Блог

Який матеріал найкраще підходить для легких коліс?

Глибоке занурення в кожен матеріал

1. Кований алюміній

Широко вважається, що це золотий стандарт для продуктивних додатків і найкращий загальний матеріал для більшості людей, які шукають легкі колеса.

• Як це робиться: Суцільну алюмінієву заготовку пресують під величезним тиском (кілька тисяч тонн) до грубої форми колеса. Цей процес вирівнює зернисту структуру металу, роблячи його неймовірно щільним і міцним.

• Чому це чудово: Процес кування дозволяє використовувати набагато менше матеріалу для досягнення такої ж міцності, як у литого колеса. Це означає більш тонкі спиці та бочки, що призводить до значної економії ваги (часто на 15-25% легше, ніж аналогічне лите колесо). Вони також набагато міцніші та стійкіші до ударних пошкоджень.

• Недолік: Процес трудомісткий і вимагає дорогого обладнання, що робить ковані колеса найдорожчим алюмінієвим варіантом.

2. Гнутий (або рулонний) алюміній

Фантастична гібридна технологія, яка долає розрив між литтям і кованими виробами.

• Як це робиться: Колесо починається з литої під низьким тиском бочки. Ще гарячу бочку обертають, а ролики притискають до обода, розтягуючи та стискаючи алюміній. Цей "потік" формує метал, надаючи йому механічних властивостей, подібних до кування в області бочки.

• Чому це чудово: Ви отримуєте більшість переваг кованих коліс за вагою та міцністю за ціною, що значно ближча до преміальних литих коліс. Критична секція бочки міцна і легка, що ефективно зменшує непідресорену вагу.

• Недолік: Центральна частина все ще лита, тому вона не така міцна, як повністю коване колесо, але це значне покращення порівняно зі стандартним литтям.

3. Литий алюміній

Найпоширеніший і найдоступніший тип коліс на ринку.

• Як це робиться: Розплавлений алюміній заливають у форму (гравітаційне лиття) або вдавлюють під низьким тиском (лиття під низьким тиском). Потім його охолоджують і обробляють до остаточної форми.

• Для чого він використовується: Він дуже дешевий у виробництві і дозволяє створювати дуже складні та хитромудрі конструкції. Ідеально підходить для масового виробництва.

• Недолік: Процес охолодження створює хаотичну кристалічну структуру, яка є більш пористою та крихкою, ніж кований метал. Щоб досягти необхідної міцності, потрібно використовувати набагато більше матеріалу, що призводить до значного збільшення ваги коліс. Вони також більш схильні до розтріскування при сильному ударі.

4. Вуглецеве волокно

Вершина легкої технології, але з великими компромісами.

• Як це робиться: Шари тканини з вуглецевого волокна укладаються у форму і просочуються смолою, потім затвердівають під впливом тепла і тиску (автоклав).

• Чому це найкраще: Він має неперевершене співвідношення міцності до ваги. Колеса з вуглецевого волокна можуть бути 30-40% запальничка ніж навіть найкращі ковані алюмінієві колеса. Це значно зменшує непідресорену масу та масу обертання, що призводить до трансформаційних покращень у прискоренні, гальмуванні та керованості.

• Основні недоліки:

  • Кост: Одне колесо з вуглецевого волокна може коштувати більше, ніж повний комплект високоякісних кованих алюмінієвих коліс.

  • Довговічність: Вони надзвичайно міцні при розтягуванні, але можуть бути вразливими до різких ударів (наприклад, глибока вибоїна або наїзд на бордюр). Замість того, щоб згинатися, вони можуть тріснути або розшаруватися, що часто вимагає повної дорогої заміни.

  • Тепло: Тривале екстремальне нагрівання при гальмуванні на треку може призвести до деградації смоли.

5. Магнієвий (Mg) сплав

Оригінальний екзотичний легкий матеріал, але зараз рідкісний.

• Як це робиться: Аналогічні процеси з алюмінієм (ковані або литі).

• Чому це було чудово: Магній навіть легший за алюміній при заданому об'ємі. Ковані магнієві колеса були вибором для Формули-1 та професійних перегонів до того, як на зміну їм прийшло вуглецеве волокно.

• Чому зараз це рідкість: Магній має високу хімічну активність і дуже швидко піддається корозії, якщо захисне покриття порушено. Пошкоджений магнієвий круг може навіть стати причиною пожежі, якщо його агресивно шліфувати (стружка легкозаймиста). Це робить їх непрактичними та небезпечними для більшості вуличних застосувань.

Фізика: Чому легкі колеса так важливі

Зменшення непідресорена вага (вага, що не підтримується підвіскою) та маса обертання (вага, яку потрібно обертати) є однією з найефективніших модифікацій, які ви можете зробити. Переваги включають:

• Швидше прискорення та гальмування: Двигуну та гальмам доводиться менше працювати, щоб розкрутити або загальмувати колеса.

• Покращена керованість: Підвіска може точніше контролювати рух колеса на нерівностях, що призводить до кращого зчеплення з дорогою та кращої керованості.

• Краща якість їзди: Легші колеса легше копіюють рельєф дороги.

Остаточний вердикт: Що таке Найкраще.?

• Для максимальної продуктивності, незалежно від вартості: Вуглецеве волокно. Якщо ви будуєте трекового монстра або гіперкар, і бюджет вас не турбує, це технічний переможець.

• Найкращий вибір для універсального виконання: Кований алюміній. Він пропонує ідеальний баланс між значною економією ваги, величезною міцністю, довговічністю для використання на вулицях і треках та (високою, але виправданою) вартістю. Це "найкраще" для більшості серйозних ентузіастів.

• Найкраще співвідношення ціни та якості: Гнучкий алюміній. Для тих, хто хоче суттєво оновити важкі литі колеса без повної вартості кування, це найрозумніший і найпопулярніший вибір.

Рекомендація: Для ентузіастів 99%, які бажають оновити модель, високоякісні ковані алюмінієві колеса являють собою найкраще поєднання ваги, міцності, довговічності та відносної вартості. Завжди купуйте у відомих брендів (наприклад, BBS, HRE, Volk TE37, Enkei, OZ), які відповідають суворим галузевим стандартам (JWL, VIA).

1 вересня 2025 року