Blog

Phân tích bánh xe sợi carbon nhẹ cho xe năng lượng mới
Phương tiện giao thông

Xe năng lượng mới với bánh xe làm từ sợi carbon nhẹ
Phân tích

2023-07-11 06:59:49

Giới thiệu
Xe năng lượng mới đang dần thay thế xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống.
Xe điện. Phạm vi hoạt động của xe điện đã trở thành
Rào cản phát triển lớn nhất, làm nhẹ hóa
đặc biệt quan trọng.

Với nhu cầu ngày càng tăng về bảo vệ môi trường và
hiệu quả năng lượng, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tìm kiếm
Các giải pháp giảm trọng lượng đa dạng. Nhu cầu giảm trọng lượng.
Trong khối lượng không treo, hiện tượng này đặc biệt nổi bật, và như một...
Là thành phần quan trọng của khối lượng không treo, bánh xe chiếm
chiếm một phần đáng kể trong tổng trọng lượng của xe. Một
Cách hiệu quả để giảm cân là thông qua việc sử dụng carbon.
Bánh xe sợi. Khi chi phí nguyên liệu thô và chi phí sản xuất giảm,
Bánh xe làm từ sợi carbon, vốn từng đắt đỏ và chỉ được sử dụng
Trong các mẫu xe sang trọng hoặc siêu sang trọng, đang dần trở nên phổ biến hơn.
dễ tiếp cận.

Hình 1: Bánh xe sợi carbon

Tiềm năng ứng dụng của CFRP trong lĩnh vực ô tô
Sợi carbon là một vật liệu nhẹ, có độ bền cao và mô đun đàn hồi cao.
Vật liệu sợi. Nó có mật độ thấp hơn kim loại nhưng nhẹ hơn 16 lần.
Cứng hơn thép. Hệ số đàn hồi Young của nó cao gấp 2-3 lần.
so với sợi thủy tinh truyền thống, đồng thời vẫn giữ được độ linh hoạt.
của sợi.

Thông thường, bánh xe hợp kim nhôm có trọng lượng khoảng 15 kilogram.
Trong khi bánh xe làm từ sợi carbon có thể giảm trọng lượng xuống còn 8 kilogram,
Làm cho bánh xe sợi carbon trở thành một công cụ giảm trọng lượng thực sự.

Do tính chất nhẹ và độ bền cao, carbon
Sợi luôn là vật liệu được ưa chuộng trong ngành ô tô.
Sản xuất. Ngoài các ứng dụng cho bánh xe, sợi carbon
cũng được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, lò xo lá, kết cấu,
và các bộ phận, đảm bảo độ bền và độ cứng cần thiết trong khi
Giảm trọng lượng và tiêu thụ năng lượng của phương tiện giao thông.
Theo báo cáo “Thị trường sợi carbon trong ngành ô tô năm 2021”
Báo cáo nghiên cứu” do MarketaaWatch, tổ chức toàn cầu, công bố.
Kích thước thị trường sợi carbon trong ngành ô tô đã đạt gần $160.
triệu vào năm 2020. Từ năm 2021 đến 2027, thị trường ô tô toàn cầu
Thị trường sợi carbon được dự báo sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng kép.
Tỷ lệ tăng trưởng hàng năm trên 5%.

Ứng dụng của vật liệu sợi carbon trong ngành ô tô không
chỉ để giảm trọng lượng và tiết kiệm năng lượng nhưng
cũng nhằm nâng cao hiệu suất an toàn của phương tiện. So với
Vành xe hợp kim nhôm truyền thống, vành xe sợi carbon
nhẹ hơn, bền hơn, không bị mỏi kim loại và đáng kể.
Giảm tiếng ồn. Thị trường bánh xe sợi carbon tại Trung Quốc đã
Tiềm năng to lớn, nhưng việc áp dụng rộng rãi sợi carbon
Việc lựa chọn bánh xe chủ yếu phụ thuộc vào các yếu tố chi phí.

