Blog

Hub roda juga dikenal sebagai pelek, cincin baja, roda, atau lonceng ban, adalah komponen logam silindris yang menopang ban dan dipasang secara terpusat pada poros. Hub roda tersedia dalam berbagai jenis berdasarkan diameter, lebar, metode pencetakan, dan bahan yang berbeda.

Pengembangan Di masa lalu, bantalan yang paling umum digunakan pada hub roda mobil adalah bantalan rol tirus atau bantalan bola satu baris yang dipasangkan. Dengan kemajuan teknologi, unit hub roda mobil sekarang banyak digunakan. Penggunaan dan kuantitas unit bantalan hub roda telah meningkat dan telah berkembang menjadi generasi ketiga: generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut dua baris. Generasi kedua memiliki fitur flensa pada jalur balap luar untuk memudahkan pemasangan dengan memasang bantalan ke gandar dan mengencangkannya dengan mur, sehingga perawatan mobil menjadi lebih mudah. Unit bantalan hub roda generasi ketiga menggabungkan unit bantalan dengan sistem pengereman anti-lock. Unit hub roda dirancang dengan flensa dalam dan luar, dengan flensa dalam yang dibaut ke poros penggerak dan flensa luar yang mengamankan seluruh unit bantalan.

Jenis Hub roda juga dikenal sebagai pelek. Tergantung pada karakteristik dan persyaratan model kendaraan yang berbeda, perawatan permukaan hub roda dapat bervariasi. Secara umum, ada dua jenis utama: pemanggangan cat dan pelapisan listrik.

Untuk model mobil biasa, penampilan hub roda kurang diperhatikan, sementara pembuangan panas yang baik merupakan persyaratan dasar. Praktik yang umum dilakukan adalah dengan menggunakan pemanggangan cat, yang melibatkan penyemprotan dan kemudian memanggang cat. Metode ini hemat biaya, memberikan warna-warna cerah, dan mempertahankan penampilan untuk waktu yang lama. Bahkan jika kendaraan dihilangkan, warna hub roda tetap tidak berubah. Banyak model mobil Volkswagen menggunakan pemanggangan cat sebagai teknik perawatan permukaan. Beberapa hub roda warna-warni yang modis dan dinamis juga menggunakan teknologi pemanggangan cat. Hub roda ini memiliki harga yang terjangkau dan tersedia dalam berbagai spesifikasi.

Hub roda yang dilapisi listrik dibagi lagi menjadi beberapa jenis seperti pelapisan perak, pelapisan air, dan pelapisan murni. Meskipun hub roda elektroplating perak dan elektroplating air memiliki warna yang cerah dan cerah, mereka memiliki umur yang relatif pendek, sehingga harganya lebih murah. Mereka disukai oleh banyak anak muda yang mencari hal baru, dengan harga pasar berkisar antara 300 USD hingga 500 USD. Hub roda yang dilapisi listrik murni mempertahankan warnanya untuk waktu yang lama, menjadikannya produk berkualitas tinggi dengan harga yang lebih tinggi. Sedan kelas menengah hingga kelas atas sering kali memilih hub roda elektroplated murni, yang harganya berkisar antara 800 hingga 900 USD.

 

Klasifikasi Di pasaran, hub roda dapat dikategorikan menjadi dua jenis utama berdasarkan bahan: hub roda baja dan hub roda paduan, masing-masing dengan kelebihan dan kekurangannya.

Hub roda baja memiliki keuntungan utama dari proses manufaktur yang sederhana, biaya yang relatif rendah, dan ketahanan yang kuat terhadap kelelahan logam. Hub ini dikenal karena harganya yang terjangkau dan kokoh. Namun, hub roda baja juga memiliki kekurangan yang nyata. Mereka memiliki penampilan yang tidak menarik (atau kekurangannya), berat (bahan baja jauh lebih berat daripada paduan aluminium untuk hub roda yang sama), memiliki ketahanan inersia yang tinggi, pembuangan panas yang buruk, dan rentan terhadap karat.

