Blog

A roda é unha peza importante para transportar o coche, e o bo ou o malo da roda afecta directamente á seguridade e ao rendemento do coche. Hai unha gran variedade de rodas no mercado, diferentes materiais, diferentes procesos, como elixir a roda axeitada para ti?

 

Primeiro, falemos do material. Os coches de gama baixa usan principalmente rodas de aceiro, que a miúdo se denominan rodas de ferro. As rodas de aceiro teñen a vantaxe dun alto rendemento, non só o proceso de fabricación é sinxelo, baixos custos de produción e alta resistencia, forte resistencia á fatiga metálica, non se deforman facilmente. Non obstante, tamén existen as desvantaxes do peso pesado e alta resistencia á inercia, xunto coa baixa condutividade térmica do aceiro e o requisito de resistencia, a área oca das rodas de aceiro non pode ser demasiado grande, o que terá un maior impacto no rendemento dos freos e na disipación da calor. Ademais, as rodas de aceiro teñen un defecto fatal, é dicir, debido ao uso de factores ambientais e de desgaste, pode producirse ferruxe, o que resulta en graves riscos para a seguridade da condución. Ademais, o aspecto das rodas de aceiro ten un aspecto áspero, o que destruirá a estética xeral do vehículo, polo que moitos propietarios de automóbiles substituirán as rodas de aceiro por rodas de aluminio se o seu orzamento o permite.

 

As rodas de aluminio son agora as rodas máis comúns no mercado, coas vantaxes dun peso máis lixeiro, unha mellor condutividade térmica e unha maior resistencia para satisfacer as necesidades de diversas formas máis sofisticadas. Aínda que o custo é maior que o das rodas de aceiro, a mellora do rendemento superior fai que paguen a pena, e o proceso maduro e a produción en masa comercial tamén fan que o prezo das rodas de aluminio sexa aceptable para os fabricantes e o público.

 

 

As rodas de aliaxe de magnesio case non se ven habitualmente e, polo xeral, só se equipan para superdeportivos. A súa gran vantaxe é que son lixeiras, xa que o peso total só é aproximadamente un terzo do mesmo volume que as rodas de aluminio. Pero o elevado prezo e as características de fácil corrosión fan que temporalmente non se poidan popularizar como opción.

 

Por último, as rodas de fibra de carbono son unha palabra popular entre os entusiastas do tuning, xa que este material está estreitamente asociado con "máis lixeiro" e "máis forte", pero tamén significa ineludiblemente "máis caro". "Queimar cartos". Cando un coche usa rodas de fibra de carbono, significa que "custo" non é unha palabra que pague a pena considerar aos ollos do propietario do coche.

 

 

Despois de falar do material, falemos do proceso. O mesmo material da roda, usando diferentes procesos de fabricación, tamén ten os mesmos altos e baixos. As rodas de aluminio comúns divídense en dúas categorías principais: "forxa" e "fundición", que tamén son dúas palabras coñecidas polos entusiastas do tuning de coches.

 

A fundición tamén se divide en fundición por gravidade e fundición a baixa presión. A fundición por gravidade é o método de fundición máis tradicional, no que a aliaxe de aluminio fundida vértese no molde e, unha vez arrefriada e formada, pílese e procésase.

 

A fundición a baixa presión é o uso de presión de aire para deixar que o metal fundido suba suavemente para encher o molde e a moldura, deste xeito reduce a entrada de impurezas e a xeración de burbullas, e fai que a solidificación sexa máis uniforme, para conseguir unha contracción complementaria densa. Tamén cumpre os requisitos de alta resistencia e peso lixeiro, e mantén o custo baixo control, o que é un modelo de boa calidade e baixo custo.

 

 

A forxa consiste en aplicar presión ao embrión de metal, prensado directamente para darlle forma. En comparación coa fundición a baixa presión, pódese conseguir unha maior resistencia, un peso máis lixeiro e unha forma que satisface necesidades máis personalizadas, pero o rendemento é menor e o custo é moito maior que o das rodas de fundición, o que pertence ás necesidades de gama alta.

 

Ademais, existe un proceso de fiación, o primeiro método de fundición a baixa presión para lanzar un embrión rugoso de roda plana e, a continuación, usar o moldeo por estiramento do proceso de fiación, extrusión de metal despois de que cambie a disposición molecular interna, maior resistencia, comparable ao grao das rodas de forxa, mentres que o custo é moito menor que o das rodas de forxa e o peso é moito máis lixeiro que o das rodas de fundición tradicionais.

 

Entón, se non temos en conta o custo e o prezo, a clasificación das rodas de aluminio para os fabricantes habituais é xeralmente rodas forxadas > rodas xiradas > fundición a baixa presión > fundición por gravidade.

 

As nosas rodas forxadas lixeiras:

21 de abril de 2022