Blog

Jant, po'lat halqa, g'ildirak yoki shinalar qo'ng'irog'i sifatida ham tanilgan g'ildirak uyasi shinani qo'llab-quvvatlaydigan va o'qga markaziy tarzda o'rnatiladigan silindrsimon metall komponentdir. G'ildirak uyalari har xil diametrlarga, kengliklarga, qoliplash usullariga va materiallarga qarab har xil turlarda bo'ladi.

Rivojlanish O'tmishda avtomobil g'ildiraklari uyalarida ishlatiladigan eng keng tarqalgan rulmanlar juftlangan bir qatorli konusli rulmanlar yoki rulmanlar edi. Texnologik taraqqiyot bilan avtomobil g'ildirak uyasi birliklari hozirda keng qo'llanilmoqda. G'ildirak uyasi podshipniklarining qo'llanilishi va soni ortib bormoqda va uchinchi avlodga aylandi: birinchi avlod ikki qatorli burchakli kontaktli podshipniklardan iborat. Ikkinchi avlod rulmanni o'qga o'rnatish va uni gayka bilan mahkamlash orqali oson o'rnatish uchun avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradigan gardish bilan jihozlangan. Uchinchi avlod g'ildirak uyasi podshipnik birligi rulman blokini blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan birlashtiradi. G'ildirak uyasi birligi ichki va tashqi troyniklar bilan ishlab chiqilgan bo'lib, ichki gardish haydovchi miliga murvat bilan o'rnatiladi va tashqi gardish butun podshipnik majmuasini mustahkamlaydi.

Turlari G'ildirak uyalari jant sifatida ham tanilgan. Turli xil avtomobil modellarining xarakteristikalari va talablariga qarab, g'ildirak uyalarining sirtini qayta ishlash turli xil bo'lishi mumkin. Umuman olganda, ikkita asosiy tur mavjud: bo'yoq pishirish va elektrokaplama.

Oddiy avtomobil modellari uchun g'ildirak uyalari ko'rinishiga kamroq e'tibor beriladi, yaxshi issiqlik tarqalishi esa asosiy talabdir. Umumiy amaliyot bo'yoq pishirishdan foydalanishdir, bu esa bo'yoqni püskürtmeyi va keyin pishirishni o'z ichiga oladi. Bu usul tejamkor, jonli ranglar beradi va uzoq vaqt davomida tashqi ko'rinishini saqlaydi. Avtomobil hurda bo'lsa ham, g'ildirak uyasi rangi o'zgarishsiz qoladi. Ko'pgina Volkswagen avtomobil modellari sirtni tozalash usuli sifatida bo'yoq pishirishdan foydalanadi. Ba'zi zamonaviy va dinamik rangli g'ildirak uyalari ham bo'yoq pishirish texnologiyasidan foydalanadi. Ushbu g'ildirak uyalari o'rtacha narxga ega va turli xil xususiyatlarga ega.

Elektr bilan qoplangan g'ildirak uyalari, shuningdek, kumush elektrokaplama, suv elektrokaplama va sof elektrokaplama kabi turlarga bo'linadi. Kumush elektrokaplama va suv bilan qoplangan g'ildirak uyalari yorqin va jonli rangga ega bo'lsa-da, ular nisbatan qisqa umrga ega, bu esa ularni arzonroq qiladi. Ular bozordagi narxlari 300 dan 500 dollargacha bo'lgan yangilikka intilayotgan ko'plab yoshlar tomonidan ma'qullanadi. Sof elektrolizlangan g'ildirak uyalari o'z rangini uzoq vaqt saqlab turadi, bu esa ularni yuqori narxga ega yuqori sifatli mahsulotlarga aylantiradi. O'rta va yuqori darajadagi sedanlar odatda 800 dan 900 dollargacha bo'lgan sof elektrolizlangan g'ildirak uyalarini tanlaydi.

 

Tasniflash Bozorda g'ildirak uyalari materialga qarab ikkita asosiy turga bo'linishi mumkin: po'lat g'ildirak uyalari va qotishma g'ildirak uyalari, ularning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.

Chelik g'ildirak uyalari oddiy ishlab chiqarish jarayonlarining asosiy afzalligi, nisbatan arzonligi va metall charchoqqa kuchli qarshilik ko'rsatadi. Ular arzon va mustahkamligi bilan mashhur. Biroq, po'lat g'ildirak uyalari ham sezilarli kamchiliklarga ega. Ular yoqimsiz ko'rinishga ega (yoki ularning etishmasligi), og'ir (po'lat material bir xil g'ildirak uyasi uchun alyuminiy qotishmasidan ancha og'irroq), yuqori inertiya qarshiligiga, yomon issiqlik tarqalishiga va zanglashga moyil.

Boshqa tomondan, qotishma g'ildirak uyalari bu muammolarni samarali hal qilishi mumkin. Ular engilroq og'irlik, past inertsiya qarshiligi, yuqori ishlab chiqarish aniqligi, yuqori tezlikda aylanish jarayonida minimal deformatsiyaga ega, bu transport vositalarining to'g'ri chiziqli ish faoliyatini yaxshilaydi va shinalarning aylanish qarshiligini pasaytiradi va shu bilan yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Qotishma materiallar po'latdan taxminan uch barobar ko'p issiqlik o'tkazuvchanligiga ega, bu esa mukammal issiqlik tarqalishiga olib keladi. Bu avtomobil tormoz tizimi, shinalar va tormoz tizimidagi termal zaiflashuvga yordam beradi. Bozordagi original uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM) qotishma g'ildirak uyalari asosan alyuminiy qotishmasidan qilingan. Biroq, maxsus talablarni qondirish yoki vizual jozibadorlikni oshirishga qaratilgan ko'plab o'zgartirilgan g'ildirak uyalari uchun asosiy material sifatida xrom va titan kabi elementlar tanlanishi mumkin. Shunga qaramay, po'lat g'ildirak uyalari bilan solishtirganda, qotishma g'ildirak uyalari qimmatroq, shuning uchun ular ko'pincha yuqori darajadagi modellarda standart uskuna sifatida topiladi, po'lat g'ildirak uyalari esa OEM avtomobillarining pastki trim darajalarida qo'llaniladi.