Di sisi lain, hub velg dapat secara efektif mengatasi masalah ini. Mereka memiliki bobot yang lebih ringan, resistansi inersia yang lebih rendah, presisi manufaktur yang tinggi, deformasi minimal selama rotasi kecepatan tinggi, yang meningkatkan performa garis lurus kendaraan dan mengurangi hambatan gulir ban, sehingga mengurangi konsumsi bahan bakar. Bahan paduan memiliki konduktivitas termal sekitar tiga kali lipat dari baja, sehingga menghasilkan pembuangan panas yang sangat baik. Hal ini berkontribusi pada pelemahan termal pada sistem pengereman kendaraan, ban, dan sistem pengereman. Hub roda paduan pabrikan peralatan asli (OEM) di pasar sebagian besar terbuat dari paduan aluminium. Namun, untuk banyak hub roda yang dimodifikasi yang bertujuan untuk memenuhi persyaratan tertentu atau meningkatkan daya tarik visual, elemen seperti krom dan titanium dapat dipilih sebagai bahan dasar. Namun demikian, dibandingkan dengan hub roda baja, hub roda paduan lebih mahal, sehingga sering ditemukan sebagai perlengkapan standar pada model kelas atas, sedangkan hub roda baja digunakan pada level trim yang lebih rendah pada kendaraan OEM.

 

Keuntungan utama dari hub roda baja adalah proses pembuatannya yang sederhana, biaya yang relatif rendah, dan ketahanan yang kuat terhadap kelelahan logam. Namun, mereka memiliki kelemahan yang jelas seperti bobot yang tinggi, ketahanan inersia yang tinggi, dan pembuangan panas yang buruk.

 

Hub roda paduan memiliki keunggulan seperti ringan, presisi produksi tinggi, kekuatan tinggi, ketahanan inersia rendah, kemampuan pembuangan panas yang kuat, dan efek visual yang baik. Namun, mereka memiliki proses produksi yang kompleks dan biaya yang lebih tinggi.

    

Hub roda paduan terutama terbuat dari aluminium, dengan tambahan logam seperti mangan, magnesium, kromium, dan titanium. Dibandingkan dengan hub roda baja, hub roda alloy menawarkan fitur hemat energi, keamanan, dan kenyamanan. Akibatnya, semakin banyak kendaraan yang menggunakan hub roda alloy sebagai perlengkapan standar. Sekarang mari kita lihat tiga karakteristik utama hub roda alloy.

 

Hemat energi: Hub roda alloy ringan dan memiliki presisi manufaktur yang tinggi, deformasi minimal selama rotasi kecepatan tinggi, dan resistensi inersia yang rendah. Hal ini meningkatkan performa garis lurus kendaraan, mengurangi hambatan gulir ban, dan pada akhirnya mengurangi konsumsi bahan bakar.

 

Keamanan: Konduktivitas termal paduan aluminium sekitar tiga kali lipat dari baja, sehingga menghasilkan pembuangan panas yang sangat baik. Hal ini meningkatkan kinerja pengereman, memperpanjang umur ban dan cakram rem, dan secara efektif memastikan keamanan kendaraan selama pengoperasian.

 

Kenyamanan: Kendaraan yang dilengkapi dengan hub velg umumnya menggunakan ban profil rendah yang menawarkan bantalan dan penyerapan guncangan yang lebih baik daripada ban biasa. Hal ini secara signifikan meningkatkan kenyamanan saat berkendara di jalan yang tidak rata atau pada kecepatan tinggi.

 

Beberapa Jenis Hub Roda Paduan

Hub Roda Paduan Multi-bagian Hub roda paduan multi-bagian tersedia dalam desain dua bagian dan tiga bagian. Berbagai bagian dari hub roda dibuat dengan menggunakan proses penempaan dan pemintalan dan kemudian dihubungkan dengan baut titanium. Produk ini ringan, berkekuatan tinggi, dan unggul dalam performa. Namun, harganya mahal dan terutama digunakan di berbagai kejuaraan dan mobil mewah kelas atas. Dalam berbagai tingkat balap otomotif dan sepeda motor di seluruh dunia, apa pun kondisinya, kendaraan harus berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam jangka waktu 3 detik. Oleh karena itu, hub roda harus tahan terhadap akselerasi lateral yang ekstrem, kecepatan operasi yang tinggi, dan kondisi yang keras di lintasan balap, serta dampak yang disebabkan oleh keausan ban yang intens dan kenaikan suhu yang dihasilkan. Dalam lingkungan yang menuntut seperti ini, hub roda aluminium multi-bagian telah membuktikan ketahanannya. Meskipun konstruksinya ringan, teknik manufaktur yang canggih dan kekuatan struktural yang tinggi memberikan desain multi-bagian penampilan yang kokoh dan kuat.

