Blog

Bagi para penggemar mobil yang menggemari modifikasi, modifikasi velg sudah tidak asing lagi. Modifikasi velg sering kali menjadi komponen pertama yang diupgrade ketika masuk ke dunia modifikasi.

Namun demikian, sebagian besar orang tidak dapat menjelaskan perbedaan spesifik antara penempaan dan pengecoran. Malahan, karena metode produksi dan pemrosesan pengecoran dan penempaan yang berbeda, karakteristik keduanya sama sekali berbeda.

Apa yang dimaksud dengan Roda Tempa?

Penempaan adalah proses manufaktur yang menggunakan mesin tempa untuk memberikan tekanan pada billet logam, menyebabkannya mengalami deformasi plastis dan mendapatkan bagian yang ditempa dengan sifat, bentuk, dan ukuran mekanis tertentu. Roda tempa dapat dibagi menjadi roda tempa satu bagian dan roda tempa multi bagian, yang memiliki perbedaan dalam teknologi dan struktur.

Roda Satu Bagian

Roda satu bagian adalah roda yang seluruh rodanya merupakan satu kesatuan. Ada dua proses penempaan: penempaan bentuk dan penempaan penggilingan.

Penempaan bentuk berarti bahwa roda sudah dibentuk setelah penempaan, sedangkan penempaan penggilingan melibatkan pembelian roda kosong yang sudah ditempa sebelumnya dan kemudian dikerjakan menjadi bentuk roda yang diinginkan dengan menggunakan pusat permesinan CNC. Kualitas kedua proses ini serupa, tetapi membutuhkan kemampuan yang berbeda dari produsen.

Dibandingkan dengan roda multi-bagian, roda satu bagian lebih ringan, sehingga memungkinkan pengurangan berat maksimum. Roda ini memiliki keseimbangan dinamis yang lebih baik, keandalan yang lebih tinggi, dan tidak ada risiko kebocoran udara, tetapi pilihan desainnya relatif terbatas.

Roda Multi-Bagian

Roda tempa multi-bagian dapat dibagi menjadi roda dua bagian dan tiga bagian. Perbedaan yang paling jelas dari velg tempa satu bagian adalah perbedaan struktural. Roda tempa dua bagian terdiri dari pelek roda dan cakram roda, sedangkan roda tempa tiga bagian memiliki pelek roda yang terdiri dari dua bagian: depan dan belakang. Oleh karena itu, roda tiga bagian terdiri dari bagian depan, bagian belakang, dan cakram roda. Cakram roda pada roda tempa multi-bagian terhubung ke pelek roda.

Saat ini, terdapat dua metode penyambungan: baut/mur khusus atau pengelasan. Karena pelek roda dari roda tiga bagian terdiri dari bagian depan dan belakang, penyegelan diperlukan setelah perakitan untuk memastikan kekedapan udara. Pelek roda dari roda multi-bagian dapat digunakan bersama, memungkinkan penggantian cakram tengah hanya untuk mengubah desain. Roda ini dapat dipadukan dengan berbagai ukuran jari-jari dan pelek roda, sehingga menghasilkan lebih banyak pilihan desain. Namun, mereka lebih berat, memiliki keseimbangan dinamis yang lebih buruk dibandingkan dengan roda satu bagian, dan memiliki persyaratan perakitan yang lebih tinggi.

Apa yang dimaksud dengan Roda Tuang?

Roda cor adalah roda yang hemat biaya. Saat ini, ada tiga metode pembuatan roda cor: pengecoran gravitasi, pengecoran tekanan rendah, dan pembentukan aliran cor, dan perbedaan sifat roda bervariasi dengan teknik pengecoran yang berbeda.

1. Pengecoran Gravitasi: Pengecoran gravitasi melibatkan penuangan paduan aluminium cair ke dalam cetakan dan membiarkannya mendingin dan mengeras. Metode ini memiliki efisiensi produksi yang lebih rendah. Ini lebih cocok untuk pasar modifikasi aftermarket, yang memerlukan penyempurnaan, penjualan yang cepat, dan sudah lama digunakan.
2. Pengecoran Tekanan Rendah: Pengecoran bertekanan rendah adalah metode pengecoran yang menggunakan tekanan gas untuk menekan logam cair ke dalam cetakan dan memungkinkan pengecoran mengkristal dan mengeras di bawah tekanan tertentu. Metode ini memungkinkan logam cair dengan cepat mengisi cetakan, dan tekanannya tidak terlalu kuat, sehingga dapat meningkatkan kepadatan logam tanpa memasukkan udara, menghasilkan kepadatan 30% lebih tinggi dibandingkan dengan pengecoran gravitasi tanpa tekanan. Pengecoran bertekanan rendah memiliki efisiensi produksi yang tinggi, tingkat kualifikasi produk yang tinggi, sifat mekanik coran yang baik, tingkat pemanfaatan cairan aluminium yang tinggi, dan cocok untuk produksi skala besar.
3. Pengecoran Tekanan Rendah + Pembentukan Aliran: Menanggapi tren roda ringan, pengecoran bertekanan rendah yang dikombinasikan dengan pembentukan aliran panas pelek roda (pembentukan aliran cor) merupakan metode pemrosesan yang relatif aman dan dapat diterapkan secara ekonomis dalam pembuatan roda. Pengecoran bertekanan rendah memenuhi persyaratan penampilan, dan pelek roda mengalami pembentukan aliran panas, menghasilkan garis aliran serat yang jelas dalam struktur, secara signifikan meningkatkan kekuatan keseluruhan dan ketahanan korosi pada roda. Karena kekuatan materialnya yang tinggi, produk yang ringan, celah molekul yang kecil, produk ini telah menerima umpan balik positif di pasar.
   