 

Po'lat g'ildirak uyalarining asosiy afzalliklari oddiy ishlab chiqarish jarayonlari, nisbatan arzon narxlardagi va metall charchoqqa kuchli qarshilik. Biroq, ular yuqori og'irlik, yuqori inertiya qarshiligi va yomon issiqlik tarqalishi kabi aniq kamchiliklarga ega.

 

Qotishma g'ildirak uyalari engil, yuqori ishlab chiqarish aniqligi, yuqori quvvat, past inertiya qarshiligi, kuchli issiqlik tarqalish qobiliyati va yaxshi vizual effektlar kabi afzalliklarga ega. Biroq, ular murakkab ishlab chiqarish jarayonlariga va yuqori xarajatlarga ega.

    

Qotishma g'ildirak uyalari asosan marganets, magniy, xrom va titanium kabi metallar qo'shilishi bilan alyuminiydan qilingan. Po'lat g'ildirak uyalari bilan solishtirganda, qotishma g'ildirak uyalari energiyani tejash, xavfsizlik va qulaylik xususiyatlarini taklif qiladi. Shunday qilib, standart uskuna sifatida qotishma g'ildirak markazlariga ega bo'lgan avtomobillar soni ortib bormoqda. Keling, qotishma g'ildirak markazlarining uchta asosiy xususiyatini ko'rib chiqaylik.

 

Energiyani tejash: Qotishma g'ildirak uyalari engil va yuqori ishlab chiqarish aniqligiga, yuqori tezlikda aylanish jarayonida minimal deformatsiyaga va past inertiya qarshiligiga ega. Bu transport vositalarining to'g'ri chiziqli ish faoliyatini yaxshilaydi, shinalarning aylanish qarshiligini pasaytiradi va natijada yoqilg'i sarfini kamaytiradi.

 

Xavfsizlik: Alyuminiy qotishmasining issiqlik o'tkazuvchanligi po'latdan uch baravar ko'p, bu ajoyib issiqlik tarqalishiga olib keladi. Bu tormozlash samaradorligini oshiradi, shinalar va tormoz disklarining ishlash muddatini uzaytiradi va ish paytida avtomobil xavfsizligini samarali ta'minlaydi.

 

Konfor: Qotishma g'ildirak uyalari bilan jihozlangan avtomashinalar odatda oddiy shinalarga qaraganda yaxshiroq amortizatsiya va zarbani singdirishni ta'minlaydigan past profilli shinalardan foydalanadi. Bu notekis yo'llarda yoki yuqori tezlikda haydashda qulaylikni sezilarli darajada yaxshilaydi.

 

Qotishma g'ildirak uyalarining bir nechta turlari

Ko'p qismli qotishma g'ildirak uyalari Ko'p qismli qotishma g'ildirak uyalari ikki qismli va uch qismli dizaynlarda keladi. G'ildirak uyasining turli qismlari zarb va yigiruv jarayonlari yordamida ishlab chiqariladi va keyin titan murvatlari bilan bog'lanadi. Ushbu mahsulotlar engil, yuqori quvvatli va ishlashda ustundir. Biroq, ular qimmat va birinchi navbatda turli chempionatlarda va yuqori darajadagi hashamatli avtomobillarda qo'llaniladi. Dunyo bo'ylab turli darajadagi avtomobil va mototsikl poygalarida, sharoitlardan qat'i nazar, transport vositalaridan 3 soniyalik qisqa vaqt ichida 0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi talab qilinadi. Shu sababli, g'ildirak uyalari ekstremal lateral tezlashuvga, yuqori ish tezligiga va poyga yo'lidagi og'ir sharoitlarga, shuningdek shinalarning kuchli aşınması va natijada harorat ko'tarilishi natijasida yuzaga keladigan ta'sirga bardosh berishi kerak. Ushbu talabchan muhitda ko'p qismli alyuminiy g'ildirak uyalari o'zlarining chidamliligini isbotladi. Yengil qurilishiga qaramay, ilg'or ishlab chiqarish texnikasi va yuqori strukturaviy mustahkamlik ko'p qismli dizaynlarga mustahkam va mustahkam ko'rinish beradi.

 

Bir parcha poyga qotishma g'ildirak uyalari F1 poyga avtomobillari bir qismli g'ildirak uyalaridan foydalanishni talab qiladi. G'ildirak uyasi ishlashini va avtomobilning og'irligini kamaytirishni ta'minlash uchun odatda ishlab chiqarish uchun zarb va yigiruv jarayonlarining kombinatsiyasi qo'llaniladi. Xuddi shu xususiyatlarga ega quyma qotishma g'ildirak uyalari bilan solishtirganda, bir qismli zarb qilingan qotishma g'ildirak uyalari mexanik ishlashda 18% dan ko'proq yaxshilanishni namoyish etadi va og'irlikni taxminan 20% ga kamaytiradi. F1 poygalari uchun maxsus ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan bir qismli qotishma g'ildirak uyalari turli xil qiyin muhitlarga bardosh berdi. Biroq, yengil avtomobillar qotishma g'ildirak uyalari poyga avtomobillari kabi qattiq ishlash talablariga ega emas. Umumiy past bosimli quyma qotishma g'ildirak uyalari ularning ishlash ehtiyojlarini qondirish uchun etarli. Biroq, engil avtomobillar qotishma g'ildirak uyalari tashqi ko'rinishi va estetik dizayniga ko'proq e'tibor beradi. Motorsport va energiya samaradorligi va estetikaga bo'lgan talab ta'sirida, avtomobil qotishma g'ildirak uyalari ham o'zgarishlarga uchraydi. Rivojlanishning asosiy tendentsiyalari va yo'nalishlari orasida sport dizayni, kattaroq diametrli, nozik shpallar va engil konstruktsiyali qotishma g'ildirak uyalari kiradi.