 

Hub Roda Paduan Balap Satu Bagian Mobil balap F1 membutuhkan penggunaan hub roda satu bagian. Untuk memastikan kinerja hub roda dan pengurangan berat kendaraan, kombinasi proses penempaan dan pemintalan biasanya digunakan untuk produksi. Dibandingkan dengan hub roda paduan cor dengan spesifikasi yang sama, hub roda paduan tempa satu bagian menunjukkan peningkatan lebih dari 18% dalam kinerja mekanis sekaligus mengurangi berat sekitar 20%. Hub velg satu bagian yang dirancang dan diproduksi khusus untuk balap F1 telah bertahan di berbagai lingkungan yang menantang. Namun, hub velg mobil penumpang tidak memiliki persyaratan kinerja yang ketat seperti mobil balap. Secara keseluruhan, hub velg cor bertekanan rendah sudah cukup untuk memenuhi kebutuhan performa mereka. Namun, mobil penumpang lebih menekankan pada penampilan dan desain estetika hub roda paduan. Dipengaruhi oleh olahraga motor dan permintaan untuk efisiensi energi dan estetika, hub roda paduan otomotif juga mengalami perubahan. Tren utama dan arah pengembangannya meliputi hub velg dengan desain yang lebih sporty, diameter yang lebih besar, jari-jari yang ramping, dan konstruksi yang ringan.

Hub Velg Udara Terintegrasi Untuk memaksimalkan pengurangan bobot hub roda, konsep baru hub velg ringan dengan rongga udara terintegrasi telah muncul. Teknologi ini memanfaatkan teknik rongga udara untuk mengurangi bobot hub roda lebih lanjut. Hub velg ini tersedia dalam desain komposit satu bagian dan dua bagian. Hub velg udara terintegrasi satu bagian menggabungkan rongga udara di semua jari-jari dan bahu bagian dalam dan luar pelek, yang secara signifikan mengurangi berat hub roda hingga 20% dibandingkan dengan hub velg dengan struktur yang sama. Pada saat yang sama, performanya pun meningkat pesat. Hub roda paduan udara terintegrasi dua bagian memiliki rongga udara di bahu bagian dalam pelek hub roda, mengurangi berat hub roda hingga 5% dibandingkan dengan hub roda paduan dengan struktur yang sama, sekaligus meningkatkan kinerja produk. Jenis hub velg ini diproduksi dengan menggunakan cast blank dan proses pemintalan untuk membuat rongga udara.

 

Metode Pembuatan Ada tiga metode untuk membuat hub roda paduan aluminium: pengecoran gravitasi, penempaan, dan pengecoran presisi bertekanan rendah.

1. Pengecoran Gravitasi: Larutan paduan aluminium dituangkan ke dalam cetakan menggunakan gravitasi, dan setelah terbentuk, larutan tersebut menjalani perawatan bubut dan pemolesan untuk menyelesaikan produksi. Proses manufaktur ini relatif sederhana, tidak memerlukan teknik pengecoran yang tepat, dan memiliki biaya rendah serta efisiensi produksi yang tinggi. Namun, proses ini rentan menghasilkan gelembung (lubang pasir), memiliki kepadatan yang tidak merata, dan kurang memiliki kehalusan permukaan yang memadai. Beberapa model dari Geely dilengkapi dengan hub roda yang diproduksi menggunakan metode ini, terutama untuk model produksi awal, sementara model yang lebih baru sebagian besar telah beralih ke desain hub roda yang lebih baru.
2. Penempaan: Ingot aluminium utuh langsung diekstrusi dan dibentuk di atas cetakan dengan menggunakan mesin cetak seberat seribu ton. Keuntungan dari metode ini adalah kerapatan yang seragam, permukaan yang halus dan halus, dinding hub roda yang tipis, ringan, dan kekuatan material yang tertinggi. Metode ini lebih dari 30% lebih kuat daripada metode pengecoran. Namun, karena persyaratan untuk peralatan produksi yang canggih dan tingkat produk jadi hanya 50% hingga 60%, biaya produksi lebih tinggi.
3. Pengecoran Presisi Tekanan Rendah: Pengecoran presisi dilakukan di bawah tekanan rendah 0,1 MPa. Metode pengecoran ini menawarkan sifat mampu bentuk yang baik, kontur yang jelas, kepadatan yang seragam, dan permukaan yang halus. Metode ini menghasilkan karakteristik yang kuat dan ringan sekaligus mengendalikan biaya. Selain itu, tingkat produk jadi melebihi 90%. Metode ini telah menjadi metode manufaktur utama untuk hub roda paduan aluminium berkualitas tinggi.

Struktur Roda

1. Pelek: Bagian roda yang dirakit dengan ban, yang menopang ban.
2. Jari-jari: Bagian roda yang menghubungkan dan memasang hub roda ke as roda, menopang pelek.
3. Offset: Jarak antara permukaan tengah pelek dan permukaan pemasangan jari-jari. Offset dapat berupa offset positif, nol, atau negatif.
4. Flensa: Bagian pelek yang mempertahankan dan mendukung arah ban.
5. Bead Seat: Juga dikenal sebagai permukaan pemasangan, yang bersentuhan dengan bead ban, menopang dan mempertahankan arah radial ban.
6. Drop Center: Alur pada pelek dengan kedalaman dan lebar tertentu, yang memudahkan pemasangan dan pelepasan ban.
7. Lubang Pentil: Lubang untuk memasang batang pentil ban.

