن ئەتىيازنىڭ ماسسىسى نىسبىتى يۇقىرىدىكى مېيىپلەرنى ئاددىيلاشتۇرۇلغان مودېلدىن ئىشلىتىشكە توغرا كېلىدۇ. ماشىنا ئۈچۈن يول ئەلۋەتتە ئەينەكتەك راۋان ئەمەس. ھەر خىل ئازگاللارنىڭ تېز سۈرئەتلىك سوقۇلۇش مانخو قاپقىقىنى دېمەيلا قويايلى ، ھەر خىل تاشلارمۇ سەكرەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، تارامغا يېقىندىن قاراشنى دېمەيلا قويايلى ، يۈزى ئىنتايىن قوپال دەپ قارىلىدۇ. ئەمما ماشىنىنىڭ راھەتلىكىدە ، بىز سىلىق سىلىق ھېس قىلىمىز. ئەتىيازلىق سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ بىرىكمىسىنى ئىشلەتكەندىن باشقا ، باھارنىڭ ئەتىيازلىق تېرىلغۇ نىسبىتىنى ئاشۇرۇشمۇ ئىسپاتلانغان ۋاسىتە.

يۈك ماشىنىسىدا مۇنداق قىزىقارلىق ئالاھىدىلىك بار: قۇرۇق قالغاندا ، ماشىنا تەتۈر يۆنىلىشتە ، چوقۇم بۇنداق نەرسىلەرنى ھەيدەش كېرەك. ئەلۋەتتە ، مەن ئەزەلدىن يۈك ماشىنىسى ھەيدەپ باقمىدىم ، بۇ بېرمىدىكى جېرېمىي كلاركسون. بۇنىڭ سەۋەبى باھاردىن ئەتىيازغىچە بولغان ماسسا نىسبىتىنىڭ ئېشىشى.

ئاددىيلاشتۇرۇلغان مودېلغا قايتىپ كېلەيلى. يولدىكى قاڭقىشلارنىڭ ھەممىسى ئالدى بىلەن ئەتىيازلىق قىسمىغا قوللىنىلىدۇ ، ئەتىيازلىق قىسمى بۇلاق ۋە باھارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان بۇلاقنىڭ تەسىرىگە قايتا ئۇچرىشى كېرەك. ئارام ئالغاندا ، باھار كۆتۈرگەن ئېغىرلىق باھارنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىنىڭ ئېغىرلىقى بولۇپ ، باھارنىڭ ئاستىدا قاڭقىشقا يولۇققاندا ، بۇلاق قىسىلىپ ياكى سوزۇلۇپ ، تەڭپۇڭلۇقنى بۇزۇپ ، ئارتۇقچە بېسىم پەيدا قىلىدۇ. نيۇتوننىڭ ئىككىنچى قانۇنىغا ئاساسەن ، باھاردىن ئەتىيازغىچە بولغان بېسىممۇ باھاردا تەڭ قوللىنىلىدۇ.

بۇ ۋاقىتتا ، ئىككى يول بار (ياكى ھەر ئىككىسى): بىرىنچىسى ، يۈك ماشىنىسىنىڭ يۈكىگە ئوخشاش ، ئەتىيازدىكى ماسلىقنى كۆپەيتىپ ، باھاردىكى ماسسانى كۆپەيتىپ ، باھارنىڭ باھاردىن باھارنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىغا ئۇرۇلۇشىدىن كېلىپ چىققان تېزلىنىشنى ئاجىزلاشتۇرۇڭ.

تۈز نۇقتا شۇكى ، قاڭقىش ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى بىلەن تۇتۇپ قېلىنىدۇ. ئىككىنچىدىن ، ئەتىياز پەسلىدىكى ماسسانى ئازايتىش باھارنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا بولغان تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن ، تۆۋەن باھاردىكى ئوخشاش قاڭقىشنى ھاسىل قىلالايدۇ. بۇنىڭ بىرىكمىسى شۇكى ، يۇقىرىدىن تۆۋەن باھار ماسسىسىنىڭ نىسبىتىنى ئاشۇرۇش كېرەك.

ئەلۋەتتە كۆڭۈلدىكىدەك ئەھۋال يۇقىرى ۋە تۆۋەن باھاردىكى ئاممىنى ئازايتىش بولىدۇ ، ئەمما باھارنىڭ تۆۋەنكى قىسمىنى باھارنىڭ ئۈستۈنكى قىسمىغا قارىغاندا ئازايتىش بولىدۇ ، ھەمدە يۇقىرى ۋە تۆۋەن بۇلاق ماسسىسى نىسبىتى يەنىلا يۇقىرى كۆتۈرۈلىدۇ.

شۇڭلاشقا ، بەزى كىشىلەر ھەمىشە ماشىنىنى تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە مۇقىم دېيىشىدۇ ، ئەمما ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى بۇلاقلارنىڭ ماسسىسى نىسبىتىنى تېخىمۇ چوڭ ۋە مۇقىم دېيىش تېخىمۇ توغرا. # بۇلاق ۋە سوقۇلۇش ماشىنىسىنى ئىككى بۆلەك ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش دەپ سەل قارىغىلى بولمايدۇ ھەمدە قوللاش ، كۈچ يۆتكەش ، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ قىسمىغا مەسئۇل بولىدۇ ، بۇلاق ۋە سوقۇلۇش ماشىنىسىنىڭ تاللىشى تېخىمۇ چوڭ بولىدۇ. بۇلاق ۋە سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ تىرەك ، كۈچ يەتكۈزۈش ۋە سوقۇلۇشقا مەسئۇل. يەنىلا ئوخشاش: ئۆزگەرتىش سىستېما قۇرۇلۇشى ، بىر تەرەپلىمە ئۆزگەرتىش ئېلىپ بارماڭ.

يېنىك تىپتىكى ياسالغان چاقلىرىمىز:

2013-يىلى 13-ئاينىڭ 13-كۈنى