Hình 2: Dự báo nhu cầu sợi carbon trong ngành ô tô
Ngành

Với sự cải tiến liên tục và sản xuất quy mô lớn
Công nghệ sản xuất sợi carbon, chi phí của sợi carbon
Sợi carbon truyền thống đang dần giảm đi.
Chất tiền thân chủ yếu được sản xuất từ nguyên liệu polyacrylonitrile (PAN).
vật liệu, vốn luôn đắt đỏ. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng
dựa trên nhựa đường, polyethylene và các vật liệu khác để sản xuất
Tiền chất, chi phí của sợi carbon có thể được giảm xuống nhiều hơn.
hơn 30%. Ví dụ, Carbon Revolution, một công ty của Úc
Công ty sản xuất bánh xe sợi carbon bằng phương pháp dán.
Sợi carbon kết hợp với nhựa, đạt được sản xuất quy mô lớn và
Giảm chi phí của bánh xe sợi carbon xuống mức gần bằng
Vành xe nhôm.

Chính phủ Trung Quốc đã triển khai các chính sách liên quan để
Khuyến khích việc áp dụng rộng rãi các sản phẩm sản xuất trong nước.
Sợi carbon hiệu suất cao. Vào tháng 3 năm 2021, "Lần thứ 14"
Kế hoạch 5 năm về kinh tế và xã hội quốc gia
“Báo cáo Phát triển và Mục tiêu Dài hạn đến năm 2035” đã được công bố,
đã nhấn mạnh sự cần thiết phải tăng cường nghiên cứu,
Phát triển và ứng dụng các sợi có hiệu suất cao như
như sợi carbon và các vật liệu composite của chúng. Điều này mang lại lợi thế.
Môi trường chính sách cho sự phát triển công nghệ của
Ngành công nghiệp sợi carbon trong tương lai.

Sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới là không thể ngăn cản, và
Bánh xe làm từ sợi carbon có thể trở thành tính năng tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới.
xe điện.

So sánh giữa bánh xe CFRP và bánh xe kim loại:

Kể từ khi xe ô tô được phát minh vào năm 1886, nó đã có một lịch sử
Trong hơn 100 năm, bánh xe ô tô đã phát triển từ
Từ vật liệu gỗ truyền thống sang vật liệu kim loại hiện đại. Các vật liệu thông dụng
Các vật liệu làm bánh xe được sử dụng trong ô tô hiện đại bao gồm bánh xe thép,
Vành xe hợp kim nhôm, vành xe hợp kim magiê, và trong thời gian gần đây
Trong những năm gần đây, bánh xe làm từ sợi carbon đã xuất hiện, đặc biệt là trong...
xe siêu sang.

Bánh xe thép: Bánh xe thép chủ yếu được làm từ sắt và các kim loại khác.
Kim loại để tăng độ bền. Chúng có những ưu điểm sau:
Độ bền cao, khả năng chống va đập xuất sắc và khả năng chịu tải tốt.
Khả năng chịu tải. Ngoài ra, chúng tương đối rẻ tiền.
Tuy nhiên, bánh xe thép có một số nhược điểm, chẳng hạn như
Dễ bị gỉ sét, tản nhiệt kém, trọng lượng nặng, và
Hạn chế về phanh và khả năng điều khiển.

Vành xe hợp kim nhôm: Nhôm là thành phần chính của
Vành xe hợp kim nhôm, cùng với các nguyên tố như antimon,
silicon và magiê để cải thiện hiệu suất tổng thể. The
Quy trình sản xuất bánh xe hợp kim nhôm phức tạp hơn.
phức tạp hơn so với bánh xe thép, với nhiều bước gia công hơn.
Vành xe hợp kim nhôm có hiệu suất tổng thể cao hơn và
Giảm trọng lượng đáng kể. Do mật độ thấp hơn của
Hợp kim nhôm, chúng cung cấp khả năng tăng tốc nhanh hơn và khả năng tản nhiệt tốt hơn.
Tản nhiệt và phù hợp với điều kiện đường phố đô thị.
Tuy nhiên, bánh xe hợp kim nhôm có độ bền tương đối thấp hơn.
Độ bền, khả năng chống va đập và khả năng chống mỏi, giúp
Chúng không phù hợp với môi trường khắc nghiệt như địa hình off-road.
Điều kiện.