Parameter Dasar Hub roda terdiri dari berbagai parameter, dan setiap parameter mempengaruhi penggunaan kendaraan. Oleh karena itu, sebelum memodifikasi atau merawat hub roda, penting untuk mengonfirmasi parameter-parameter ini.

 

Dimensi Ukuran hub roda mengacu pada diameternya. Kita sering mendengar orang menyebutkan "hub roda 15 inci" atau "hub roda 16 inci." Angka 15 dan 16 mewakili ukuran (diameter) hub roda. Secara umum, ukuran hub roda yang lebih besar dan rasio aspek ban yang lebih tinggi dapat menciptakan ketegangan yang menarik secara visual dan meningkatkan stabilitas kendaraan selama pengendalian. Namun, hal ini dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar sebagai kelemahan tambahan.

Lebar Lebar hub roda, biasanya disebut sebagai nilai-J, secara langsung mempengaruhi pemilihan ban. Bahkan dengan ukuran ban yang sama, nilai-J yang berbeda menghasilkan rasio aspek dan lebar ban yang bervariasi.

PCD dan Pola Baut PCD, kependekan dari Pitch Circle Diameter, mengacu pada diameter lingkaran yang dibentuk oleh baut di bagian tengah hub roda. Sebagian besar hub roda memiliki pola 5 baut atau 4 baut, dan jarak antar bautnya pun berbeda. Oleh karena itu, Anda mungkin sering menjumpai istilah seperti 4×103, 5×114,3, atau 5×112. Sebagai contoh, pada 5×114,3, PCD hub roda adalah 114,3 mm, dan memiliki 5 lubang baut. Saat memilih hub roda, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting. Untuk alasan keamanan dan stabilitas, disarankan untuk memilih hub roda dengan PCD yang sama dengan kendaraan asli untuk peningkatan dan modifikasi.

Offset Offset, juga dikenal sebagai nilai ET (bahasa Jerman: Einpresstiefe), mewakili jarak antara permukaan pemasangan baut hub roda dan garis tengah geometris (garis tengah pada profil penampang hub roda). Sederhananya, ini adalah perbedaan antara titik tengah hub roda dan dudukan pemasangan baut. Dalam istilah populer, ini mengacu pada apakah hub roda, setelah dimodifikasi, menonjol ke luar atau mundur ke dalam. Untuk sebagian besar sedan, nilai ET adalah positif, sedangkan untuk beberapa kendaraan dan beberapa kendaraan off-road, nilainya bisa negatif. Sebagai contoh, jika sebuah mobil memiliki nilai offset 40, dan Anda memasang hub roda dengan nilai ET 45, secara visual akan terlihat lebih tersembunyi di dalam lengkungan roda dibandingkan dengan hub roda asli. Namun, nilai ET tidak hanya mempengaruhi perubahan visual tetapi juga berkaitan dengan karakteristik kemudi kendaraan dan sudut pelurusan roda. Perbedaan yang signifikan pada nilai offset dapat mengakibatkan keausan ban yang tidak normal, peningkatan keausan bearing, atau bahkan mencegah pemasangan yang benar (karena gesekan antara sistem pengereman dan hub roda, sehingga mencegah rotasi yang normal). Pada kebanyakan kasus, gaya hub roda yang sama dari merek yang sama memberikan pilihan dengan nilai ET yang berbeda. Sebelum memodifikasi, penting untuk mempertimbangkan berbagai faktor, dan pendekatan yang paling aman adalah mempertahankan nilai ET yang sama dengan yang asli, dengan asumsi sistem rem tidak dimodifikasi.

 

Lubang Tengah Lubang tengah adalah bagian yang digunakan untuk menyambungkan hub roda dengan aman ke kendaraan. Hal ini mengacu pada posisi bagian tengah hub roda dalam kaitannya dengan lingkaran konsentris hub. Diameter lubang tengah mempengaruhi apakah pemasangan hub roda dapat memastikan keselarasan yang tepat antara pusat geometris pelek roda dan pusat geometris hub (meskipun adaptor hub dapat mengubah pola baut, modifikasi seperti itu memiliki risiko, sehingga pengguna harus berhati-hati).

Faktor Pemilihan Saat memilih hub roda, ada tiga faktor yang harus dipertimbangkan.

