Блог

Які переваги та недоліки розміру коліс, і чому люди, які знаються на автомобілях, обирають 17-дюймові колеса?

Чи вміє автомобіль міняти 17-дюймові колеса? Це твердження явно не витримує критики, можна лише сказати, що 17-дюймові колеса для сімейного автомобіля є більш збалансованими, враховуючи комфорт, вартість, витрату палива, а також практичність, тому це проблема компромісу, не кажучи вже про так зване розуміння автомобіля, я вважаю, що кожен автолюбитель має набір великих коліс на увазі, цінність - це справедливість, як показано нижче te37, кому не подобається? Ключ лежить у мішку срібла достатньо!

ковані алюмінієві колеса

TE37 не дуже гарний, більше 19-дюймових коліс, з низьким коефіцієнтом розвалу шин - це не дуже добре? Насправді не існує конкретної концепції знань про автомобілі, ми просто стоїмо на власній позиції, щоб заперечувати погляди інших! Наприклад, основний погляд на довговічність, то 18-дюймові, 19-дюймові, 20-дюймові шини мають набагато більшу ймовірність випинання, ніж 17-дюймові колеса, а великі колеса частіше дряпаються, справді, більші колеса, шини з низьким співвідношенням площини в довговічності не є!

Але це не спосіб сказати, чи знаєте ви автомобіль, тому що у різних споживачів купівельна спроможність, доступність абсолютно різна; Аналогічно, з точки зору продуктивності, автолюбителі відчують, що маленькі колеса, з шинами з високим коефіцієнтом розвалу серйозно впливають на стійкість на поворотах, обмежуючи продуктивність автомобіля; Тому замість того, щоб говорити про те, чи знаєте ви автомобіль, чому б не поговорити про компроміси і кути; купуйте автомобіль, якщо ви просто хочете пересуватися, і не хочете витрачати більше грошей на технічне обслуговування, тоді 17-дюймових коліс буде достатньо!

нестандартні колеса з 3 частин

Переваги та недоліки великих коліс з шинами з низьким коефіцієнтом сходження
У чому перевага великих коліс з шинами з низьким коефіцієнтом розвалу? Звичайно, це обличчя, зрештою, переваги продуктивності для середньостатистичного водія не може відчути; наскільки велике колесо? У моєму сприйнятті 19 дюймів - це початок, тобто хочу відобразити значення, 19 дюймів - це початок; для більшості звичайних автолюбителів значення є єдиним сенсом існування великих коліс, напружена їзда, продуктивність тощо для звичайних автолюбителів - це плаваючі хмари, не тягніть машину до межі, відобразити різницю непросто!

ковані колеса на замовлення

Великі колеса часто оснащуються шинами з низьким коефіцієнтом сідлоподібності (з товстими шинами не вистачає місця), а так звані шини з низьким коефіцієнтом сідлоподібності насправді є тонкостінними шинами, як показано вище (коефіцієнт сідлоподібності - це співвідношення стінка/ширина шини); шини з низьким коефіцієнтом спрацьовування мають більш жорсткі стінки (короткі стінки менш схильні до деформації), тобто шини з низьким коефіцієнтом спрацьовування на високих швидкостях забезпечують більшу підтримку; але недолік також вкрай очевидний, стінки досить жорсткі, щоб забезпечити більш сильну підтримку, але в амортизації показники не ідеальні (догори дном, умовно кажучи)!

По-друге, секція шини та поверхня руху ширша, що відносно збільшить витрату палива; ще один момент полягає в тому, що дренажна здатність зменшується, під час сильного дощу може призвести до зниження зчеплення (звичайно, це стосується екстремального стану, загального водіння, ця продуктивність тихо змінюється, різницю важко відчути); більше матеріалів, а також підвищений рівень брухту, що призводить до збільшення вартості, тому шини з низьким коефіцієнтом спуску коштують недешево; звичайно, для середнього автолюбителя шини з низьким коефіцієнтом спуску занадто легко випинати. Шини з низьким коефіцієнтом спуску занадто легко роздуваються, я бачив високоякісний автомобіль Q50L з двома роздуттями шин на рік (19-дюймові колеса), двічі на рік для 19-дюймових шин, але це також досить дорого!

Відповідно до фактичної потужності розумні відповідні колеса
Не всі автомобілі підходять з великими колесами, більші колеса на вимоги до потужності двигуна; збільшення колеса призведе до збільшення ваги (незалежно від вартості зменшення ваги - це інша історія), необхідність прискорення інерції обертання збільшується, тому двигуну потрібно вивільнити більше потужності для запуску та швидкості, простіше кажучи, старт стає м'ясом; і гальма також стають складнішими, це та ж причина, що і з маховиком великої маси, як тільки важчі шини обертаються Важчі шини зберігають більше кінетичної енергії, як тільки вони з'являються, тому гальма важче застосувати!

Взагалі кажучи, збільшення маточини колеса і зменшення коефіцієнта спуску шини не призведе до збільшення зовнішнього діаметра шини (зверніть увагу на діаметр), але як тільки зовнішній діаметр шини збільшиться (якщо, звичайно, не розкачати), то це неодмінно призведе до часткової втрати крутного моменту; тобто, сама по собі потужність не дуже хороша для невеликих автомобілів, як тільки шина збільшується (зовнішній діаметр), то потужність пошкоджується! Вихідний крутний момент = сила * плече сили = зчеплення з ободом * радіус шини, вихідний крутний момент залишається незмінним, якщо радіус шини збільшується, в результаті чого зчеплення F зменшується, зчеплення F = ma, зчеплення зменшується, в результаті чого прискорення a зменшується, тому для потужності бідних автомобілів краще не використовувати великі колеса!

ковані гоночні диски

Вище йдеться про розмір колеса переваги, недоліки опис, можна сказати, що так звані маленькі колеса 17 дюймів (і нижче), великі колеса 18 дюймів (і вище) мають масу переваг, вибрати 17-дюймові колеса для сімейних автомобілів дуже розумно, беручи до уваги вартість, комфорт, потужність, витрата палива, довговічність і інші п'ять вимірів, це дуже збалансований вибір, але це тільки компроміс, і зовсім не говорити про автомобіль; зрештою, для деяких автолюбителів потужність автомобіля достатня, фінансові ресурси також дуже адекватні, для того, щоб мати можливість користуватися автомобілем, автомобіль є дуже хорошим вибором. Потужність автомобіля достатня, фінансових ресурсів також дуже достатньо, для того, щоб продуктивність була сильною, вибирати більше колесо не розумно? Варто плюнути на такий вид приводу невеликого автомобіля класу А, потужного, але на 19-дюймовій шині; задешево вибирайте різні чавунні колеса, значне збільшення ваги, діаметра шин, значне падіння потужності, але також призведе до збільшення витрати палива, це дещо нерозумно!