Blog

Ringkasan: Terdapat beberapa perbedaan antara pelek roda cor dan tempa dalam proses pemintalan. Teknologi pembentukan pemintalan melibatkan penjepitan blanko datar atau yang telah dibentuk sebelumnya ke cetakan inti mesin pemintalan, memutar cetakan inti dan blanko menggunakan spindel utama, dan memberikan tekanan pada blanko menggunakan roda pemintalan untuk mencapai deformasi plastis yang progresif dan mendapatkan berbagai bentuk benda kerja.

1. Poin-poin penting tentang pelek roda pembentuk aliran:
2. Pelek roda pembentuk aliran dibentuk dengan menggunakan metode pemintalan dan dapat disebut sebagai pelek roda cor pembentuk aliran. Ini adalah teknologi canggih yang berada di bawah cabang "pengecoran". Velg yang diproduksi menggunakan proses pemintalan menggunakan teknik pemintalan dan pengecoran.
3. Pelek roda pembentuk aliran memiliki kekuatan dan kualitas yang sebanding dengan pelek roda tempa, menjadikannya pilihan menengah antara pengecoran dan penempaan. Pelek roda tempa memiliki kekuatan yang lebih tinggi dan menggunakan aluminium kelas militer, sehingga menghasilkan bobot yang lebih ringan.
4. Pelek yang dibentuk dengan aliran membentuk menjaga kepadatan logam dan keseimbangan dinamis dari seluruh pelek, sehingga memungkinkan pengurangan yang signifikan pada ketebalan material dengan tetap mempertahankan kekakuan yang cukup. Hal ini membuat pelek lebih ringan dan lebih tahan lama. Dibandingkan dengan pelek velg alloy aluminium cor bertekanan rendah biasa, berat pelek dengan flow forming yang berukuran sama dapat dikurangi hingga 15%.
5. Berikut ini adalah perbedaan antara pelek roda cor dan tempa:

Roda pembentuk aliran vs roda tempa 2

Roda pembentuk aliran vs roda tempa

Secara sederhana, pelek roda adalah bagian logam terluar dari roda, sedangkan hub roda adalah komponen logam silindris yang menopang kontur bagian dalam ban dan dipasang pada as roda. Ini juga disebut sebagai pelek, pelek baja, roda, atau umumnya dikenal sebagai roda.

Pelek roda biasanya terbuat dari paduan aluminium, yang dapat dibagi menjadi pelek roda cor dan pelek roda tempa. Mayoritas kendaraan di pasaran menggunakan pelek roda paduan aluminium cor. Pelek roda paduan aluminium memiliki keunggulan seperti ringan, estetika, kemudahan pemrosesan, dan pembuangan panas yang baik.

Pelek roda cor:
Ada tiga metode untuk pengecoran pelek roda: pengecoran gravitasi, pengecoran tekanan rendah, dan pengecoran pembentuk aliran.
Pengecoran gravitasi: Proses manufaktur ini melibatkan penuangan paduan cair ke dalam cetakan dan membiarkannya mendingin dan mengeras.
Pengecoran tekanan rendah melibatkan penerapan tekanan rendah untuk memaksa paduan cairan ke dalam cetakan, mempertahankan tekanan konstan untuk memastikan distribusi molekul logam yang merata dan meminimalkan porositas. Pengecoran bertekanan rendah menghasilkan tingkat hasil yang tinggi dan cocok untuk produksi massal. Saat ini, sebagian besar pelek roda paduan aluminium yang dipasok oleh produsen mobil diproduksi dengan menggunakan pengecoran bertekanan rendah.
Pengecoran pembentuk aliran menggabungkan pengecoran dan pemintalan. Jari-jari roda dicor, dan pelek roda cor yang kosong mengalami pemesinan. Proses pemintalan melibatkan pemutaran dan penekanan pelek roda selagi dipanaskan. Alat pemintal secara bertahap meregangkan dan menipiskan pelek. Proses pengecoran relatif sederhana dan memungkinkan untuk produksi massal, sehingga menghasilkan biaya yang lebih rendah. Pelek roda cor yang dibentuk dengan aliran menunjukkan kualitas tinggi, fleksibilitas yang baik, dan karakteristik yang ringan, yang menggabungkan berbagai proses seperti penempaan, ekstrusi, peregangan, pembengkokan, penggulungan cincin, penggulungan silang, dan ekstrusi penggulungan.

