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Este ano, quero explicar de forma sistemática e abrangente alguns conhecimentos relacionados a modificações para todos, com o objetivo principal de ajudar as pessoas a fazer menos escolhas e evitar gastos desnecessários ao modificar seus veículos.

Primeiramente, pretendo dividir o tópico em duas partes: um artigo e um vídeo, para abordar as perguntas frequentes (FAQs) sobre a modificação de aros de rodas. Hoje, começarei com um artigo para abordar alguns aspectos teóricos que podem não ser facilmente absorvidos por meio de vídeos. Isso servirá como base para a compreensão das modificações de aros de rodas. Na semana seguinte (ou na semana seguinte), lançaremos um vídeo para demonstrar como escolher aros de rodas de forma eficaz.

P1: É comum ouvirmos as pessoas mencionarem termos como fundição, forjamento e semi-forjamento ao falarem sobre aros de rodas. O que esses termos significam?

A1: Fundir significa literalmente derreter o material de liga de alumínio em estado líquido, despejá-lo em um molde e permitir que ele esfrie e se solidifique para formar um aro de roda. A fundição de aros de roda pode ser categorizada em fundição de baixa pressão e fundição de alta pressão. A fundição de baixa pressão é econômica e tem um ciclo de produção rápido, razão pela qual os aros de roda do fabricante do equipamento original (OEM) geralmente são feitos com esse método. No caso de aros de roda modificados, uma pressão adicional é aplicada ao molde de alumínio após a fundição para otimizar a ligação molecular e melhorar as propriedades mecânicas, resultando em um peso mais leve.

Os aros de roda forjados, por outro lado, envolvem a moldagem do material de alumínio diretamente em um aro de roda usando máquinas de forjamento capazes de gerar milhares de toneladas de pressão. Como os aros de roda forjados não passam pelo processo de fusão-solidificação, a estrutura molecular permanece inalterada e as ligações moleculares não são rompidas. Além disso, durante o processo de forjamento, a ligação molecular se torna ainda mais estreita, resultando em propriedades mecânicas aprimoradas em comparação com os aros de roda fundidos.

Atualmente, os aros de roda forjados disponíveis no mercado interno incluem principalmente a série Volk Racing da Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) e alguns aros de roda das marcas OZ e Enkei.

O semi-forjamento, como o nome sugere, fica entre o forjamento e a fundição. Se compararmos a fundição com a fabricação de sorvete com suco de frutas e o forjamento com a modelagem de massa em bolos, então o semi-forjamento é como fazer um bolo usando uma mistura de ovos batidos e farinha. Ele fica entre a fundição e o forjamento em termos de custo e desempenho mecânico.

No entanto, esse também é o dilema do semi-forjamento: ele não é tão barato quanto a fundição e, para aqueles que buscam uma boa relação custo-benefício, pode não ser a escolha ideal. Além disso, ele não se iguala ao desempenho superior do forjamento, portanto o semi-forjamento nunca foi um método de produção de aro de roda comum.

P2: Isso significa que forjar os aros das rodas é a melhor opção?

Vou contar uma piada: o aro de roda forjado TE37, um exemplo clássico, pode ser mais pesado do que alguns aros de roda fundidos.

A2: Teoricamente, o forjamento pode atingir a maior relação rigidez/peso. Em outras palavras, para o mesmo peso, os aros de roda forjados têm maior rigidez (comumente chamada de "rigidez"). Como alternativa, se o mesmo nível de rigidez for desejado, os aros de roda forjados podem ser mais leves. Entretanto, a rigidez de um aro de roda também é influenciada por seu design. Alguns aros de roda fabricados usando processos de fundição por rotação, como o TC105N da Weds, o RPF1 da Enkei e o N718 da Yafandi, podem atingir pesos semelhantes aos dos aros de roda forjados. Em certos casos, eles podem até ser mais leves do que os aros de roda forjados (por exemplo, a versão original do TE37).

Portanto, não podemos dizer definitivamente que os aros de roda forjados são sempre a melhor opção, considerando o fator preço. Tomando como exemplo um conjunto de aros de roda 17x7J, a faixa de preço dos novos aros de roda forjados geralmente está entre 4.500 e 6.000 unidades de moeda local. Lembre-se de que esse é o preço por roda, portanto, você precisa multiplicá-lo por quatro. Consequentemente, o custo ultrapassa rapidamente 20.000 unidades monetárias para um conjunto. Por outro lado, os aros de roda fundidos são mais acessíveis, com OZ, Enkei e Work custando cerca de metade do preço. Marcas nacionais como Yafandi e Artka são ainda mais baratas, custando a metade do preço das mencionadas anteriormente. Com o preço de um aro de roda forjado, você pode comprar um aro de roda de fundição decente produzido no país.