Integratsiyalashgan havo qotishma g'ildirak uyalari G'ildirak uyasi og'irligini maksimal darajada kamaytirish uchun integratsiyalangan havo bo'shliqlari bo'lgan engil qotishma g'ildirak uyalarining yangi kontseptsiyasi paydo bo'ldi. Ushbu texnologiya g'ildirak uyasi og'irligini yanada kamaytirish uchun havo bo'shlig'i texnikasidan foydalanadi. Ushbu qotishma g'ildirak uyalari bir qismli va ikki qismli kompozit dizaynlarda keladi. Bir qismli integratsiyalangan havo qotishma g'ildirak uyalari barcha shpilkalarda va jantning ichki va tashqi yelkalarida havo bo'shliqlarini o'z ichiga oladi, shu kabi tuzilishga ega qotishma g'ildirak uyalariga nisbatan g'ildirak uyasi og'irligini 20% gacha sezilarli darajada kamaytiradi. Shu bilan birga, ishlash sezilarli darajada yaxshilanadi. Ikki qismli integratsiyalangan havo qotishma g'ildirak uyalari g'ildirak uyasi jantining ichki yelkalarida havo bo'shliqlari mavjud bo'lib, xuddi shunday tuzilishga ega qotishma g'ildirak uyalari bilan solishtirganda g'ildirak uyasi og'irligini 5% ga kamaytiradi va shu bilan birga mahsulotning ishlashini oshiradi. Ushbu turdagi qotishma g'ildirak uyasi quyma blankalar va havo bo'shliqlarini yaratish uchun yigiruv jarayoni yordamida ishlab chiqariladi.

 

Ishlab chiqarish usullari Alyuminiy qotishma g'ildirak uyalari ishlab chiqarishning uchta usuli mavjud: tortishish quyish, zarb qilish va past bosimli nozik quyma.

1. Gravitatsiyaviy quyish: Alyuminiy qotishma eritmasi gravitatsiya yordamida qolipga quyiladi va shakllantirilgandan so'ng, ishlab chiqarishni yakunlash uchun torna ishlovi va polishingdan o'tadi. Ushbu ishlab chiqarish jarayoni nisbatan sodda, aniq quyish texnikasini talab qilmaydi va arzon va yuqori ishlab chiqarish samaradorligiga ega. Biroq, u pufakchalar (qum teshiklari) hosil qilishga moyil bo'lib, notekis zichlikka ega va etarli sirt silliqligi yo'q. Geely-ning ba'zi modellari, asosan, dastlabki ishlab chiqarish modellari uchun ushbu usul yordamida ishlab chiqarilgan g'ildirak uyalari bilan jihozlangan, yangi modellar esa, asosan, g'ildirak uyalarining yangi dizaynlariga o'tgan.
2. Soxtalashtirish: butun alyuminiy ingot to'g'ridan-to'g'ri ekstruziya qilinadi va ming tonna press yordamida qolipda hosil bo'ladi. Ushbu usulning afzalliklari - bir xil zichlik, silliq va nozik sirt, yupqa g'ildirak uyasi devorlari, engil va eng yuqori material kuchi. Bu quyma usulidan 30% dan kuchliroqdir. Biroq, murakkab ishlab chiqarish uskunalariga bo'lgan talab va atigi 50% dan 60% gacha bo'lgan tayyor mahsulot tezligi tufayli ishlab chiqarish narxi yuqoriroq.
3. Past bosimli nozik quyma: nozik quyma 0,1 MPa past bosim ostida amalga oshiriladi. Ushbu quyish usuli yaxshi shakllanish, aniq konturlar, bir xil zichlik va silliq sirtni ta'minlaydi. Xarajatlarni nazorat qilishda yuqori quvvat, engil xususiyatlarga erishadi. Bundan tashqari, tayyor mahsulot darajasi 90% dan oshadi. Ushbu usul yuqori sifatli alyuminiy qotishma g'ildirak uyalari uchun asosiy ishlab chiqarish usuliga aylandi.

G'ildirak tuzilishi

1. Rim: shinani qo'llab-quvvatlovchi shina bilan yig'ilgan g'ildirak qismi.
2. Spokes: g'ildirak uyasini o'qga bog'laydigan va o'rnatadigan, jantni qo'llab-quvvatlaydigan g'ildirak qismi.
3. Ofset: jantning markaziy yuzasi va spikerlarning o'rnatish yuzasi orasidagi masofa. Bu ijobiy, nol yoki salbiy ofset bo'lishi mumkin.
4. Flanj: shinaning yo'nalishini ushlab turadigan va qo'llab-quvvatlaydigan jantning qismi.
5. Boncuk o'rindig'i: O'rnatish yuzasi sifatida ham tanilgan, u shinaning radial yo'nalishini qo'llab-quvvatlab, shinalar boncuklari bilan aloqa qiladi.
6. Drop Center: Shinalarni o'rnatish va tushirishni osonlashtiradigan ma'lum bir chuqurlik va kenglikdagi jantdagi truba.
7. Valf teshigi: shinalar klapan novdasini o'rnatish uchun teshik.

