Blog

In diesem Jahr möchte ich allen systematisch und umfassend einige Kenntnisse zum Thema Fahrzeugumbau vermitteln, mit dem primären Ziel, den Menschen zu helfen, weniger Entscheidungen zu treffen und unnötige Ausgaben zu vermeiden, wenn sie ihr Fahrzeug umbauen.

Zunächst möchte ich das Thema in zwei Teile gliedern: einen Artikel und ein Video, um auf die häufig gestellten Fragen (FAQs) zur Modifizierung von Felgen einzugehen. Heute beginne ich mit einem Artikel, um einige theoretische Aspekte zu behandeln, die durch Videos nicht so leicht zu erfassen sind. Dies wird als Grundlage für das Verständnis von Felgenmodifikationen dienen. In der nächsten (oder übernächsten) Woche werden wir ein Video veröffentlichen, das zeigt, wie man Felgen effektiv auswählt.

F1: Wir hören oft Begriffe wie Gießen, Schmieden und Halbschmieden, wenn wir über Felgen sprechen. Was bedeuten diese Begriffe?

A1: Gießen bedeutet wörtlich das Schmelzen von Aluminiumlegierungen in einen flüssigen Zustand, das Gießen in eine Form und das Abkühlen und Erstarrenlassen des Materials, um eine Felge zu formen. Das Gießen von Felgen kann in Niederdruckguss und Hochdruckguss unterteilt werden. Niederdruckguss ist kostengünstig und hat einen schnellen Produktionszyklus, weshalb Felgen für Erstausrüster (OEM) in der Regel nach diesem Verfahren hergestellt werden. Bei modifizierten Felgen wird nach dem Gießen zusätzlicher Druck auf die Aluminiumform ausgeübt, um die molekulare Bindung zu optimieren und die mechanischen Eigenschaften zu verbessern, was zu einem geringeren Gewicht führt.

Beim Schmieden von Felgen hingegen wird das Aluminiummaterial mit Hilfe von Schmiedemaschinen, die Tausende von Tonnen Druck erzeugen können, direkt zu einer Felge geformt. Da bei geschmiedeten Felgen kein Schmelzverfestigungsprozess stattfindet, bleibt die molekulare Struktur unverändert, und die molekularen Bindungen werden nicht gestört. Außerdem wird die molekulare Bindung während des Schmiedeprozesses noch enger, was zu besseren mechanischen Eigenschaften führt als bei Gussfelgen.

Zu den derzeit im Inland erhältlichen Schmiedefelgen gehören vor allem die Volk Racing-Serie von Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) und einige Felgen der Marken OZ und Enkei.

Das Halbschmieden liegt, wie der Name schon sagt, zwischen dem Schmieden und dem Gießen. Wenn man das Gießen mit der Herstellung von Eiscreme aus Fruchtsaft und das Schmieden mit dem Formen von Teig zu Gebäck vergleicht, dann ist das Halbschmieden wie die Herstellung eines Kuchens aus einer Mischung aus geschlagenen Eiern und Mehl. Hinsichtlich der Kosten und der mechanischen Leistung liegt es zwischen Gießen und Schmieden.

Dies ist jedoch auch das Dilemma des Halbschmiedens: Es ist nicht so billig wie das Gießen, und für diejenigen, die Kosteneffizienz anstreben, ist es möglicherweise nicht die ideale Wahl. Außerdem kann es nicht mit der überlegenen Leistung des Schmiedens mithalten, so dass das Halbschmieden nie eine gängige Methode der Felgenherstellung war.

F2: Heißt das, dass geschmiedete Felgen die beste Wahl sind?

Ich erzähle Ihnen einen Witz: Die geschmiedete TE37-Felge, ein klassisches Beispiel, kann schwerer sein als bestimmte Gussfelgen.

A2: Theoretisch kann durch Schmieden das beste Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht erreicht werden. Mit anderen Worten: Geschmiedete Felgen haben bei gleichem Gewicht eine höhere Steifigkeit (allgemein als "Steifigkeit" bezeichnet). Alternativ dazu können geschmiedete Felgen bei gleicher Steifigkeit leichter sein. Die Steifigkeit einer Felge wird jedoch auch durch ihre Konstruktion beeinflusst. Einige im Schleudergussverfahren hergestellte Felgen, wie die TC105N von Weds, die RPF1 von Enkei und die N718 von Yafandi, können ein ähnliches Gewicht wie geschmiedete Felgen erreichen. In bestimmten Fällen können sie sogar leichter sein als geschmiedete Felgen (z. B. die Originalversion der TE37).