Se o orçamento não for uma preocupação, optar por aros de roda forjados é uma escolha viável. No entanto, se você estiver relutante em investir em aros de roda forjados, mas ainda desejar os benefícios de desempenho, os aros de roda fundidos mencionados anteriormente são altamente recomendados. Esses aros de roda fundidos são leves e oferecem excelente custo-benefício, pesando apenas cerca de 500 gramas a mais do que os aros de roda forjados extremamente leves.

P3: O que é spin-casting?

A3: Os aros de roda OEM convencionais são fundidos como uma única unidade, com o molde de fundição definindo o formato do aro e dos raios. O formato do aro da roda é formado em um único processo de fundição, no qual a liga de alumínio fundido é despejada no molde e deixada esfriar e solidificar.

Por outro lado, a fundição por rotação, também conhecida como formação de fluxo ou forjamento rotativo, é um processo de fabricação que envolve a rotação de um aro de roda pré-formado enquanto se aplica pressão para moldá-lo. A forma inicial pré-formada é uma peça em branco menor e mais espessa, que é montada em uma máquina de fiação. À medida que a máquina gira, os rolos aplicam pressão sobre a peça em branco, fazendo com que ela se estique e adquira a forma desejada. Esse processo permite o controle preciso da espessura e do formato do aro, resultando em um aro de roda mais leve e mais resistente em comparação com os métodos tradicionais de fundição.

O spin-casting oferece várias vantagens. Ele permite a produção de aros de rodas com designs complexos, incluindo raios mais finos e padrões mais intrincados. O processo também aprimora as propriedades mecânicas do aro, como maior resistência e peso reduzido. Além disso, a fundição por fiação pode proporcionar uma economia de peso comparável à do forjamento, mas a um custo menor.

Marcas bem conhecidas de aros de rodas, como Enkei, Weds e Yafandi, utilizam a tecnologia de fundição por rotação para produzir aros de rodas leves e de alta qualidade. Esses aros proporcionam excelente desempenho e são frequentemente preferidos por entusiastas de carros e pilotos profissionais.

Q4: Há alguma desvantagem no spin-casting?

A4: Embora o spin-casting ofereça inúmeros benefícios, ele tem algumas limitações. Uma das principais desvantagens é o fato de exigir um blank pré-formado para iniciar o processo. O blank precisa ter espessura suficiente de material para garantir que possa ser esticado e moldado sem comprometer sua integridade. Isso significa que os designs com concavidade extremamente agressiva ou com raios muito finos podem não ser adequados para o spin-casting.

Outra consideração é o custo. Embora os aros de roda fundidos por rotação sejam geralmente mais acessíveis do que os aros forjados, eles ainda podem ser mais caros do que os aros de roda fundidos tradicionais. A complexidade do processo de fabricação e a necessidade de equipamentos especializados contribuem para o preço mais alto.

Além disso, a fundição por rotação pode não atingir o mesmo nível de redução de peso que o forjamento. Os aros de roda forjados têm a vantagem de poder redistribuir o material durante o processo de forjamento, permitindo a redução precisa do peso em áreas específicas e mantendo a resistência. A fundição por rotação, por outro lado, depende do estiramento do material para obter economia de peso, o que pode não ser tão eficaz em determinados casos.

Apesar dessas limitações, o spin-casting continua sendo uma escolha popular para entusiastas que buscam um equilíbrio entre custo, desempenho e opções de design.

Concluindo, quando se trata de modificações no aro da roda, há vários métodos de produção a serem considerados, incluindo fundição, forjamento, semi-forjamento e fundição por rotação. Cada método tem suas vantagens e considerações, como custo, desempenho e possibilidades de design. Ao compreender essas diferentes abordagens, você pode tomar uma decisão informada com base em suas preferências, orçamento e uso pretendido dos aros de roda. No próximo vídeo, vamos nos aprofundar nos aspectos práticos da escolha dos aros de roda certos para o seu veículo.

Q4: Quais são as desvantagens das rodas forjadas, além do fato de serem caras? O que significam fundição, forjamento e semi-forjamento em rodas automotivas?

A4: A desvantagem das rodas forjadas é que elas são feitas "apertando" uma liga de alumínio em um formato de roda, e a liga de alumínio não é muito dúctil. Portanto: 1) A liberdade de design das rodas forjadas é restrita até certo ponto. 2) Como o processo envolve "espremer", o uso de matérias-primas muito duras não é viável, pois fica difícil moldá-las. Além disso, o processo de forjamento é desafiador para criar raios grossos e densos e obter uma resistência muito alta na área de transição entre os raios e o aro. Devido a esses motivos, a alta dureza é obtida por meio de processos de fundição.

Em rodas automotivas, fundição, forjamento e semi-forjamento referem-se a diferentes processos de fabricação usados para produzir as rodas.

Q5: Qual é a história por trás da "Domestic Custom BBS Forged"?