Ukuran Hindari meningkatkan ukuran hub roda secara membabi buta. Beberapa orang mungkin memilih untuk meningkatkan ukuran hub roda untuk meningkatkan performa kendaraan. Namun, dengan diameter luar ban yang tetap sama, hub roda yang lebih besar akan membutuhkan ban yang lebih lebar dan lebih rata. Meskipun mengurangi goyangan lateral dan meningkatkan stabilitas, membuat kendaraan lincah saat menikung, hal ini juga berarti dinding samping ban yang lebih tipis dan kinerja penyerapan goncangan yang berkurang, sehingga mengorbankan kenyamanan. Selain itu, semakin tipis ban, semakin rentan terhadap kerusakan akibat puing-puing jalan seperti batu. Oleh karena itu, biaya untuk meningkatkan ukuran hub roda secara membabi buta tidak boleh diabaikan. Umumnya, meningkatkan ukuran hub roda sebesar satu atau dua inci dari ukuran hub roda asli adalah yang paling sesuai.

Tiga Jarak Ini berarti bahwa ketika memilih hub roda, seseorang tidak bisa hanya memilih berdasarkan preferensi pribadi untuk penampilan, tetapi juga harus mempertimbangkan apakah tiga jarak (parameter) cocok berdasarkan saran dari teknisi.

Bentuk Desain velg yang rumit dan rumit mungkin menyenangkan secara estetika dan memberikan kesan kecanggihan, tetapi kemungkinan besar akan ditolak atau dikenakan biaya tambahan saat pencucian mobil karena sulitnya membersihkannya. Di sisi lain, desain hub roda yang sederhana memancarkan kesan dinamis dan bersih serta rapi. Tentu saja, jika Anda tidak keberatan dengan kerumitannya, ini juga bisa menjadi pilihan. Velg aluminium, yang saat ini sedang populer, menawarkan ketahanan yang jauh lebih baik terhadap deformasi dibandingkan dengan velg besi tradisional. Velg ini lebih ringan, sehingga mengurangi kehilangan daya dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Velg ini juga memberikan pembuangan panas yang lebih baik, sehingga disukai oleh banyak pemilik mobil. Namun, perlu dicatat bahwa banyak dealer mobil mengganti velg besi dengan velg aluminium sebelum menjual kendaraan untuk memenuhi selera pelanggan, tetapi harganya meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, dari sudut pandang ekonomis, saat membeli mobil, tidak perlu terlalu fokus pada bahan hub roda. Anda selalu dapat menggantinya sesuai dengan gaya Anda sendiri dan menghemat uang dalam prosesnya.

Catatan Pemasangan Harap perhatikan hal-hal berikut ini selama penggunaan dan pemasangan bantalan hub roda:

Untuk memastikan keamanan dan keandalan maksimum, disarankan untuk memeriksa bantalan hub roda secara teratur tanpa memandang usia kendaraan. Perhatikan tanda-tanda peringatan dini keausan bearing, seperti suara gesekan saat berputar atau perlambatan yang tidak normal saat roda kombinasi suspensi berputar. Untuk kendaraan dengan penggerak roda belakang, disarankan untuk melumasi bearing hub roda depan ketika kendaraan telah menempuh jarak 38.000 kilometer. Saat mengganti sistem rem, periksa bantalan dan ganti seal oli.

Jika terdengar suara berisik dari area bantalan hub roda, penting untuk terlebih dahulu mengidentifikasi lokasi suara berisik tersebut. Terdapat banyak komponen bergerak yang dapat menimbulkan bunyi, dan mungkin terdapat kontak antara komponen yang berputar dan yang tidak berputar. Jika dipastikan bahwa suara tersebut berasal dari bearing, maka bearing tersebut mungkin rusak dan perlu diganti.

   3.

Karena kondisi kerja yang menyebabkan kerusakan pada kedua sisi bearing hub roda depan serupa, maka disarankan untuk menggantinya secara berpasangan meskipun hanya satu bearing yang rusak.

   4.

Bantalan hub roda sensitif dan memerlukan penggunaan metode yang benar dan alat yang sesuai dalam situasi apa pun. Selama penyimpanan dan pemasangan, komponen-komponen bearing tidak boleh rusak. Beberapa bearing memerlukan tekanan yang signifikan untuk pemasangan, sehingga diperlukan alat khusus dan referensi ke petunjuk produsen kendaraan.

    5.