Vành xe hợp kim magiê-nhôm: So với nhôm,
Magie có mật độ thấp hơn và tương tự như sợi carbon.
Vật liệu composite. Vành xe hợp kim magiê-nhôm.
bao gồm magiê là thành phần chính, cùng với
nhôm, kẽm, mangan và các nguyên tố khác. Chúng cung cấp
Độ đàn hồi tốt hơn, tản nhiệt nhanh hơn và khả năng chịu va đập mạnh hơn.
Khả năng hấp thụ. Chúng là phiên bản nâng cấp của
Về độ bền, bánh xe hợp kim nhôm. Tuy nhiên,
Vành xe làm từ hợp kim magiê-nhôm dễ bị oxy hóa và
có khả năng chống ăn mòn kém.

Bánh xe sợi carbon: Bánh xe sợi carbon là một loại bánh xe tương đối mới.
Loại bánh xe đã xuất hiện trong những năm gần đây. Chúng có
Màu đen thuần khiết với bề mặt có kết cấu, mang lại cho chúng một
Kiểu dáng cao cấp và sang trọng. Vành xe làm từ sợi carbon mang lại
Hiệu suất mạnh mẽ, trọng lượng tương đương với magiê.
bánh xe, độ bền cao, khả năng chống va đập xuất sắc, và
Khả năng chống ăn mòn và oxy hóa. Chúng hiện đang được sử dụng trong
xe máy, xe đạp địa hình, xe đạp đường trường và ô tô.

Ưu điểm của bánh xe composite sợi carbon
Bánh xe và lốp xe của một chiếc ô tô chịu toàn bộ trọng lượng và đóng vai trò quan trọng.
vai trò quan trọng trong việc điều khiển phương tiện dưới tác động của
Trục truyền động. Là thành phần kết cấu chính, carbon
Bánh xe composite sợi có khả năng chịu tải xuất sắc.
và khả năng chống va đập, mang lại hiệu suất vượt trội.
Trong quá trình tăng tốc và khi chịu tải nặng. Ngoài ra, carbon
Bánh xe sợi có thể giảm thiểu quán tính một cách hiệu quả và cho phép tăng tốc nhanh hơn.
Tăng tốc, phanh và điều khiển do khả năng giảm thiểu của chúng.
trọng lượng.

(1) Trọng lượng nhẹ hơn, độ bền cao hơn

Như đã biết, vật liệu composite sợi carbon là
Được công nhận là phương pháp tốt nhất cho "nhẹ nhàng" và trọng lượng.
Giảm thiểu ô tô. Sợi carbon, còn được gọi là "sợi đen".
"Vàng" nhẹ hơn nhôm nhưng có độ bền cao hơn.
hơn thép. Nó có khả năng chống ăn mòn và mô đun cao.
đặc điểm, không chỉ giúp giảm trọng lượng mà còn
Tăng cường kết cấu của xe. Dữ liệu cho thấy rằng một 20-
Bánh xe carbon fiber có đường kính 1 inch nặng khoảng 7,5 kg, tức là
Nhẹ hơn hơn 25% so với hợp kim nhôm có kích thước tương đương.
Bánh xe. Về mặt độ bền, bánh xe làm từ sợi carbon có độ bền cao.
Sự cải thiện tổng thể khoảng 30% so với nhôm.
Vành hợp kim.

(2) Nâng cao hiệu suất và khả năng điều khiển

Các kỹ sư từ thương hiệu bánh xe Australian Carbon Revolution
đã khẳng định rằng việc giảm trọng lượng của một bánh xe xuống 1 kg, dưới
Khối lượng không treo tương đương với việc giảm tổng khối lượng của xe.
Giảm trọng lượng 15 kg. Đối với mỗi giảm 10% về trọng lượng,
Hiệu suất tăng tốc của xe có thể được cải thiện bằng cách
Khoảng 8%. Điều này cho thấy rằng bánh xe nhẹ có thể
Cung cấp phản hồi tốt hơn cho hiệu suất động lực của xe.
Bánh xe làm từ sợi carbon cũng cung cấp khả năng hấp thụ rung động xuất sắc,
Tăng cường sự thoải mái và cải thiện khả năng điều khiển.

