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ホイールは車を運ぶ重要な部品であり、ホイールの良し悪しは車の安全性や性能に直接影響する。市場には多種多様なホイールがあり、素材も違えば加工も違う。

 

まず、素材について。低価格帯のクルマには、鉄ホイールと呼ばれるスチールホイールが多く使われている。鉄ホイールは、製造工程が簡単で生産コストが低いだけでなく、強度が高く、金属疲労に強く、変形しにくいなど、コストパフォーマンスが高いというメリットがあります。しかし、重量が重く、慣性抵抗が大きいという欠点もあり、鉄の熱伝導率の悪さと強度の要求と相まって、鉄ホイールの中空面積をあまり大きくすることができず、ブレーキの性能と放熱への影響が大きくなる。さらに、スチールホイールには致命的な欠点がある。それは、環境や消耗要因の使用により、錆が発生する可能性があり、その結果、重大な運転安全上の危険が生じることである。さらに、スチールホイールの外観は粗く見え、車全体の美観を損ねるため、多くの車のオーナーは予算が許せばスチールホイールをアルミホイールに交換します。

 

アルミホイールは、より軽量で熱伝導率が良く、強度が高いという利点を持ち、より洗練された様々な形状のニーズに応えるため、現在では市場でより一般的なホイールとなっている。コストはスチールホイールより高いが、優れた性能の向上はそれに見合うものであり、成熟したプロセスと商業的な大量生産もまた、アルミホイールの価格をメーカーと一般大衆に受け入れられるものにしている。

 

 

マグネシウム合金ホイールは普段ほとんど見かけず、一般的にスーパーカーにのみ装備されている。軽量であることは大きなメリットで、全体重量はアルミホイールの同体積の約3分の1しかない。しかし、高価で腐食しやすいという特性があるため、一時的に普及しにくくなっている。

 

最後に、カーボンファイバー製ホイールはチューニング愛好家の間でよく使われる言葉だ。この素材は「より軽く」「より強く」と密接な関係があるが、同時に「より高価である」ことも避けられない。"お金を燃やす"。クルマがカーボンファイバー製ホイールを採用するということは、そのクルマのオーナーの目には "コスト "という言葉はあまり映らないということなのだ。

 

 

材料について話した後、プロセスについて話しましょう、ホイールの同じ材料は、異なる製造プロセスを使用しても同じ高低を持っています。一般的なアルミホイールは大きく2つに分けられる：「鍛造」と「鋳造」、チューニングカーファンにはおなじみの言葉ですね。

 

鋳造も重力鋳造と低圧鋳造に分けられる。重力鋳造は最も伝統的な鋳造方法で、アルミニウム合金の溶湯を鋳型に流し込み、冷えてから研磨加工して成形します。

 

低圧鋳造とは、空気圧を利用して溶湯をスムーズに上昇させ、鋳型に充填して成形することで、不純物の侵入や気泡の発生を抑え、凝固をより均一にし、緻密な補縮を実現する。また、高強度、軽量の要求を満たし、コストを抑えており、高品質、低コストのモデルとなっている。

 

 

鍛造は、低圧鋳造に比べて、より高い強度、軽量、よりパーソナライズされたニーズを満たすために形状を達成することができ、直接形状に押され、金属胚に圧力を加えることですが、歩留まりが低く、コストは鋳造ホイールよりもはるかに高く、ハイエンドのニーズに属しています。

 

また、紡績工程、最初の低圧鋳造法は、平らなホイールの粗胚を鋳造し、その後、紡績工程ストレッチ成形、内部分子配列が変化した後の金属押出成形を使用し、鍛造ホイールの程度に匹敵する高強度、一方、コストは鍛造ホイールよりもはるかに小さく、重量は従来の鋳造ホイールよりもはるかに軽いです。

 

つまり、コストや価格を抜きにすれば、一般メーカーのアルミホイールの順位は、鍛造＞スパンホイール＞低圧鋳造＞重力鋳造となる。

 

当社の軽量鍛造ホイール：

4月 21, 2022