Asosiy parametrlar G'ildirak uyasi turli parametrlardan iborat bo'lib, har bir parametr avtomobildan foydalanishga ta'sir qiladi. Shuning uchun, g'ildirak uyasini o'zgartirish yoki saqlashdan oldin, ushbu parametrlarni tasdiqlash muhimdir.

 

O'lchovlar G'ildirak uyasi o'lchami uning diametriga ishora qiladi. Biz ko'pincha odamlarning "15 dyuymli g'ildirak uyasi" yoki "16 dyuymli g'ildirak uyasi" ni eslatishini eshitamiz. 15 va 16 raqamlari g'ildirak uyasi o'lchamini (diametrini) ifodalaydi. Umuman olganda, kattaroq g'ildirak uyasi o'lchamlari va yuqori shinalar nisbati vizual ravishda jozibali kuchlanishni yaratishi va ishlov berish paytida avtomobil barqarorligini oshirishi mumkin. Biroq, bu qo'shimcha kamchilik sifatida yoqilg'i sarfini oshirishga olib kelishi mumkin.

Kenglik G'ildirak uyasi kengligi, odatda J-qiymati deb ataladi, shinalar tanloviga bevosita ta'sir qiladi. Shinalar bir xil o'lchamda bo'lsa ham, turli J-qiymatlari shinalar nisbati va kengligining o'zgarishiga olib keladi.

PCD va Bolt Pattern PCD, Pitch Circle Diameter uchun qisqartma, g'ildirak uyasi markazidagi murvatlar tomonidan hosil qilingan doira diametriga ishora qiladi. Ko'pgina g'ildirak uyalari 5 murvatli yoki 4 murvatli naqshga ega va murvatlar orasidagi masofalar farq qiladi. Shunday qilib, siz 4×103, 5×114.3 yoki 5×112 kabi atamalarga tez-tez duch kelishingiz mumkin. Masalan, 5 × 114,3 da g'ildirak uyasi PCD 114,3 mm ni tashkil qiladi va u 5 murvat teshigiga ega. G'ildirak uyasi tanlashda PCD eng muhim parametrlardan biridir. Xavfsizlik va barqarorlik nuqtai nazaridan, yangilash va o'zgartirish uchun original avtomobil bilan bir xil PCD bilan g'ildirak uyasi tanlash tavsiya etiladi.

Ofset ofset, shuningdek, ET qiymati (nemischa: Einpresstiefe) sifatida ham tanilgan, g'ildirak uyasi murvatini mahkamlash yuzi va geometrik markaz chizig'i (g'ildirak uyasining ko'ndalang kesimi profilidagi markaz chizig'i) orasidagi masofani ifodalaydi. Oddiy qilib aytganda, bu g'ildirak uyasining markaziy nuqtasi va murvatlarni mahkamlash o'rindig'i o'rtasidagi farq. Ommabop so'zlar bilan aytganda, bu g'ildirak uyasi modifikatsiyadan so'ng tashqariga chiqib ketishi yoki ichkariga chekinishini anglatadi. Aksariyat sedanlar uchun ET qiymati ijobiy, bir nechta avtomobillar va ba'zi yo'ltanlamas avtomobillar uchun esa salbiy bo'lishi mumkin. Misol uchun, agar avtomobilning ofset qiymati 40 ga teng bo'lsa va siz ET qiymati 45 bo'lgan g'ildirak uyasi o'rnatgan bo'lsangiz, vizual ravishda u asl g'ildirak uyasi bilan solishtirganda g'ildirak kamarida chuqurroq ko'rinadi. Biroq, ET qiymati nafaqat vizual o'zgarishlarga ta'sir qiladi, balki avtomobilning boshqaruv xususiyatlariga va g'ildiraklarni tekislash burchaklariga ham ta'sir qiladi. Ofset qiymatlaridagi sezilarli farq shinalarning g'ayritabiiy aşınmasına, podshipniklarning aşınmasına yoki hatto to'g'ri o'rnatilishiga to'sqinlik qilishi mumkin (tormoz tizimi va g'ildirak uyasi o'rtasidagi ishqalanish tufayli normal aylanishni oldini oladi). Ko'pgina hollarda, bir xil brendning bir xil g'ildirak uyasi uslubi turli xil ET qiymatlari bilan variantlarni taqdim etadi. O'zgartirishdan oldin bir nechta omillarni hisobga olish muhim va eng xavfsiz yondashuv tormoz tizimi o'zgartirilmaganligini hisobga olib, asl qiymati bilan bir xil ET qiymatini saqlab qolishdir.

 

Markaziy teshik Markaziy teshik - bu g'ildirak uyasini avtomobilga ishonchli ulash uchun ishlatiladigan qism. U g'ildirak uyasi markazining markazning konsentrik doirasiga nisbatan holatini bildiradi. Markaziy teshikning diametri g'ildirak uyasi o'rnatilishi g'ildirak jantining geometrik markazi va markazning geometrik markazi o'rtasida to'g'ri hizalanishni ta'minlay oladimi yoki yo'qligiga ta'sir qiladi (garchi markaz adapterlari murvat naqshlarini o'zgartirishi mumkin bo'lsa-da, bunday o'zgartirishlar xavf bilan birga keladi, shuning uchun foydalanuvchilar ehtiyot bo'lishlari kerak).

Tanlash omillari G'ildirak uyasi tanlashda uchta omilni hisobga olish kerak.