(3) Hiệu quả năng lượng và Giảm phát thải

Giảm khối lượng không treo (unsprung mass) 1 kg bằng vật liệu sợi carbon.
Bánh xe composite tương đương với việc giảm trọng lượng tổng thể của xe.
Giảm trọng lượng 15 kg. Việc giảm trọng lượng 10% có thể dẫn đến giảm 6%-
Giảm 8% lượng tiêu thụ nhiên liệu và giảm 5%
Phát thải. Trong một kịch bản mà các phương tiện sử dụng cùng một lượng
Xăng, một chiếc xe được trang bị bánh xe bằng sợi carbon có thể di chuyển lên
So với một chiếc xe sử dụng hợp kim nhôm, tốc độ có thể tăng thêm 50 km/h.
Bánh xe. Trọng lượng của bánh xe làm từ sợi carbon nhẹ hơn 60% so với
của vành bánh xe hợp kim nhôm đúc có cùng kích thước,
Giảm trọng lượng xe có ý nghĩa quan trọng đối với môi trường.
mục đích.

(4) Khả năng điều khiển được cải thiện và hiệu suất phanh vượt trội

Bánh xe làm từ sợi carbon có mô đun đàn hồi lên đến 200 GPa.
Càng cao mô đun đàn hồi, càng nhỏ độ đàn hồi.
Biến dạng sau khi chịu tác động của lực, dẫn đến kết quả tốt hơn.
Sự thoải mái và khả năng điều khiển được cải thiện. Sau khi thay thế bánh xe bằng
Các bộ phận làm từ sợi carbon nhẹ, hệ thống treo của xe.
Tốc độ phản hồi được cải thiện đáng kể, dẫn đến việc xử lý nhanh hơn và
Tăng tốc mượt mà hơn và hiệu suất phanh được cải thiện.

Ví dụ về ứng dụng của bánh xe composite sợi carbon
Được thành lập vào năm 2007, Carbon Revolution là một công ty công nghệ toàn cầu.
Công ty và nhà cung cấp OEM cấp 1 đã thành công
Đã tiên phong, thương mại hóa và công nghiệp hóa công nghệ cao.
Hiệu suất, công nghệ tiên tiến, vật liệu sợi carbon nhẹ
Bánh xe. Ngoài bánh xe của xe sang, công ty còn có
Đã công bố việc phát triển các mẫu màn hình carbon có kích thước 23 inch và 24 inch.
Bánh xe sợi nhắm đến thị trường xe tải điện và SUV. The
Công ty cũng đang thực hiện các dự án nghiên cứu khái niệm và xác minh.
cho bánh xe của trực thăng CH-47 Chinook của Boeing.

Hình 3: Dòng sản phẩm sợi carbon siêu nhẹ của Carbon Revolution
Bánh xe

Sản xuất bánh xe sợi carbon đòi hỏi công nghệ cao.
Lớp phủ sợi carbon chính xác và ép khuôn áp suất cao
Công nghệ. Carbon Revolution sở hữu khoảng 50 bằng sáng chế.
Liên quan đến các sản phẩm và quy trình sản xuất bánh xe làm từ sợi carbon.
Các quy trình và mục tiêu nhằm nâng cao hiệu quả thông qua quy trình.
Các cải tiến. Để đạt được điều này, công ty đã phát triển
Các dây chuyền sản xuất được tự động hóa cao và được áp dụng rộng rãi.
Công nghệ học máy và trí tuệ nhân tạo để
Tối ưu hóa quy trình sản xuất. Trung bình, các bánh xe
Các bánh xe 40% đến 50% nhẹ hơn so với bánh xe nhôm tiêu chuẩn trong
thị trường. Ngoài ra, bánh xe có thể được thiết kế với
Hình dạng khí động học để giảm lực cản và tăng phạm vi hoạt động mà không
Tăng trọng lượng.