Saat memasang bearing, harus dilakukan di lingkungan yang bersih dan rapi. Bahkan partikel kecil yang masuk ke dalam bearing dapat memperpendek masa pakai. Sangat penting untuk menjaga lingkungan yang bersih saat mengganti bearing. Memalu bantalan atau membiarkannya jatuh ke tanah (atau kesalahan penanganan serupa) tidak diperbolehkan. Kondisi poros dan dudukan bantalan juga harus diperiksa sebelum pemasangan, karena keausan kecil sekalipun dapat menyebabkan ketidaksesuaian dan kegagalan bantalan dini.

  6.

Untuk unit bantalan hub roda, mencoba membongkar bantalan hub roda atau menyetel cincin segel unit hub dapat merusak cincin segel, sehingga memungkinkan masuknya air atau debu. Bahkan cincin seal dan jalur balap bagian dalam dapat rusak, yang mengakibatkan kerusakan bearing secara permanen.

    7.

Bantalan hub roda yang dilengkapi dengan perangkat ABS memiliki cincin dorong magnetik di dalam cincin seal. Cincin dorong ini tidak boleh mengalami tabrakan, benturan, atau kontak dengan medan magnet lainnya. Sebelum pemasangan, keluarkan dari kotak kemasan dan jauhkan dari medan magnet seperti motor listrik atau perkakas listrik. Saat memasang bantalan ini, amati jarum peringatan ABS di dasbor selama uji jalan untuk menyesuaikan pengoperasian bantalan.

  8.

Untuk bantalan hub roda yang dilengkapi dengan cincin dorong magnetik ABS, untuk menentukan sisi mana cincin dorong harus dipasang, Anda dapat menggunakan benda ringan di dekat tepi bantalan, dan gaya magnetik yang dihasilkan oleh bantalan akan menariknya. Selama pemasangan, arahkan sisi dengan cincin dorong magnet ke dalam, menghadap ke komponen sensitif ABS. Catatan: Pemasangan yang salah dapat menyebabkan sistem rem tidak berfungsi. 

   9.

Banyak bearing yang disegel dan tidak memerlukan pelumasan selama masa pakainya. Bantalan lain yang tidak disegel, seperti bantalan rol tirus baris ganda, harus dilumasi dengan gemuk selama pemasangan. Sulit untuk menentukan jumlah gemuk yang akan digunakan karena variasi ukuran rongga internal bantalan. Yang paling penting adalah memastikan bahwa bantalan memiliki gemuk yang cukup. Jika ada gemuk berlebih, itu akan merembes keluar saat bantalan berputar. Sebagai aturan umum, selama pemasangan, jumlah total gemuk harus menempati 50% dari jarak bebas bantalan.

Saat memasang mur pengunci, torsi yang diperlukan sangat bervariasi tergantung pada jenis bantalan dan dudukan bantalan. Perhatikan petunjuk yang relevan untuk referensi.

 

Metode Perawatan Rutin Velg alloy telah mendapatkan popularitas di kalangan pemilik mobil pribadi karena daya tarik estetika, keamanan, dan kenyamanannya. Hampir semua model mobil baru dilengkapi dengan velg, dan banyak pemilik mobil yang mengganti velg baja dengan velg alloy. Di sini, kami akan memperkenalkan metode perawatan velg:

 

Ketika suhu roda tinggi, biarkan mendingin secara alami sebelum dibersihkan. Jangan pernah menggunakan air dingin untuk membersihkan. Jika tidak, velg dapat rusak, dan cakram rem dapat berubah bentuk, sehingga mempengaruhi kinerja pengereman. Selain itu, membersihkan velg dengan bahan pembersih pada suhu tinggi dapat menyebabkan reaksi kimia pada permukaan velg, yang menyebabkan hilangnya kilap dan mempengaruhi penampilannya.

 

Jika terdapat tar yang membandel pada roda, dan bahan pembersih biasa tidak efektif, Anda dapat mencoba menggunakan sikat untuk menghilangkannya. Berikut ini tip untuk menghilangkan tar: Oleskan obat "Huo Luo You" dan Anda mungkin akan mendapatkan hasil yang tidak terduga.

 

Jika kendaraan berada di area yang lembab, penting untuk membersihkan roda sesering mungkin untuk mencegah korosi garam pada permukaan aluminium.

 

Setelah pembersihan menyeluruh, Anda dapat mengoleskan lilin pada roda untuk mempertahankan kilaunya.

 

Ketika permukaan roda memiliki noda membandel yang sulit dihilangkan, disarankan untuk menggunakan bahan pembersih profesional. Bahan pembersih ini sering kali efektif dalam menghilangkan noda sekaligus meminimalkan kerusakan pada permukaan velg. Selain itu, velg memiliki lapisan pelindung, sehingga sangat penting untuk menghindari penggunaan cat cat atau bahan abrasif selama pembersihan. Selama berkendara, Anda harus berhati-hati untuk mencegah goresan atau kerusakan pada velg. Jika terjadi goresan atau perubahan bentuk, maka harus diperbaiki dan dicat ulang sesegera mungkin. Jadi, bagaimana goresan dapat diperbaiki?

