Tinklaraštis

Šiais metais noriu visiems sistemingai ir išsamiai paaiškinti kai kurias su modifikavimu susijusias žinias, o pagrindinis tikslas - padėti žmonėms mažiau rinktis ir išvengti nereikalingų išlaidų modifikuojant savo transporto priemones.

Pirmiausia planuoju šią temą padalyti į dvi dalis: straipsnį ir vaizdo įrašą, kad atsakyčiau į dažniausiai užduodamus klausimus (DUK) apie ratlankių modifikavimą. Šiandien pradėsiu nuo straipsnio, kuriame apžvelgsiu kai kuriuos teorinius aspektus, kuriuos gali būti nelengva įsisavinti per vaizdo įrašus. Tai bus pagrindas, padėsiantis suprasti ratlankių modifikavimą. Kitą savaitę (arba poryt) paskelbsime vaizdo įrašą, kuriame parodysime, kaip efektyviai pasirinkti ratlankius.

1 klausimas: Kalbėdami apie ratlankius dažnai girdime žmones minint tokias sąvokas kaip liejimas, kalimas ir pusiau kalimas. Ką šie terminai reiškia?

A1: Liejimas tiesiogine prasme reiškia aliuminio lydinio medžiagos išlydymą iki skystos būsenos, jos supylimą į formą, atvėsimą ir sukietėjimą, kad būtų suformuotas rato ratlankis. Ratlankių liejimas gali būti skirstomas į liejimą žemo slėgio būdu ir liejimą aukštu slėgiu. Mažo slėgio liejimas yra ekonomiškas ir pasižymi greitu gamybos ciklu, todėl šiuo metodu paprastai gaminami originalios įrangos gamintojų ratlankiai. Modifikuotų ratlankių atveju po liejimo aliuminio liejimo formai taikomas papildomas slėgis, kad būtų optimizuotas molekulinis ryšys ir pagerintos mechaninės savybės, todėl ratlankiai tampa lengvesni.

Kita vertus, kalant ratlankius, aliuminio medžiaga tiesiogiai formuojama į ratlankį naudojant kalimo mašinas, galinčias sukurti tūkstančių tonų slėgį. Kadangi kalant ratlankius nevyksta lydymosi ir kietėjimo procesas, molekulinė struktūra išlieka nepakitusi, o molekuliniai ryšiai nesutrinka. Be to, kalimo proceso metu molekuliniai ryšiai tampa dar tvirtesni, todėl, palyginti su liejimo ratlankiais, pagerėja jų mechaninės savybės.

Šiuo metu šalyje daugiausia parduodami "Rays", BBS, "Forged Rong She" (TWS) ir kai kurie "OZ" ir "Enkei" prekės ženklų ratlankiai.

Pusiau kalimas, kaip rodo pavadinimas, yra tarp kalimo ir liejimo. Jei liejimą palygintume su ledų gamyba iš vaisių sulčių, o kalimą - su tešlos formavimu į kepinius, tai pusiau kalimas yra tarsi pyrago gaminimas iš plaktų kiaušinių ir miltų mišinio. Pagal kainą ir mechanines savybes jis yra tarp liejimo ir kalimo.

Tačiau tai taip pat yra pusiau kalimo dilema: jis nėra toks pigus kaip liejimas, todėl tiems, kurie siekia ekonomiškumo, jis gali būti ne idealus pasirinkimas. Be to, jis neprilygsta geresnėms kalimo savybėms, todėl pusiau kaltiniai ratlankiai niekada nebuvo pagrindinis ratlankių gamybos būdas.

2 klausimas: Ar tai reiškia, kad kaltiniai ratlankiai yra geriausias pasirinkimas?

Papasakosiu jums anekdotą: klasikinis TE37 kaltinio ratlankio pavyzdys gali būti sunkesnis už tam tikrus lietus ratlankius.

A2: Teoriškai kalimu galima pasiekti didžiausią standumo ir svorio santykį. Kitaip tariant, esant tam pačiam svoriui, kaltiniai ratlankiai pasižymi didesniu standumu (paprastai vadinamu standumu). Arba, jei norima tokio pat standumo, kaltiniai ratlankiai gali būti lengvesni. Tačiau ratlankio standumui įtakos turi ir jo konstrukcija. Kai kurie ratlankiai, pagaminti naudojant verpimo procesą, pavyzdžiui, "Weds" TC105N, "Enkei" RPF1 ir "Yafandi" N718, gali būti panašaus svorio kaip ir kaltiniai ratlankiai. Tam tikrais atvejais jie gali būti net lengvesni už kaltinius ratlankius (pvz., originali TE37 versija).