Công ty Bucci Composites của Ý đã giới thiệu mẫu xe đầu tiên có kích thước 20 inch.
Vành bánh xe bằng sợi carbon được thiết kế riêng cho
Ngành thể thao/xe siêu sang. Nó cho phép bánh xe được cố định vào
Kết nối theo cách truyền thống, loại bỏ rủi ro về mô-men xoắn của bu-lông.
Tháo lỏng. Điều này đảm bảo rằng các bánh xe carbon fiber siêu nhẹ
Cũng dễ lắp ráp và bảo trì như các bánh xe truyền thống. Để
Xử lý các nhiệt độ cao gặp phải, đặc biệt là khi
Sử dụng phanh gốm carbon, mặt trong của vành bánh xe là
Được phủ một lớp gốm, bảo vệ sợi carbon và
Cho phép vành bánh xe được sử dụng trong điều kiện nhiệt độ cực đoan.

Hình 4: Cách mạng carbon

Bucci Composites cũng đã trang bị cho mình công nghệ tiên tiến nhất.
Công nghệ sản xuất từ Cannon (RTM áp suất cao)
HP-RTM), công ty duy nhất tại Ý sở hữu công nghệ để
Tiếp tục phát triển thêm các mẫu bánh xe cho ngành ô tô.
ngành công nghiệp.

Hình 5: Thiết bị quá trình HP-RTM của Cannon

Giải pháp của Cannon bao gồm thiết bị cần thiết cho việc
Quy trình RTM áp suất cao để sản xuất vật liệu composite
Vật liệu có ma trận nhựa epoxy và sợi carbon
củng cố:

(1) Bộ phận định lượng áp suất cao ba thành phần E-system cho
Công thức nhựa epoxy, bao gồm thành phần ba thành phần LN10.
Đầu trộn và điều khiển vòng kín tỷ lệ đầu ra.

(2) Máy ép đùn nén hành trình ngắn có cơ cấu kẹp.
Lực 25.000 kN, tấm ép kích thước 3,6×2,4m và có độ bền cao.
Kiểm soát song song chính xác để đảm bảo độ phẳng của khuôn đúc.
các bộ phận.

Hình 6: Bánh xe sợi carbon 20 inch của Bucci Composites

Nhà sản xuất ô tô nổi tiếng của Anh, Bentley, gần đây
Giới thiệu bộ la-zăng làm hoàn toàn bằng sợi carbon cho dòng xe Bentley.
Bentayga SUV, được phát triển bởi Bucci Composites. Mâm xe 22 inch.
Bánh xe sợi carbon đã trở thành bánh xe sợi carbon lớn nhất.
được sản xuất, đảm bảo thiết kế sáng tạo và chất lượng vượt trội.
hiệu suất, đồng thời đạt được giảm trọng lượng 6 kg mỗi
bánh xe.

Hình 7: Bánh xe 22 inch do Bucci phát triển cho Bentley

Vision Wheel, có trụ sở tại Hoa Kỳ, đã giới thiệu một sản phẩm mới.
Bánh xe sợi carbon được phát triển hợp tác với IDI
Composites International và dệt vật liệu composite
Chuyên gia công nghệ A&P. Giá của mỗi bánh xe là $2.000 hoặc
thấp hơn nữa.

Một công ty Mỹ khác, ESE Carbon, đã ra mắt sản phẩm E2.
Bánh xe composite sợi carbon tích hợp trong thị trường phụ tùng sau bán hàng,
Dịch vụ cho Tesla Model S, Tesla Model 3 và Subaru WRX STI
xe cộ.

Bánh xe E2 sử dụng công nghệ sợi tùy chỉnh tiên tiến.
Công nghệ đặt vị trí (TFP) và công nghệ truyền nhựa áp suất cao,
Kết hợp giữa hiệu suất, độ bền, hiệu quả và sự đổi mới.
Với vẻ đẹp của sợi carbon, mang lại chất lượng hàng đầu.
Vành xe sau thị trường.

Càng nhẹ bánh xe, quán tính quay càng nhỏ, dẫn đến
Cần ít lực hơn để di chuyển bánh xe về phía trước. Như một
Bánh xe composite sợi carbon cao cấp, E2 có thiết kế đáng chú ý.
Giảm trọng lượng so với bánh xe nhôm và thép. Các thử nghiệm
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng mỗi bánh xe có thể giảm được 10 pound trọng lượng,
Kết quả là tốc độ vòng đua tăng 5,31 TP3T.