Langkah-langkah spesifik untuk perbaikan adalah sebagai berikut:

Langkah pertama: Periksa goresan. Jika goresan tidak meluas ke bagian dalam roda, maka dapat diperbaiki hanya dengan menyeka area di sekitar goresan dengan pengencer cat untuk menghilangkan kotoran.

Langkah kedua: Jika bagian terdalam dari goresan sulit dibersihkan, gunakan tusuk gigi untuk membersihkannya secara menyeluruh.

Langkah ketiga: Untuk mencegah area yang tidak terkait dicat, gunakan selotip secara hati-hati di sekeliling goresan.

 

Langkah keempat: Siapkan kuas halus dan aplikasikan cat touch-up.

 

Langkah kelima: Setelah mengecat, biarkan hingga benar-benar kering. Kemudian, basahi amplas kedap air dengan air sabun dan gosok permukaannya secara lembut untuk membuatnya halus.

 

Langkah enam: Setelah menggunakan amplas kedap air, gunakan kompon pemoles untuk mendapatkan hasil akhir yang mengilap, kemudian aplikasikan lilin.

 

Jika terdapat goresan yang lebih dalam, kuncinya adalah mengamati, apakah permukaan logam terlihat. Jika permukaan logam tidak terlihat, tidak akan ada karat, dan Anda bisa fokus untuk mengaplikasikan cat touch-up. Aplikasikan cat secara perlahan-lahan dengan kuas halus dan tunggu sampai benar-benar kering. Untuk mencegah situasi seperti itu, disarankan untuk mencuci pelek roda secara teratur, terutama ketika kendaraan baru digunakan. Kendaraan yang dikendarai setiap hari harus dicuci peleknya setidaknya seminggu sekali. Basahi terlebih dahulu dengan air bersih, kemudian gunakan spons dan bahan pembersih untuk menggosok, dan terakhir bilas dengan air yang banyak.

Perawatan rutin juga penting. Ketika suhu roda tinggi, biarkan mendingin secara alami sebelum dibersihkan. Jangan pernah menggunakan air dingin untuk membersihkan, karena dapat merusak velg dan bahkan menyebabkan perubahan bentuk pada cakram rem, yang mempengaruhi kinerja pengereman. Selain itu, membersihkan velg dengan bahan pembersih pada suhu tinggi dapat menyebabkan reaksi kimia pada permukaan velg, yang menyebabkan hilangnya kilap dan mempengaruhi penampilannya.

Ketika ada tar membandel pada hub roda yang sulit dihilangkan, jika bahan pembersih biasa tidak efektif, Anda dapat mencoba menggunakan sikat untuk membersihkannya. Namun, hindari penggunaan sikat yang terlalu keras, terutama sikat besi, karena dapat merusak permukaan hub roda. Seorang ahli telah merekomendasikan obat untuk menghilangkan tar: menggunakan "minyak huoluo" obat untuk menyeka dapat memberikan hasil yang tidak terduga. Pemilik mobil dapat mencobanya. Selain itu, ketika kendaraan berada di daerah dekat pantai, hub roda harus dibersihkan secara teratur untuk mencegah garam merusak permukaan aluminium.

Kesalahpahaman tentang modifikasi:

Memilih produk palsu demi harga murah Memodifikasi hub roda adalah langkah penting dalam modifikasi mobil. Baik itu untuk meningkatkan penampilan atau meningkatkan performa pengendalian, hub roda memainkan peran penting. Hub roda berkualitas tinggi menjalani proses produksi yang ketat dan pemeriksaan yang ketat untuk memastikan bahwa setiap parameternya memenuhi standar. Hub roda asli biasanya mahal. Saat ini, hanya ada beberapa produsen dalam negeri yang memproduksi dan menjual (dengan produk ekspor) hub roda, sehingga hub roda impor relatif mahal. Oleh karena itu, banyak penggemar modifikasi memilih apa yang disebut hub roda palsu "domestik" atau "Taiwan" untuk menghemat biaya. Hal ini sama sekali tidak dapat diterima. Jika hub roda palsu diproduksi oleh "bengkel kecil", meskipun mungkin tidak jauh berbeda dari yang asli, namun jauh lebih rendah dari segi berat, kekuatan, dan indikator keselamatan lainnya. Pengguna sering mengalami keretakan dan perubahan bentuk yang tidak terduga saat menggunakan hub roda imitasi, dan produk palsu ini tidak mampu menangani beban intensitas tinggi selama berkendara dalam kecepatan tinggi. Jika terjadi pecah dalam kecepatan tinggi, hal itu secara langsung mempengaruhi keselamatan jiwa pengemudi dan penumpang. Oleh karena itu, penting untuk diperhatikan bahwa jika kondisi ekonomi tidak memungkinkan, disarankan untuk berhati-hati dalam memilih hub roda yang dimodifikasi. Meskipun "pelek baja" atau "hub roda cor" yang asli mungkin tidak menyenangkan secara estetika atau ringan, mereka setidaknya memastikan keamanan. Dalam hal kinerja hub roda, urutannya secara umum adalah: hub roda tempa > hub roda tuang > hub roda baja.