Todėl negalime vienareikšmiškai teigti, kad kaltiniai ratlankiai visada yra geriausias pasirinkimas, atsižvelgiant į kainos veiksnį. Pavyzdžiui, 17x7J ratlankių komplekto kaina paprastai svyruoja nuo 4 500 iki 6 000 vietinės valiutos vienetų. Atminkite, kad tai yra vieno rato kaina, todėl ją reikia padauginti iš keturių. Vadinasi, kaina greitai viršija 20 000 valiutos vienetų už komplektą. Kita vertus, liejamų ratlankių kainos yra prieinamesnės: OZ, "Enkei" ir "Work" ratlankiai kainuoja maždaug perpus pigiau. Vietiniai prekių ženklai, tokie kaip "Yafandi" ir "Artka", yra dar pigesni - kainuoja perpus mažiau nei anksčiau minėti. Už vieno kaltinio ratlankio kainą galite įsigyti padorų šalyje gaminamą liejamą ratlankį.

Jei biudžetas nesvarbus, verta rinktis kaltinius ratlankius. Tačiau jei nenorite investuoti į kaltinius ratlankius, bet vis tiek norite jų eksploatacinių savybių, rekomenduojama rinktis anksčiau minėtus lietus ratlankius. Šie liejamieji ratlankiai yra lengvi ir pasižymi puikiu ekonomiškumu, nes sveria tik apie 500 g daugiau nei itin lengvi kaltiniai ratlankiai.

3 klausimas: Kas yra verpimas?

A3: Įprastiniai originalios įrangos ratlankiai liejami kaip vienas vienetas, o ratlankio ir stipinų forma nustatoma liejimo formoje. Rato ratlankio forma formuojama vienu liejimo procesu, kai išlydytas aliuminio lydinys pilamas į liejimo formą ir paliekamas atvėsti bei sukietėti.

Priešingai, liejimas sukant, dar vadinamas srautiniu formavimu arba rotaciniu kalimu, yra gamybos procesas, kurio metu iš anksto suformuotas ratlankis sukamas ir spaudžiant formuojamas. Pradinė iš anksto suformuota forma - tai mažesnis ir storesnis ruošinys, sumontuotas ant verpimo mašinos. Sukantis mašinai, ritinėliai spaudžia ruošinį, todėl jis išsitempia ir suformuoja norimą formą. Šis procesas leidžia tiksliai kontroliuoti ratlankio storį ir formą, todėl, palyginti su tradiciniais liejimo būdais, ratlankis tampa lengvesnis ir tvirtesnis.

Spiningavimas turi keletą privalumų. Juo galima gaminti sudėtingo dizaino ratlankius, įskaitant plonesnius stipinus ir sudėtingesnius raštus. Šis procesas taip pat pagerina ratlankio mechanines savybes, pavyzdžiui, padidina stiprumą ir sumažina svorį. Be to, verpimo būdu galima sutaupyti svorio, panašaus į kalimo, tačiau už mažesnę kainą.

Gerai žinomi ratlankių prekės ženklai, tokie kaip "Enkei", "Weds" ir "Yafandi", naudoja verpimo technologiją, kad pagamintų aukštos kokybės ir lengvus ratlankius. Šie ratlankiai pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir dažnai yra mėgstami automobilių entuziastų ir profesionalių lenktynininkų.

4 klausimas: Ar yra kokių nors verpimo trūkumų?

A4: Nors spiningavimas turi daug privalumų, jis turi tam tikrų apribojimų. Vienas iš pagrindinių trūkumų yra tas, kad norint pradėti procesą, reikia iš anksto suformuoto ruošinio. Ruošinio medžiagos storis turi būti pakankamas, kad jį būtų galima ištempti ir suformuoti nepažeidžiant vientisumo. Tai reiškia, kad itin agresyvaus įgaubtumo arba labai plonų stipinų konstrukcijos gali būti netinkamos liejimui verpimo būdu.

Kitas aspektas - kaina. Nors liejimo ratlankių ratlankiai paprastai yra prieinamesni nei kaltiniai ratlankiai, jie vis tiek gali būti brangesni nei tradiciniai liejimo ratlankiai. Didesnę kainą lemia gamybos proceso sudėtingumas ir specialios įrangos poreikis.