Daher können wir nicht mit Sicherheit sagen, dass geschmiedete Felgen immer die beste Wahl sind, wenn man den Preisfaktor berücksichtigt. Nimmt man einen Satz 17x7J-Felgen als Beispiel, so liegt die Preisspanne für neue geschmiedete Felgen im Allgemeinen zwischen 4.500 und 6.000 Einheiten der Landeswährung. Denken Sie daran, dass dies der Preis pro Rad ist, Sie müssen ihn also mit vier multiplizieren. Folglich übersteigen die Kosten für einen Satz schnell 20.000 Währungseinheiten. Andererseits sind Gussfelgen erschwinglicher: OZ, Enkei und Work kosten etwa die Hälfte. Einheimische Marken wie Yafandi und Artka sind sogar noch billiger und kosten nur halb so viel wie die zuvor genannten. Für den Preis einer geschmiedeten Felge können Sie eine anständige, im Inland hergestellte Gussfelge kaufen.

Wenn das Budget keine Rolle spielt, ist die Entscheidung für geschmiedete Felgen eine gute Wahl. Wenn Sie jedoch nicht in geschmiedete Felgen investieren wollen, aber dennoch deren Leistungsvorteile wünschen, sind die bereits erwähnten Gussfelgen sehr zu empfehlen. Diese Gussfelgen sind leicht und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie wiegen nur etwa 500 Gramm mehr als die extrem leichten Schmiedefelgen.

F3: Was ist Schleuderguss?

A3: Konventionelle OEM-Felgen werden als eine Einheit gegossen, wobei die Gussform die Form der Felge und der Speichen vorgibt. Die Form der Felge wird in einem einzigen Gießvorgang geformt, bei dem die geschmolzene Aluminiumlegierung in die Form gegossen wird und abkühlen und erstarren kann.

Im Gegensatz dazu ist das Drückwalzen, auch Fließpressen oder Rotationsschmieden genannt, ein Herstellungsverfahren, bei dem eine vorgeformte Felge unter Anwendung von Druck gedreht wird, um sie zu formen. Die vorgeformte Ausgangsform ist ein kleinerer und dickerer Rohling, der auf eine Drückmaschine montiert wird. Während sich die Maschine dreht, üben Walzen Druck auf den Rohling aus, wodurch er sich dehnt und die gewünschte Form erhält. Dieses Verfahren ermöglicht eine genaue Kontrolle über die Dicke und Form der Felge und führt zu einer leichteren und stabileren Felge im Vergleich zu herkömmlichen Gussverfahren.

Das Schleudergießen bietet mehrere Vorteile. Es ermöglicht die Herstellung von Felgen mit komplexen Designs, einschließlich dünnerer Speichen und komplizierterer Muster. Das Verfahren verbessert auch die mechanischen Eigenschaften der Felge, wie z. B. eine höhere Festigkeit und ein geringeres Gewicht. Darüber hinaus können durch das Schleudergießen Gewichtseinsparungen erzielt werden, die mit denen des Schmiedens vergleichbar sind, jedoch zu geringeren Kosten.

Bekannte Felgenmarken wie Enkei, Weds und Yafandi nutzen die Spin-Casting-Technologie, um hochwertige und leichte Felgen herzustellen. Diese Felgen bieten eine hervorragende Leistung und werden oft von Autoliebhabern und professionellen Rennfahrern bevorzugt.

F4: Gibt es irgendwelche Nachteile beim Schleuderguss?

A4: Das Schleudergießen bietet zwar zahlreiche Vorteile, hat aber auch einige Einschränkungen. Einer der Hauptnachteile ist, dass ein vorgeformter Rohling benötigt wird, um den Prozess zu starten. Der Rohling muss eine ausreichende Materialstärke aufweisen, damit er gedehnt und geformt werden kann, ohne seine Integrität zu beeinträchtigen. Das bedeutet, dass Designs mit extrem aggressiver Konkavität oder mit sehr dünnen Speichen für das Schleudergussverfahren nicht geeignet sind.

Ein weiterer Aspekt sind die Kosten. Obwohl Schleudergussfelgen im Allgemeinen günstiger sind als geschmiedete Felgen, können sie dennoch teurer sein als herkömmliche Gussfelgen. Die Komplexität des Herstellungsprozesses und der Bedarf an Spezialausrüstung tragen zum höheren Preis bei.