 

Tidak memilih hub roda yang tepat Hub roda memiliki dampak yang signifikan dalam menyempurnakan penampilan, tetapi ketika memilih hub roda, setiap detail harus dipertimbangkan. Berbagai parameter hub roda dapat memengaruhi pemasangan dan penggunaannya pada kendaraan. Nilai PCD yang salah dapat mencegah pemasangan yang benar, sementara nilai ET yang salah tidak hanya memengaruhi pemasangan dan penggunaan, tetapi juga dapat memengaruhi modifikasi peningkatan di masa mendatang. Sebagai contoh, jika kendaraan asli memiliki sistem rem piston tunggal dan pemilik berencana untuk meng-upgrade ke sistem rem multi-piston di masa depan, nilai ET yang salah dan hub roda yang terlalu kecil dapat menghalangi pemasangan yang benar. Ini berarti bahwa ketika mengupgrade sistem rem, biaya tambahan akan dikeluarkan untuk mengganti atau mengupgrade hub roda.

 

Pemasangan hub roda yang salah Banyak pedagang yang tidak bertanggung jawab yang menyediakan hub roda yang dimodifikasi tidak memberi tahu pemilik kendaraan tentang ukuran lubang tengah hub. Jika ukuran ini lebih kecil dari ukuran aslinya, maka secara alami tidak akan muat. Namun, jika ukuran lubang tengah lebih besar tanpa mengambil tindakan yang tepat, maka akan menyebabkan eksentrisitas selama pengoperasian kendaraan, yang menyebabkan suara dan getaran yang tidak normal. Pada kasus yang parah, hal ini secara langsung memengaruhi keselamatan kendaraan. Jika Anda benar-benar menyukai hub roda tertentu tetapi ukuran lubang tengahnya tidak sesuai, Anda dapat mempertimbangkan untuk memperbesar lubang atau menggunakan cincin pemusatan yang disediakan oleh produsen untuk memperbaiki masalah ini.

Berpikir bahwa roda yang lebih besar selalu lebih baik Beberapa orang percaya bahwa upgrade berarti memasang hub roda berukuran lebih besar, dan yang lain berpikir bahwa hub roda yang lebih besar memiliki efek yang lebih berdampak secara visual. Namun, baik dari segi estetika maupun performa, penting untuk memilih ukuran hub roda yang sesuai untuk kendaraan Anda, yang biasanya berukuran sedang. Dari segi tampilan, hub roda yang terlalu besar dapat membuat kendaraan tampak berat dan mempengaruhi keseimbangan visual secara keseluruhan. Dalam hal performa, dibutuhkan keseimbangan. Saat menggunakan hub roda berukuran lebih besar, Anda juga perlu meng-upgrade ban, memilih ban yang lebih besar dan lebih lebar. Meskipun ban yang lebih lebar memberikan traksi dan stabilitas yang lebih baik, namun peningkatan gesekan dapat menghasilkan akselerasi yang lebih lambat dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Selain itu, jika ukuran hub roda terlalu besar tanpa menyesuaikan parameter lainnya, hal ini akan berdampak signifikan pada kemudi kendaraan. Setiap kendaraan memiliki batasan dalam hal ukuran hub roda. Jika seseorang secara membabi buta mengejar ukuran, maka akan membutuhkan pengorbanan yang signifikan dalam hal kinerja dan penanganan. Selain itu, dengan mempertimbangkan efektivitas biaya, hub roda berukuran lebih besar yang terbuat dari bahan yang sama, seperti paduan, memiliki harga yang lebih tinggi, dan ukuran ban yang sesuai juga perlu ditingkatkan, yang mengarah ke biaya yang lebih tinggi.

 

Kami profesional dalam roda tempa selama bertahun-tahun, Anda dapat menemukan lebih banyak roda tempa seperti di bawah ini.

 

 

 

17 Mei 2023