Hajmi G'ildirak uyasi hajmini ko'r-ko'rona oshirishdan saqlaning. Ba'zi odamlar avtomobil ishlashini yaxshilash uchun g'ildirak uyasi hajmini oshirishni tanlashi mumkin. Biroq, shinalarning tashqi diametri bir xil bo'lib qolganda, kattaroq g'ildirak uyasi kengroq va tekisroq shinalarni talab qiladi. Bu yon tomondagi tebranishlarni kamaytiradi va barqarorlikni yaxshilaydi, burilish paytida avtomobilni chaqqon qiladi, shuningdek, shinalar yon devorlari yupqaroq bo'ladi va zarbani yutish ko'rsatkichlarini pasaytiradi va qulaylikdan voz kechadi. Bundan tashqari, shinalar qanchalik yupqa bo'lsa, tosh kabi yo'l qoldiqlari shikastlanishiga shunchalik sezgir bo'ladi. Shuning uchun, g'ildirak uyasi hajmini ko'r-ko'rona oshirish narxini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Odatda, g'ildirak uyasi o'lchamini asl g'ildirak uyasi o'lchamidan bir yoki ikki dyuymga oshirish eng mos keladi.

Uch masofa Bu shuni anglatadiki, g'ildirak uyasi tanlashda tashqi ko'rinishdagi shaxsiy imtiyozlarga qarab tanlab bo'lmaydi, balki texnik maslahatlar asosida uchta masofa (parametr) mos keladimi yoki yo'qligini ham hisobga olish kerak.

Shakl Murakkab va murakkab g'ildirak uyasi dizaynlari estetik jihatdan yoqimli bo'lishi mumkin va nafislik tuyg'usini beradi, lekin ularni tozalash qiyinligi sababli avtomobillarni yuvish vaqtida rad etilishi yoki qo'shimcha to'lovlarni olish ehtimoli ko'proq. Boshqa tomondan, oddiy g'ildirak uyasi dizaynlari dinamizm tuyg'usini uyg'otadi va toza va ozodadir. Albatta, agar siz qiyinchilikka qarshi bo'lmasangiz, bu ham variant. Hozirgi vaqtda mashhur bo'lgan alyuminiy qotishma g'ildiraklar an'anaviy temir quyma g'ildiraklarga nisbatan deformatsiyaga nisbatan sezilarli darajada yaxshilangan qarshilikni taklif qiladi. Ular engilroq, natijada quvvat yo'qotilishi kamayadi va yoqilg'i samaradorligi yaxshilanadi. Ular, shuningdek, ko'plab avtomobil egalari tomonidan yaxshi ko'rilgan issiqlik tarqalishini ta'minlaydi. Biroq, shuni ta'kidlash joizki, ko'plab avtosalonlar xaridorlarning didiga mos keladigan transport vositalarini sotishdan oldin temir g'ildiraklarni alyuminiy qotishma g'ildiraklariga almashtiradilar, ammo ular narxni sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun, iqtisodiy nuqtai nazardan, avtomobil sotib olayotganda, g'ildirak uyasi materialiga juda ko'p e'tibor qaratish shart emas. Siz ularni har doim o'zingizning uslubingizga ko'ra almashtirishingiz va bu jarayonda biroz pul tejashingiz mumkin.

O'rnatish bo'yicha eslatmalar Iltimos, g'ildirak uyasi podshipniklarini ishlatish va o'rnatishda quyidagi fikrlarga e'tibor bering:

Maksimal xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlash uchun avtomobilning yoshidan qat'i nazar, g'ildirak uyasi podshipniklarini muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi. Rulman eskirishining dastlabki ogohlantiruvchi belgilariga, masalan, aylanish paytidagi har qanday ishqalanish shovqiniga yoki osma birikma g'ildiragi aylanganda g'ayritabiiy sekinlashuvga e'tibor bering. Orqa g'ildirakli transport vositalari uchun avtomobil 38 000 kilometr masofani bosib o'tganda, oldingi g'ildirak uyasi podshipniklarini moylash tavsiya etiladi. Tormoz tizimini almashtirishda rulmanlarni tekshiring va moy muhrlarini almashtiring.

Agar g'ildirak uyasi podshipniklari hududidan shovqin eshitilsa, birinchi navbatda shovqin joyini aniqlash kerak. Shovqinni keltirib chiqaradigan ko'plab harakatlanuvchi qismlar mavjud va aylanadigan va aylanmaydigan komponentlar o'rtasida aloqa bo'lishi mumkin. Agar shovqin rulmanlardan kelayotganligi tasdiqlansa, ular shikastlangan bo'lishi mumkin va ularni almashtirish kerak.

   3.

Old g'ildirak uyasi podshipniklarining har ikki tomonining ishlamay qolishiga olib keladigan ish sharoitlari o'xshash bo'lgani uchun, faqat bitta rulman noto'g'ri bo'lsa ham, ularni juftlik bilan almashtirish tavsiya etiladi.

   4.

G'ildirak uyasi rulmanlari sezgir va har qanday vaziyatda to'g'ri usullar va tegishli vositalardan foydalanishni talab qiladi. Saqlash va o'rnatish vaqtida rulmanlarning tarkibiy qismlari buzilmasligi kerak. Ba'zi rulmanlar o'rnatish uchun katta bosim talab qiladi, shuning uchun maxsus asboblar va avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga murojaat qilish kerak.

    5.