Außerdem kann beim Schleuderguss nicht dasselbe Maß an Gewichtsreduzierung erreicht werden wie beim Schmieden. Geschmiedete Felgen haben den Vorteil, dass das Material während des Schmiedevorgangs umverteilt werden kann, was eine präzise Gewichtsreduzierung in bestimmten Bereichen bei gleichbleibender Festigkeit ermöglicht. Beim Schleuderguss hingegen wird das Material gestreckt, um Gewichtseinsparungen zu erzielen, was in bestimmten Fällen nicht so effektiv ist.

Trotz dieser Einschränkungen ist das Spinnfischen nach wie vor eine beliebte Wahl für Enthusiasten, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Kosten, Leistung und Gestaltungsmöglichkeiten suchen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei der Modifizierung von Felgen verschiedene Produktionsmethoden in Betracht kommen, darunter Gießen, Schmieden, Halbschmieden und Schleudergießen. Jede Methode hat ihre Vorteile und Überlegungen, z. B. in Bezug auf Kosten, Leistung und Designmöglichkeiten. Wenn Sie diese verschiedenen Methoden kennen, können Sie eine fundierte Entscheidung treffen, die auf Ihren Vorlieben, Ihrem Budget und dem Verwendungszweck der Felgen basiert. Im nächsten Video werden wir uns mit den praktischen Aspekten der Auswahl der richtigen Felgen für Ihr Fahrzeug befassen.

F4: Was sind die Nachteile von Schmiederädern, abgesehen davon, dass sie teuer sind? Was bedeuten die Begriffe Gießen, Schmieden und Halbschmieden bei Autorädern?

A4: Der Nachteil von Schmiederädern besteht darin, dass sie durch "Pressen" einer Aluminiumlegierung in eine Radform hergestellt werden, und Aluminiumlegierungen sind nicht sehr dehnbar. Daher: 1) Die Designfreiheit von geschmiedeten Rädern ist in gewissem Maße eingeschränkt. 2) Da es sich um ein "Quetschverfahren" handelt, ist die Verwendung sehr harter Rohstoffe nicht möglich, da es schwierig wird, sie zu formen. Außerdem ist es beim Schmieden schwierig, dicke und dichte Speichen herzustellen und eine sehr hohe Festigkeit im Übergangsbereich zwischen den Speichen und der Felge zu erreichen. Aus diesen Gründen wird eine hohe Härte durch Gussverfahren erreicht.

Bei Autorädern bezeichnen Guss-, Schmiede- und Halbschmiedeverfahren verschiedene Herstellungsprozesse, die zur Produktion der Räder verwendet werden.

F5: Was ist die Geschichte hinter "Domestic Custom BBS Forged"?

A5: Diese so genannten Custom-Schmiederäder entstehen, indem zunächst ein Radrohling, ein großer Aluminiumzylinder, ohne Speichen geschmiedet wird. Es ist wie ein großer Pfannkuchen. Dann werden mit einer CNC-Schneidemaschine die Speichen in den Pfannkuchen geschnitzt. So läuft der Prozess der Radherstellung ab.

Das Bild zeigt ein Rad im Stil des Audi RS in der Mitte des CNC-Bearbeitungsprozesses. Es gibt eine visuelle Darstellung, wie die Speichen geformt werden.

Der CNC-Bearbeitungsprozess ist faszinierend. Der Bediener muss nur das entsprechende Programm eingeben, und die CNC-Maschine kann das Werkstück wie gewünscht formen. Ob Sie also BBS RI-D, TE37 oder das gleiche Design wie Ferrari oder Bentley wollen, jede Form ist möglich. Es geht um die Bearbeitung eines universellen geschmiedeten Rohlings, und die Programmierung erledigt diese Aufgabe. Das ist es, was wir mit "Custom Forging" meinen. Maßgeschneidertes Schmieden ist nicht auf die inländische Produktion beschränkt. Viele ausländische Marken, vor allem solche, die auf Aussehen und Design Wert legen, nutzen ebenfalls diese CNC-Bearbeitungsmethode.

F6: Sind diese "Custom Forged"-Räder zuverlässig?

A6: Wie wir alle wissen, besteht die Besonderheit des Gesamtschmiedens (wie bei BBS, Rays, TWS, OZ und anderen Marken) darin, dass der Aluminiumbarren während des Schmiedeprozesses die molekularen Bindungen maximal beibehält, im Gegensatz zum Gießen, bei dem die molekularen Bindungen gestört werden können. Außerdem werden während des Schmiedeprozesses die mikroskopischen Metallverbindungen, die auf makroskopischer Ebene entstanden sind, weiter komprimiert und verstärkt, was zu einem sehr kompakten Schmiederad mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften führt.