Be to, liejimo būdu gali nepavykti pasiekti tokio pat svorio sumažinimo kaip kalant. Kaltinių ratlankių privalumas yra tas, kad kalimo proceso metu galima perskirstyti medžiagą, todėl galima tiksliai sumažinti svorį tam tikrose vietose, išlaikant tvirtumą. Kita vertus, siekiant sumažinti svorį, liejimo būdu medžiaga ištempiama, o tai tam tikrais atvejais gali būti ne taip veiksminga.

Nepaisant šių apribojimų, spiningavimas išlieka populiarus pasirinkimas entuziastams, ieškantiems kainos, našumo ir dizaino galimybių pusiausvyros.

Apibendrinant galima teigti, kad ratlankių modifikavimo atveju reikia atsižvelgti į įvairius gamybos būdus, įskaitant liejimą, kalimą, pusiau kalimą ir verpimą. Kiekvienas metodas turi savų privalumų ir aspektų, tokių kaip kaina, našumas ir dizaino galimybės. Suprasdami šiuos skirtingus metodus, galite priimti pagrįstą sprendimą, atsižvelgdami į savo pageidavimus, biudžetą ir numatomą ratlankių naudojimą. Kitame vaizdo įraše gilinsimės į praktinius tinkamų ratlankių jūsų automobiliui pasirinkimo aspektus.

4 klausimas: Kokie yra kaltinių ratų trūkumai, be to, kad jie yra brangūs? Ką reiškia liejimas, kalimas ir pusiau kalimas automobilių ratų srityje?

A4: Kaltinių ratų trūkumas yra tas, kad jie gaminami "išspaudžiant" aliuminio lydinį į rato formą, o aliuminio lydinys nėra labai plastiškas. Todėl: 1) kaltinių ratų projektavimo laisvė yra šiek tiek ribota. 2) Kadangi reikia "išspausti", labai kietų žaliavų naudoti negalima, nes tampa sunku jas formuoti. Be to, kalant sudėtinga sukurti storus ir tankius stipinus ir pasiekti labai didelį stiprumą pereinamojoje zonoje tarp stipinų ir ratlankio. Dėl šių priežasčių didelis kietumas pasiekiamas liejimo procesais.

Automobilių ratų atveju liejimas, kalimas ir pusiau kalimas - tai skirtingi gamybos procesai, naudojami ratams gaminti.

5 klausimas: Kokia "Domestic Custom BBS Forged" istorija?

A5: Šie vadinamieji nestandartiniai kaltiniai ratlankiai iš tikrųjų kuriami pirmiausia padirbant ratlankio ruošinį - didelę aliuminio statinę be stipinų. Tai tarsi didelis blynas. Tada CNC pjovimo staklėmis ant blyno išpjaunami stipinai. Taip vyksta ratų gamybos procesas.

Paveikslėlyje pavaizduotas "Audi RS" stiliaus ratas CNC apdirbimo proceso viduryje. Jame vaizdžiai parodyta, kaip formuojami stipinai.

CNC apdirbimo procesas yra įdomus. Operatoriui tereikia įvesti atitinkamą programą, ir CNC staklės gali suformuoti ruošinį taip, kaip reikia. Taigi, nesvarbu, ar norite BBS RI-D, TE37, ar tokio paties dizaino kaip "Ferrari" ar "Bentley", galima bet kokia forma. Viskas priklauso nuo apdirbimo ant universalaus kaltinio ruošinio, o programavimas atlieka šį darbą. Būtent tai turime omenyje sakydami "kalimas pagal užsakymą". Užsakomasis kalimas nėra išskirtinai vietinės gamybos atvejis. Daugelis užsienio prekių ženklų, ypač orientuotų į išvaizdą ir dizainą, taip pat naudoja šį CNC pjovimo metodą.

6 klausimas: Ar šie "pagal užsakymą kalti" ratlankiai yra patikimi?

A6: Kaip visi žinome, bendrojo kalimo (pvz., BBS, "Rays", TWS, OZ ir kitų prekės ženklų) ypatybė yra ta, kad kalimo proceso metu aliuminio luitas maksimaliai išlaiko molekulinius ryšius, priešingai nei liejimo atveju, kai molekuliniai ryšiai gali sutrikti. Be to, kalimo proceso metu makroskopinės metalo jungtys dar labiau suspaudžiamos ir sustiprinamos, todėl gaunamas labai kompaktiškas kaltinis ratas, pasižymintis puikiomis mechaninėmis savybėmis.