Rulmanlarni o'rnatishda uni toza va ozoda muhitda qilish kerak. Rulmanlarga kiradigan kichik zarralar ham xizmat muddatini qisqartirishi mumkin. Rulmanlarni almashtirishda toza muhitni saqlash juda muhimdir. Rulmanlarni bolg'a bilan urish yoki ularning erga tushishiga (yoki shunga o'xshash noto'g'ri ishlashga) yo'l qo'yilmaydi. O'rnatishdan oldin mil va podshipnik o'rindig'ining holati ham tekshirilishi kerak, chunki hatto kichik eskirish ham yomon moslashishga va rulmanning erta ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

  6.

G'ildirak uyasi podshipniklari uchun g'ildirak uyasi podshipniklarini qismlarga ajratishga yoki markaz birliklarining muhr uzuklarini sozlashga urinish muhr uzuklariga zarar etkazishi mumkin, bu esa suv yoki changning kirib kelishiga imkon beradi. Hatto muhr halqalari va ichki yo'laklarga zarar etkazilishi mumkin, bu esa doimiy rulman ishdan chiqishiga olib keladi.

    7.

ABS qurilmalari bilan jihozlangan g'ildirak uyasi podshipniklari muhr halqasi ichida magnit tortish halqasiga ega. Ushbu surish halqasi to'qnashuvga, ta'sirga yoki boshqa magnit maydonlar bilan aloqa qilmasligi kerak. O'rnatishdan oldin ularni qadoqlash qutisidan olib tashlang va elektr motorlari yoki elektr asboblari kabi magnit maydonlardan uzoqroq tuting. Ushbu podshipniklarni o'rnatayotganda, rulmanlarning ishlashini sozlash uchun yo'l sinovlari paytida asboblar panelidagi ABS ogohlantirish ignasini kuzating.

  8.

ABS magnitli surish uzuklari bilan jihozlangan g'ildirak uyasi podshipniklari uchun surish halqasini qaysi tomonga o'rnatish kerakligini aniqlash uchun siz rulmanning chetiga yaqin joylashgan engil ob'ektdan foydalanishingiz mumkin va rulman tomonidan yaratilgan magnit kuch uni o'ziga tortadi. O'rnatish vaqtida magnit tortish halqasi bilan yon tomonni ABS ning sezgir qismlariga qaratib, ichkariga yo'naltiring. Eslatma: Noto'g'ri o'rnatish tormoz tizimining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. 

   9.

Ko'pgina rulmanlar muhrlangan va xizmat muddati davomida moylashni talab qilmaydi. Boshqa muhrlanmagan rulmanlar, masalan, ikki qatorli konusli rulmanlar, o'rnatish vaqtida moy bilan yog'lanishi kerak. Rulmanlarning ichki bo'shlig'i o'lchamidagi o'zgarishlar tufayli surtiladigan yog' miqdorini aniqlash qiyin. Eng muhimi, rulmanlarning etarli darajada yog 'bo'lishini ta'minlashdir. Agar ortiqcha yog 'bo'lsa, rulmanlar aylanayotganda u chiqib ketadi. Umumiy qoida sifatida, o'rnatish vaqtida yog'ning umumiy miqdori rulman bo'shlig'ining 50% qismini egallashi kerak.

Qulflash gaykalarini o'rnatishda talab qilinadigan moment rulman turiga va rulman o'rindig'iga qarab katta farq qiladi. Malumot uchun tegishli ko'rsatmalarga e'tibor bering.

 

Muntazam texnik xizmat ko'rsatish usullari Qotishma g'ildiraklar estetik jozibasi, xavfsizligi va qulayligi tufayli xususiy avtomobil egalari orasida mashhurlikka erishdi. Deyarli barcha yangi avtomobil modellari qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan va ko'plab avtomobil egalari po'lat g'ildiraklarini qotishma g'ildiraklar bilan almashtirdilar. Bu erda biz qotishma g'ildiraklarga texnik xizmat ko'rsatish usullari bilan tanishamiz:

 

G'ildirak harorati yuqori bo'lsa, tozalashdan oldin uni tabiiy ravishda sovishini kuting. Tozalash uchun hech qachon sovuq suvdan foydalanmang. Aks holda, qotishma g'ildirak shikastlanishi mumkin va tormoz diski deformatsiyalanishi mumkin, bu esa tormozlash ishiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklarni yuqori haroratda tozalash vositasi bilan tozalash g'ildirak yuzasida kimyoviy reaktsiyalarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa yorqinligini yo'qotishiga olib keladi va ularning tashqi ko'rinishiga ta'sir qiladi.

 

Agar g'ildirakda o'jar qatron bo'lsa va muntazam tozalash vositalari samarasiz bo'lsa, uni olib tashlash uchun cho'tkadan foydalanishga harakat qilishingiz mumkin. Qatronni olib tashlash bo'yicha maslahat: "Huo Luo You" dorivor moyini qo'llang va siz kutilmagan natijalarga erishishingiz mumkin.

 

Avtomobil nam joyda bo'lsa, alyuminiy yuzasida tuz korroziyasini oldini olish uchun g'ildiraklarni tez-tez tozalash muhimdir.

 

To'liq tozalashdan so'ng, ularning porlashini saqlab qolish uchun g'ildiraklarga mum surtishingiz mumkin.

 

G'ildirak yuzasida olib tashlash qiyin bo'lgan o'jar dog'lar bo'lsa, professional tozalash vositalaridan foydalanish tavsiya etiladi. Ushbu tozalash vositalari ko'pincha dog'larni olib tashlashda samarali bo'lib, qotishma yuzasiga zararni minimallashtiradi. Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklar himoya qatlamiga ega, shuning uchun tozalash paytida bo'yoq yoki abraziv materiallardan foydalanmaslik juda muhimdir. Haydash paytida g'ildiraklarni chizish yoki shikastlamaslik uchun ehtiyot bo'lish kerak. Agar chizish yoki deformatsiyalar yuzaga kelsa, ularni imkon qadar tezroq ta'mirlash va qayta bo'yash kerak. Xo'sh, chizishlarni qanday tuzatish mumkin?