Nói một cách đơn giản, các vật thể nhẹ hơn cần ít công sức hơn để giảm tốc độ.
và dừng lại. Bánh xe sợi carbon E2 nhẹ hơn 45%.
Bánh xe bằng thép hoặc nhôm tương đương. Các thử nghiệm đã cho thấy rằng E2
Bánh xe có thể giảm khoảng cách phanh và trượt từ 60 dặm/giờ.
đến 1 dặm bằng 3,6%.

Giảm trọng lượng không treo giúp giảm thiểu lực tác động do
Hệ thống treo giúp bánh xe bám chắc trên đường. Mỗi E2
Bánh xe làm từ sợi carbon có thể giảm tới 10 pound trọng lượng không treo.
Giảm trọng lượng của hệ thống, cải thiện hiệu suất hệ thống treo.
Sự cải thiện trong tiếp xúc lốp dẫn đến hiệu suất được nâng cao.
Phản ứng lái và khả năng điều khiển nhạy bén hơn. Dù trên
Dù là đường bộ hay đường đua, bộ bánh xe carbon fiber E2 sẽ mang đến cho bạn trải nghiệm lái xe tuyệt vời.
Nâng trải nghiệm lên một tầm cao mới.

Thử nghiệm trên đường

Sau nhiều năm thử nghiệm mẫu thử, E2, sản phẩm công nghệ cao nhất
Bánh xe ô tô tiên tiến nhất từng được phát triển, đã được
Được tạo ra. Bằng cách sử dụng mô hình hóa tiên tiến dựa trên phương pháp phần tử hữu hạn.
Phân tích thành phần, đội ngũ kỹ sư tổng hợp của ESE có thể
Dự đoán phản ứng của bánh xe trong một phạm vi rộng các tình huống thực tế.
các kịch bản. Với lượng dữ liệu phong phú này, các bánh xe của ESE trải qua
Thử nghiệm trong cả điều kiện phòng thí nghiệm và điều kiện thực địa, xác nhận tính hợp lệ của chúng.
Sức mạnh, an toàn và hiệu suất.

Thử nghiệm va đập theo hướng bán kính
Thử nghiệm va chạm theo hướng bán kính đánh giá độ ổn định của bánh xe khi
Gặp phải ổ gà hoặc chướng ngại vật lớn để ngăn chặn tình trạng nghiêm trọng.
hư hỏng hoặc sự cố. Vì điều kiện đường sá không phải lúc nào cũng hoàn hảo,
Bánh xe E2 đã trải qua các thử nghiệm nghiêm ngặt để chịu được các điều kiện thông thường.
Nguy hiểm trên đường và đã chứng minh là vượt trội so với thép tương đương.
và bánh xe nhôm.

Thử nghiệm va chạm với vỉa hè
Thử nghiệm va chạm với vỉa hè là một đánh giá quan trọng để đánh giá tác động.
Các tác động lặp đi lặp lại lên bề mặt tĩnh, mô phỏng xe.
Va chạm vào vỉa hè hoặc các vật thể cố định khác ở tốc độ đã được xác định trước.
Ngay cả ở tốc độ thấp, sự tiếp xúc giữa vỉa hè và bánh xe
Tạo ra lực tác động đáng kể. Bánh xe sợi carbon E2
đã được thiết kế và thử nghiệm kỹ lưỡng để chịu được các sự cố.
Trong các tình huống gây hư hỏng như va chạm với vỉa hè.

Thử nghiệm theo tiêu chuẩn SAE J3204

E2 đã trải qua các cuộc thử nghiệm toàn diện và đang chờ đợi.
Chứng nhận theo tiêu chuẩn SAE J3204, quy trình sản xuất mới cho
Bánh xe làm từ vật liệu composite. ESE đang hợp tác chặt chẽ với
Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) để hỗ trợ thành lập
Tiêu chuẩn và tiêu chí đánh giá cho bánh xe làm từ vật liệu composite. Trong
Thực tế, bánh xe sợi carbon E2 của ESE vượt qua tiêu chuẩn tối thiểu của SAE.
Gợi ý.