Kita vertus, "kalant pagal užsakymą" stipinai formuojami ne spaudžiant kalimo presu, o naudojant CNC raižymą. Šiame procese nėra stiprinimo etapų. Be to, pjovimo procesas tiesiogiai nutraukia molekulinius ryšius rato paviršiuje, o tai neigiamai veikia rato mechanines savybes.

Todėl, norint pasiekti kaltinio rato našumą, reikia daugiau medžiagos, o tai lemia didesnį svorį. Jei siekiama sumažinti svorį, pagal užsakymą kaltinių ratų eksploatacinės savybės neprilygs bendrų kaltinių ratų eksploatacinėms savybėms ar net tokio paties svorio ratams, pagamintiems liejimo rotacinio kalimo būdu.

Bet kurioje Kinijos pramonės šakoje kokybės lygiai yra labai įvairūs. Šiuo metu "pagal užsakymą kaltų" ratlankių rinka skiriasi pagal kokybę. Kai kurie prekių ženklai gali gaminti patikimus gaminius, tačiau yra per daug kintamųjų, darančių įtaką šalyje gaminamų kaltinių ratų eksploatacinėms savybėms, pavyzdžiui, aliuminio lydinio žaliavų kokybė, ratų dizainas ir terminio apdorojimo būdai. Šie veiksniai gali turėti įtakos rato eksploatacinėms savybėms ir saugumui. Asmeniškai nerekomenduočiau pagal užsakymą pagamintų kaltinių ratų, nebent kas nors turi specifinių poreikių.

7 klausimas: Kas turėtų apsvarstyti galimybę įsigyti pagal užsakymą kaltus ratlankius?

A7: Nors pagal užsakymą pagamintų kaltinių ratlankių mechaninės charakteristikos gali neprilygti bendrų kaltinių ratlankių charakteristikoms, pagal užsakymą pagamintų kaltinių ratlankių pranašumas yra didesnė projektavimo laisvė, kurią suteikia CNC pjovimas. Kai kurių perdėtų ir išskirtinių dizainų neįmanoma sukurti liejimo ar kalimo procesais dėl jų apribojimų. Tokiais atvejais tokiems dizainams įgyvendinti galima naudoti CNC pjovimą, todėl puošnūs ir universalūs dizainai tampa pirmuoju "kaltinių ratų pagal užsakymą" privalumu.

pusiau kaltiniai ratlankiai (8)

Antrasis pardavimo aspektas yra "pritaikymas". Kai kuriems automobilių savininkams, mėgstantiems demonstruoti savo stilių, gali reikėti tam tikro poslinkio (parametras, rodantis rato išsikišimą į išorę) ir pločio, kurį galima pritaikyti naudojant pagal užsakymą pagamintus kaltinius ratlankius. Be to, "unikalių" automobilių su neįprastais varžtų raštais, pavyzdžiui, 115 PCD GM modeliams arba 108 PCD "Ford", "Mazda", "Volvo" ir PSA modeliams, savininkams tampa sudėtinga rasti tinkamų ratų šalies viduje. Pagal užsakymą pagaminti kaltiniai ratlankiai suteikia laisvę pasirinkti norimą varžtų raštą, todėl jie tampa palaima retesnių transporto priemonių savininkams.

8 klausimas: Ar kaltiniai ratlankiai gali būti nepažeisti susidūrimo metu?

A8: Išvada, kad kaltiniai ratlankiai yra "nesunaikinami", nėra visiškai tiksli. Kalbant apie ankstesnį klausimą, lenktyniniai automobiliai, naudojami artimos kovos varžybose, ralio lenktynėse ir bekelės lenktynėse, naudoja lietus ratlankius. Jeigu liejamiems ratams pagaminti naudojama pakankamai medžiagos, jie taip pat gali būti labai patvarūs.

Kalbant apie automobilių ratų terminus - liejimas, kalimas ir pusiau kalimas - jie reiškia skirtingus gamybos procesus.

Jei smūgio jėga iš tiesų didelė, kaltiniai ratai vis tiek gali šiek tiek deformuotis. Tačiau jie mažiau linkę lūžti. Taip yra todėl, kad kaltiniai ratlankiai gaminami iš medžiagų, kurios pasižymi tam tikru tvirtumu ir plastiškumu, todėl jas galima "suformuoti". Gaminant iš tam tikro kietumo medžiagų, net ir termiškai apdorotos ir sukietintos, jos santykinai rečiau lūžta po deformacijos.

 

 

 

sausio 19 d., 2024 m.