Ta'mirlashning aniq bosqichlari quyidagilardan iborat:

Birinchi qadam: tirnalishni tekshiring. Agar tirnalgan joy g'ildirakning ichki qismiga cho'zilmasa, uni axloqsizlikdan tozalash uchun tirnalgan joyni bo'yoq tiner bilan artib, oddiygina tuzatish mumkin.

Ikkinchi qadam: Agar chizishning eng chuqur qismini tozalash qiyin bo'lsa, uni yaxshilab tozalash uchun tish pichog'idan foydalaning.

Uchinchi qadam: Bir-biriga bog'liq bo'lmagan joylarni bo'yashni oldini olish uchun, tirnalgan atrofga niqob tasmasini ehtiyotkorlik bilan qo'llang.

 

To'rtinchi qadam: nozik cho'tka tayyorlang va teginish bo'yog'ini qo'llang.

 

Beshinchi qadam: Bo'yashdan keyin uni to'liq quriting. Keyin, suv o'tkazmaydigan zımpara qog'ozini sovunli suv bilan namlang va silliq bo'lishi uchun sirtni muloyimlik bilan ishqalang.

 

Oltinchi qadam: Suv o'tkazmaydigan silliqlash qog'ozidan foydalangandan so'ng, porloq qoplamaga erishish uchun silliqlash birikmasidan foydalaning va keyin mumni qo'llang.

 

Agar chuqurroq tirnalishlar mavjud bo'lsa, asosiysi metall yuzaning ochiq yoki yo'qligini kuzatishdir. Agar metall yuzasi ko'rinmasa, zang bo'lmaydi va siz teginish bo'yoqlarini qo'llashga e'tibor qaratishingiz mumkin. Bo'yoqni nozik cho'tka bilan asta-sekin qo'llang va to'liq quritilishini kuting. Bunday holatlarning oldini olish uchun, ayniqsa, avtomobil yangi ishlatilganda, g'ildirak jantlarini muntazam ravishda yuvish tavsiya etiladi. Har kuni boshqariladigan transport vositalarining g'ildiraklari haftasiga kamida bir marta yuvilishi kerak. Avval ularni toza suv bilan namlang, so'ngra shimgichni va tozalash vositasidan foydalaning va oxirida ko'p miqdorda suv bilan yuving.

Muntazam parvarishlash ham muhim ahamiyatga ega. G'ildirak harorati yuqori bo'lsa, tozalashdan oldin uni tabiiy ravishda sovishini kuting. Tozalash uchun hech qachon sovuq suvdan foydalanmang, chunki u qotishma g'ildiraklarga zarar etkazishi va hatto tormoz diskining deformatsiyasiga olib kelishi mumkin, bu esa tormozlash ishiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklarni yuqori haroratda tozalash vositasi bilan tozalash g'ildirak yuzasida kimyoviy reaktsiyalarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa yorqinligini yo'qotishiga olib keladi va ularning tashqi ko'rinishiga ta'sir qiladi.

G'ildirak uyasida olib tashlash qiyin bo'lgan o'jar qatron bo'lsa, muntazam tozalash vositalari samarasiz bo'lsa, uni tozalash uchun cho'tkadan foydalanishga harakat qilishingiz mumkin. Biroq, juda qattiq cho'tkadan, ayniqsa, temir cho'tkadan foydalanmang, chunki u g'ildirak uyasi yuzasiga zarar etkazishi mumkin. Mutaxassis qatronni olib tashlash uchun vositani tavsiya qildi: artish uchun dorivor "huoluo moyi" dan foydalanish kutilmagan natijalarga erishishi mumkin. Avtomobil egalari buni sinab ko'rishlari mumkin. Bundan tashqari, avtomobil dengiz qirg'og'iga yaqin joyda joylashganida, tuzning alyuminiy yuzasini zanglashiga yo'l qo'ymaslik uchun g'ildirak uyasi muntazam tozalanishi kerak.

O'zgartirish haqida noto'g'ri tushunchalar:

Arzonlik uchun soxta mahsulotlarni tanlash G'ildirak uyasi o'zgarishi avtomobilni o'zgartirishda muhim qadamdir. Tashqi ko'rinishini yaxshilash yoki ishlov berish samaradorligini oshirish uchun bo'ladimi, g'ildirak uyasi muhim rol o'ynaydi. Yuqori sifatli g'ildirak uyasi uning individual parametrlari standartlarga mos kelishini ta'minlash uchun qattiq ishlab chiqarish jarayonlari va qattiq tekshiruvlardan o'tadi. Haqiqiy g'ildirak uyalari odatda qimmat. Hozirgi vaqtda (eksport mahsulotlari bilan) g'ildirak uyalari ishlab chiqaradigan va sotadigan bir nechta mahalliy ishlab chiqaruvchilar mavjud, shuning uchun import qilingan g'ildirak uyalari nisbatan qimmatga tushadi. Shuning uchun, ko'plab modifikatsiya ishqibozlari xarajatlarni tejash uchun "mahalliy" yoki "Tayvan" deb ataladigan soxta g'ildirak uyalarini tanlaydilar. Bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas. Agar soxta g'ildirak uyasi "kichik ustaxona" tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, u tashqi ko'rinishida asl nusxadan unchalik farq qilmasa ham, u og'irlik, kuch va boshqa xavfsizlik ko'rsatkichlari bo'yicha juda kam tushadi. Foydalanuvchilar ko'pincha taqlid g'ildirak uyalarini ishlatganda kutilmagan yoriqlar va deformatsiyalarga duch kelishadi va bu soxta mahsulotlar yuqori tezlikda haydash paytida yuqori zichlikdagi yuklarni ko'tarishga qodir emas. Agar yuqori tezlikda yorilish sodir bo'lsa, bu haydovchi va yo'lovchilarning hayoti xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun shuni ta'kidlash kerakki, agar iqtisodiy sharoitlar bunga imkon bermasa, o'zgartirilgan g'ildirak uyalarini tanlashda ehtiyot bo'lish tavsiya etiladi. Asl "po'lat jant" yoki "quyma g'ildirak uyasi" estetik jihatdan yoqimli yoki engil bo'lmasa-da, ular hech bo'lmaganda xavfsizlikni ta'minlaydi. G'ildirak uyasi ishlashi nuqtai nazaridan buyurtma odatda: zarb qilingan g'ildirak uyasi > quyma g'ildirak uyasi > po'lat g'ildirak uyasi.