   pelek monoblok (1)

Perbedaan antara Penempaan dan Pengecoran

1. Transformasi Bentuk Objek:

Pengecoran mengacu pada proses peleburan logam padat ke dalam bentuk cair, kemudian menuangkan cairan logam yang sudah berbentuk ke dalam cetakan untuk mendapatkan benda dengan bentuk yang berbeda (padat-cair-padat).

Penempaan adalah proses mengubah satu bentuk padat menjadi bentuk lain. Proses ini melibatkan perubahan bentuk benda padat menjadi bentuk lain pada suhu tinggi (padat-padat).

2. Penekanan:

Pengecoran adalah proses menuangkan logam cair ke dalam cetakan untuk mendapatkan coran. Pengecoran berfokus pada proses peleburan logam dan kontrol proses pengecoran. Penempaan adalah proses pembentukan plastik dalam keadaan padat, termasuk pengerjaan panas dan pengerjaan dingin. Proses seperti ekstrusi, menggambar, mengganggu, dan meninju semuanya dianggap sebagai penempaan.

3. Kecepatan Pembentukan:

Pengecoran adalah proses satu langkah di mana logam cair mengisi rongga cetakan dan mendingin untuk membentuk bagian yang sudah jadi. Pendinginang

prosesnya bisa relatif lambat.

Penempaan adalah proses multi-langkah yang melibatkan pembentukan logam melalui penerapan tekanan. Logam dipanaskan hingga suhu tinggi dan kemudian diberi tekanan mekanis untuk mengubah bentuknya menjadi bentuk yang diinginkan. Kecepatan pembentukan dalam penempaan umumnya lebih cepat dibandingkan dengan pengecoran.

4. Properti Material:

Velg yang ditempa umumnya memiliki sifat mekanik yang lebih baik dibandingkan dengan velg cor. Proses penempaan menyelaraskan struktur butiran logam, sehingga menghasilkan kekuatan, daya tahan, dan ketahanan lelah yang lebih baik. Velg tempa dikenal dengan rasio kekuatan-terhadap-beratnya yang tinggi, yang memungkinkan desain yang ringan tanpa mengorbankan integritas struktural.

Sebaliknya, velg cor memiliki struktur butiran yang lebih acak karena proses pemadatan logam cair di dalam cetakan. Hal ini dapat menghasilkan sifat mekanis yang kurang konsisten dan kekuatan yang lebih rendah dibandingkan dengan roda tempa. Namun, kemajuan dalam teknik pengecoran, seperti pengecoran bertekanan rendah dan pembentukan aliran tuang, telah meningkatkan sifat mekanis roda tuang sampai batas tertentu.

5. Fleksibilitas Desain:

Penempaan umumnya menawarkan fleksibilitas desain yang lebih sedikit dibandingkan dengan pengecoran. Proses penempaan membatasi kerumitan bentuk yang dapat dicapai, terutama untuk velg tempa satu bagian. Roda tempa multi-bagian memberikan lebih banyak pilihan desain dengan memungkinkan kombinasi pelek dan cakram roda yang berbeda.

Pengecoran memungkinkan kebebasan yang lebih besar dalam desain, karena logam cair dapat dengan mudah mengambil bentuk cetakan, sehingga memungkinkan desain yang rumit dan kompleks. Roda cor dapat diproduksi dalam berbagai ukuran, gaya, dan hasil akhir yang sesuai dengan berbagai aplikasi kendaraan dan preferensi pribadi.

Kesimpulan:

Singkatnya, penempaan dan pengecoran adalah dua proses manufaktur yang berbeda untuk memproduksi roda dengan karakteristik yang berbeda. Velg forged dikenal karena kekuatannya yang tinggi, desain yang ringan, dan sifat mekanik yang unggul. Mereka sering disukai oleh penggemar yang berorientasi pada performa. Di sisi lain, velg cor lebih hemat biaya, menawarkan fleksibilitas desain yang lebih besar, dan telah meningkat dalam hal sifat mekanik dengan kemajuan teknik pengecoran. Pilihan antara penempaan dan pengecoran tergantung pada faktor-faktor seperti persyaratan kinerja, anggaran, preferensi desain, dan tujuan penggunaan roda.

27 Desember 2023