Beim "Custom Forging" hingegen werden die Speichen nicht durch den Druck einer Schmiedepresse geformt, sondern durch CNC-Fräsen. Bei diesem Verfahren entfallen die Verfestigungsschritte. Außerdem werden beim Schneiden die molekularen Bindungen an der Oberfläche des Rades direkt durchtrennt, was sich negativ auf die mechanischen Eigenschaften des Rades auswirkt.

Um die Leistung eines geschmiedeten Komplettrads zu erreichen, wird daher mehr Material benötigt, was zu einem höheren Gewicht führt. Wenn eine Gewichtsreduzierung angestrebt wird, kann die Leistung von geschmiedeten Spezialrädern nicht mit der von geschmiedeten Rädern oder sogar von Rädern desselben Gewichts, die durch Rotationsschmieden hergestellt werden, mithalten.

In jeder Branche in China gibt es eine große Bandbreite an Qualitätsstufen. Derzeit gibt es auf dem Markt für "kundenspezifische Schmiederäder" Qualitätsunterschiede. Einige Marken stellen zwar zuverlässige Produkte her, aber es gibt zu viele Variablen, die sich auf die Leistung von im Inland hergestellten Schmiederädern auswirken, z. B. die Qualität der Rohmaterialien aus Aluminiumlegierungen, das Raddesign und die Wärmebehandlungstechniken. Diese Faktoren können sich auf die Leistung und Sicherheit der Räder auswirken. Ich persönlich würde keine speziell angefertigten Schmiederäder empfehlen, es sei denn, jemand hat besondere Bedürfnisse.

F7: Für wen lohnt sich der Kauf von "Custom Forged"-Rädern?

A7: Obwohl die mechanische Leistung von individuell geschmiedeten Rädern nicht mit der von geschmiedeten Rädern vergleichbar ist, liegt der Vorteil von individuell geschmiedeten Rädern in der größeren Designfreiheit, die die CNC-Zerspanung bietet. Einige übertriebene und unverwechselbare Designs können durch Guss- oder Schmiedeverfahren aufgrund ihrer Grenzen nicht erreicht werden. In solchen Fällen kann die CNC-Zerspanung eingesetzt werden, um diese Designs zu verwirklichen, so dass glamouröse und vielseitige Designs das erste Verkaufsargument für "Custom Forging" sind.

Halbgeschmiedete Räder (8)

Das zweite Verkaufsargument ist die "Individualisierung". Einige Autobesitzer, die ihren Stil zur Geltung bringen möchten, benötigen möglicherweise bestimmte Einpresstiefen (ein Parameter, der den Vorsprung des Rades nach außen angibt) und Breiten, die mit maßgeschneiderten Schmiederädern realisiert werden können. Darüber hinaus ist es für Besitzer "einzigartiger" Autos mit ungewöhnlichen Lochkreisen wie 115 PCD für GM-Modelle oder 108 PCD für Ford/Mazda/Volvo/PSA-Modelle schwierig, geeignete Räder auf dem heimischen Markt zu finden. Speziell angefertigte Schmiederäder bieten die Freiheit, das gewünschte Lochbild zu wählen, was sie zu einem Segen für Besitzer von weniger verbreiteten Fahrzeugen macht.

F8: Können Schmiederäder bei Kollisionen nicht beschädigt werden?

A8: Die Schlussfolgerung, dass geschmiedete Räder "unzerstörbar" sind, ist nicht ganz richtig. Wie in der vorhergehenden Frage erwähnt, werden bei Rennwagen, die im Nahkampf, bei Rallye-Rennen und bei Geländerennen eingesetzt werden, Gussräder verwendet. Solange bei Gussrädern ausreichend Material verwendet wird, können sie auch sehr haltbar sein.

Die bei Autorädern verwendeten Begriffe Gießen, Schmieden und Halbschmieden stehen für unterschiedliche Herstellungsverfahren.

Wenn die Aufprallkraft tatsächlich beträchtlich ist, können sich geschmiedete Räder immer noch bis zu einem gewissen Grad verformen. Sie sind jedoch weniger bruchanfällig. Das liegt daran, dass geschmiedete Räder aus Werkstoffen hergestellt werden, die ein gewisses Maß an Zähigkeit und Verformbarkeit aufweisen, so dass sie in Form gebracht werden können. Wenn sie aus Werkstoffen hergestellt werden, die eine gewisse Zähigkeit aufweisen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie nach der Verformung brechen, auch nach einer Wärmebehandlung und Härtung relativ gering.

 

 

 

Januar 19, 2024