 

To'g'ri g'ildirak uyasini tanlamaslik G'ildirak uyasi tashqi ko'rinishni yaxshilashga sezilarli ta'sir ko'rsatadi, lekin g'ildirak uyasi tanlashda har bir detalni hisobga olish kerak. G'ildirak uyasining turli parametrlari uning o'rnatilishiga va transport vositasidan foydalanishga ta'sir qilishi mumkin. Noto'g'ri PCD qiymatlari to'g'ri o'rnatishga xalaqit berishi mumkin, shu bilan birga noto'g'ri ET qiymatlari nafaqat o'rnatish va foydalanishga ta'sir qiladi, balki kelajakdagi yangilanish modifikatsiyalariga ham ta'sir qilishi mumkin. Misol uchun, agar asl avtomobilda bitta pistonli tormoz tizimi bo'lsa va egasi kelajakda ko'p pistonli tormoz tizimiga yangilashni rejalashtirsa, noto'g'ri ET qiymatlari va past o'lchamdagi g'ildirak uyalari to'g'ri o'rnatishga xalaqit berishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, tormoz tizimini yangilashda g'ildirak uyalarini almashtirish yoki yangilash uchun qo'shimcha xarajatlar kelib chiqadi.

 

G'ildirak uyasining noto'g'ri o'rnatilishi O'zgartirilgan g'ildirak uyalari bilan ta'minlaydigan ko'plab vijdonsiz savdogarlar transport vositalari egalariga markazning markaziy teshiklarining o'lchami haqida xabar bermaydilar. Agar bu o'lcham asl o'lchamdan kichikroq bo'lsa, u tabiiy ravishda mos kelmaydi. Biroq, tegishli choralar ko'rmasdan, markaziy teshik o'lchami kattaroq bo'lsa, u avtomobilning ishlashi paytida eksantriklikni keltirib chiqaradi, bu esa g'ayritabiiy shovqin va tebranishlarga olib keladi. Og'ir holatlarda bu avtomobilning xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Agar sizga chindan ham ma'lum bir g'ildirak uyasi yoqsa, lekin unda mos markaziy teshik o'lchami bo'lmasa, muammoni hal qilish uchun teshikni kattalashtirish yoki ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgan markazlashtiruvchi halqalardan foydalanishni ko'rib chiqishingiz mumkin.

Kattaroq g'ildiraklar har doim yaxshiroq deb o'ylash Ba'zi odamlar yangilash katta o'lchamdagi g'ildirak uyalarini o'rnatish demakdir, deb o'ylashadi, boshqalari esa kattaroq g'ildirak uyalari ko'proq vizual ta'sir ko'rsatadi deb o'ylashadi. Biroq, estetika yoki ishlash nuqtai nazaridan bo'ladimi, avtomobilingizga mos keladigan g'ildirak uyasi o'lchamini tanlash muhim, bu odatda o'rtacha o'lchamdir. Tashqi ko'rinish nuqtai nazaridan, haddan tashqari katta g'ildirak uyalari avtomobilni juda og'ir ko'rinishga olib kelishi va umumiy vizual muvozanatga ta'sir qilishi mumkin. Ishlash nuqtai nazaridan u muvozanatni talab qiladi. Kattaroq o'lchamdagi g'ildirak uyalarini ishlatganda, kattaroq va kengroq shinalarni tanlab, shinalarni ham yangilash kerak. Kengroq shinalar yaxshi tortish va barqarorlikni ta'minlasa-da, ishqalanish kuchayishi sekinroq tezlashishga va yonilg'i sarfini oshirishga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, g'ildirak uyasi o'lchami boshqa parametrlarni o'zgartirmasdan haddan tashqari katta bo'lsa, bu avtomobilning boshqaruviga sezilarli ta'sir qiladi. G'ildirak uyasi o'lchamiga kelsak, har bir avtomobil o'z chegaralariga ega. Agar kimdir ko'r-ko'rona o'lchamga intilsa, u ishlash va ishlov berish nuqtai nazaridan sezilarli qurbonliklarni talab qiladi. Bundan tashqari, iqtisodiy samaradorlikni hisobga olgan holda, qotishma kabi bir xil materialdan tayyorlangan katta o'lchamli g'ildirak uyalari yuqori narxga ega va mos keladigan shinalar hajmini ham oshirish kerak, bu esa yuqori xarajatlarga olib keladi.

 

Biz ko'p yillar davomida zarb qilingan g'ildiraklar bo'yicha professionalmiz, quyida keltirilgan ko'proq soxta g'ildiraklarni topishingiz mumkin.

 

 

 

2023 yil 17 may