Roda pembentuk aliran vs roda tempa 4

Pelek roda yang ditempa:
Penempaan melibatkan pemberian tekanan pada bongkahan logam menggunakan mesin tempa untuk mencapai deformasi plastis dan mendapatkan komponen tempa dengan sifat, bentuk, dan dimensi mekanis tertentu. Pelek roda tempa memiliki proses manufaktur yang rumit dan biaya yang lebih tinggi, tetapi memiliki performa yang sangat baik.

3. Pelek roda yang ditempa dapat dibagi lagi menjadi dua jenis:
   Pelek roda tempa satu bagian terintegrasi, menghasilkan bobot yang lebih ringan, keseimbangan dinamis yang lebih baik, keandalan yang lebih tinggi, dan keamanan. Pelek ini menghilangkan risiko kebocoran udara dan memiliki tampilan yang lebih seragam.
   Pelek roda tempa multi-bagian tersedia dalam dua jenis: dua bagian dan tiga bagian. Perbedaan utama terletak pada strukturnya. Pelek roda tempa dua bagian terdiri dari pelek roda dan jari-jari, sedangkan pelek roda tempa tiga bagian terdiri dari bagian depan dan belakang serta jari-jari. Pelek roda multi-bagian dapat disambungkan dengan menggunakan baut/mur khusus atau pengelasan. Hal ini memungkinkan penggantian hanya jari-jari saja, sehingga memberikan keserbagunaan dalam desain. Namun, pelek roda multi-bagian lebih berat dan memiliki keseimbangan dinamis yang relatif lebih buruk dibandingkan dengan pelek satu bagian. Oleh karena itu, pelek roda yang ditempa dianggap sebagai pilihan yang lebih baik.
4. Perbedaan antara pelek forged dan cast wheel dapat dirangkum dalam tiga aspek berikut:
5. Proses: Pelek roda cor menggunakan cetakan pasir, di mana aluminium cair dituangkan ke dalam cetakan dan didinginkan untuk membentuk bentuk yang diinginkan, diikuti dengan pemesinan. Pelek roda tempa menggunakan cetakan baja, di mana billet aluminium yang dipanaskan dan dilunakkan ditempatkan dan dibentuk melalui pencetakan. Setelah dingin, pelek tersebut menjalani proses pemesinan.
6. Biaya: Pengecoran memiliki proses yang lebih sederhana dan biaya yang lebih rendah dibandingkan dengan penempaan, yang melibatkan prosedur yang lebih kompleks dan biaya yang lebih tinggi.
7. Berat: Pelek roda yang ditempa mengalami penempaan terus menerus, sehingga menghasilkan struktur molekul yang padat yang dapat menahan tekanan yang lebih tinggi. Hasilnya, pelek roda tempa lebih ringan dibandingkan dengan pelek roda cor dengan ukuran dan kekuatan yang sama. Pengecoran memungkinkan untuk produksi massal, sementara penempaan melibatkan prosedur yang lebih kompleks, sehingga lebih mahal. Dalam proses produksi pelek roda tempa, billet aluminium mengalami penempaan terus menerus. Perlakuan permukaan pelek roda juga dapat dicapai melalui metode yang berbeda, Singkatnya, pelek roda pembentuk aliran dibentuk dengan menggunakan proses pemintalan, yang menggabungkan teknik pemintalan dan pengecoran. Pelek ini memiliki kekuatan dan kualitas yang sebanding dengan pelek roda yang ditempa, tetapi tidak seringan pelek yang ditempa. Pelek roda cor dibuat melalui metode pengecoran seperti pengecoran gravitasi, pengecoran tekanan rendah, atau pengecoran pembentukan aliran. Pelek ini umumnya digunakan pada kendaraan dan menawarkan sifat ringan, kemudahan pemrosesan, dan pembuangan panas yang baik. Pelek roda tempa, di sisi lain, dibuat melalui proses penempaan yang melibatkan pemberian tekanan pada bongkahan logam untuk mencapai deformasi plastis. Pelek ini dikenal dengan performanya yang sangat baik, bobot yang lebih ringan, keseimbangan dinamis yang lebih baik, dan keandalan yang lebih tinggi. Pelek roda cor umumnya lebih hemat biaya, sementara penempaan melibatkan prosedur yang lebih kompleks dan biaya yang lebih tinggi.