Tương tự như bánh xe kim loại, SAE giải quyết các vấn đề về độ bền.
cho bánh xe làm từ vật liệu composite qua các thử nghiệm mỏi và
Thử nghiệm va chạm. Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE) cũng đã đưa ra các yêu cầu mới để
Xử lý các tác động môi trường đặc thù của vật liệu composite.
vật liệu.

Hình 11: Vành xe làm từ sợi carbon E2 được các hãng lớn áp dụng.
Các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới.

Bộ bánh xe sợi carbon E2 được thiết kế sử dụng công nghệ mới nhất.
Công nghệ Đặt sợi tùy chỉnh (TFP). Sợi carbon
Layup truyền thống là một quy trình tốn nhiều công sức, bao gồm
Cắt và tạo hình bằng tay vải sợi carbon lên nhựa epoxy.
Nấm mốc. Điều này đã dẫn đến lượng rác thải quá mức và lao động thủ công.
có thể gây ra tình trạng tắc nghẽn trong quá trình sản xuất.

Hình 12: Đặt sợi tùy chỉnh (TFP)

TFP đạt được hiệu suất kết cấu tối ưu bằng cách sử dụng
Máy móc để sắp xếp và may sợi carbon thành các cấu trúc chính xác.
Vị trí. Điều này giúp giảm thời gian xếp lớp xuống 50% và vật liệu.
Giảm thiểu chất thải bằng 80%. Nó cũng cho phép ESE tối ưu hóa thiết kế.
thông qua việc đặt và định hướng sợi một cách chính xác để
Thích ứng với độ cong và nan hoa của bánh xe sợi carbon.
Điều này giúp tăng cường độ bền và độ bền của carbon E2.
Bánh xe sợi, cho phép chúng quản lý tải trọng một cách hiệu quả và
căng thẳng.

E2 cũng sử dụng công nghệ ép nhựa chuyển giao (Resin Transfer Molding) độc quyền.
Quy trình (RTM) và hệ thống nhựa epoxy để sản xuất
các trục, cung cấp độ bền cao hơn cho vành bánh xe và khả năng chống mỏi.
Kháng cự. ESE sử dụng vật liệu chất lượng cao nhất, khô nhanh nhất.
Nhựa, mang lại hiệu suất vượt trội với mức giá cạnh tranh hàng đầu trong ngành.
Nhiệt độ chuyển pha thủy tinh (Tg) lên đến 212°C. Sợi-
Tỷ lệ hàm lượng nhựa của ESE là 60%, với độ rỗng tối thiểu.
Nội dung của 2%, khiến nó trở thành một trong những sản phẩm hàng đầu trong ngành.
Ngoài ra, ESE có thể hoàn toàn tích hợp vào trung tâm trong vòng chưa đầy 2 giờ.
phút.

Hình 13: Sản xuất bánh xe CFRP bằng quy trình RTM

Kết luận:

Bằng cách sử dụng bánh xe làm từ sợi carbon, trọng lượng của bánh xe là
giảm đáng kể, cho phép xe thể thao đạt được hiệu suất vượt trội.
Hiệu suất vận hành. Với quán tính thấp hơn, bánh xe làm từ sợi carbon.
Cải thiện phản ứng lái và độ bám đường, giúp tăng tốc độ.
Tăng tốc và phanh.

Hơn nữa, lo ngại về phạm vi hoạt động là một vấn đề đáng lo ngại đối với nhiều người.
khách hàng tiềm năng khi xem xét việc mua một
xe điện. Trong khi phạm vi di chuyển của một chiếc xe điện
Chủ yếu phụ thuộc vào pin, các yếu tố khác cũng có ảnh hưởng.
Tác động. Vành xe làm từ sợi carbon nhẹ có thể giảm đáng kể
Tiêu thụ năng lượng do việc quay bánh xe trong quá trình
Tăng tốc hoặc giảm tốc, tối ưu hóa phạm vi di chuyển của
xe điện.

 

Tháng 1 6, 2024