R5: Essas chamadas rodas forjadas personalizadas são, na verdade, criadas primeiro forjando uma roda em branco, um grande cilindro de alumínio, sem nenhum raio. É como uma panqueca grande. Em seguida, uma máquina de corte CNC é usada para esculpir os raios na panqueca. É assim que ocorre o processo de fabricação da roda.

A imagem mostra uma roda estilo Audi RS no meio do processo de usinagem CNC. Ela oferece uma representação visual de como os raios são formados.

O processo de usinagem CNC é fascinante. O operador só precisa inserir o programa correspondente, e a máquina CNC pode moldar a peça de trabalho conforme necessário. Portanto, se você quiser BBS RI-D, TE37 ou o mesmo design da Ferrari ou da Bentley, qualquer formato é possível. É tudo uma questão de usinagem em um blank forjado universal, e a programação faz o trabalho. É isso que queremos dizer com "forjamento personalizado". O forjamento personalizado não é exclusivo da produção nacional. Muitas marcas estrangeiras, especialmente aquelas voltadas para a aparência e o design, também utilizam esse método de corte CNC.

Q6: Essas rodas "forjadas personalizadas" são confiáveis?

A6: Como todos sabemos, a característica do forjamento geral (como BBS, Rays, TWS, OZ e outras marcas) é que, durante o processo de forjamento, o lingote de alumínio retém as ligações moleculares ao máximo, ao contrário da fundição, que pode romper as ligações moleculares. Além disso, durante o processo de forjamento, as ligações metálicas microscópicas criadas em um nível macroscópico são ainda mais comprimidas e reforçadas, resultando em uma roda forjada altamente compacta com excelentes propriedades mecânicas.

Por outro lado, com o "forjamento personalizado", os raios não são formados por meio da compressão de uma prensa de forjamento, mas sim por escultura CNC. Esse processo não possui as etapas de reforço. Além disso, o processo de corte rompe diretamente as ligações moleculares na superfície da roda, afetando negativamente as propriedades mecânicas da roda.

Portanto, para obter o desempenho de uma roda forjada em geral, é necessário mais material, o que leva a um aumento de peso. Se a redução de peso for buscada, o desempenho das rodas forjadas personalizadas não será igual ao das rodas forjadas em geral, nem mesmo ao das rodas do mesmo peso feitas por meio de fundição por forjamento rotativo.

Em qualquer setor na China, há uma grande variedade de níveis de qualidade. Atualmente, o mercado de rodas "forjadas personalizadas" varia em termos de qualidade. Algumas marcas podem produzir produtos confiáveis, mas há muitas variáveis que afetam o desempenho das rodas forjadas produzidas internamente, como a qualidade das matérias-primas da liga de alumínio, o design da roda e as técnicas de tratamento térmico. Esses fatores podem afetar o desempenho e a segurança da roda. Pessoalmente, eu não recomendaria rodas forjadas personalizadas, a menos que alguém tenha necessidades específicas.

Q7: Quem deve considerar a compra de rodas "forjadas personalizadas"?

R7: Embora o desempenho mecânico das rodas forjadas personalizadas possa não ser igual ao das rodas forjadas em geral, a vantagem das rodas forjadas personalizadas está na maior liberdade de design oferecida pelo corte CNC. Alguns designs exagerados e distintos não podem ser obtidos por meio de processos de fundição ou forjamento devido às suas limitações. Nesses casos, o corte CNC pode ser empregado para realizar esses projetos, tornando os projetos glamorosos e versáteis o primeiro ponto de venda do "forjamento personalizado".

rodas semi-forjadas (8)

O segundo ponto de venda é a "personalização". Alguns proprietários de carros que gostam de exibir seu estilo podem exigir offsets (um parâmetro que indica a projeção externa da roda) e larguras específicos, que podem ser acomodados com rodas forjadas personalizadas. Além disso, para os proprietários de carros "exclusivos" com padrões de parafusos incomuns, como 115 PCD para modelos GM ou 108 PCD para modelos Ford/Mazda/Volvo/PSA, encontrar rodas adequadas no mercado interno torna-se um desafio. As rodas forjadas personalizadas oferecem a liberdade de selecionar o padrão de parafuso desejado, o que as torna uma bênção para os proprietários de veículos menos comuns.

Q8: As rodas forjadas não podem ser danificadas em colisões?

R8: A conclusão de que as rodas forjadas são "indestrutíveis" não é totalmente precisa. Com relação à pergunta anterior, os carros de corrida usados em eventos de combate corpo a corpo, corridas de rali e corridas off-road usam rodas fundidas. Desde que as rodas fundidas sejam feitas com material suficiente, elas também podem ser muito duráveis.

Com relação aos termos usados em rodas automotivas - fundição, forjamento e semi-forjamento - eles representam diferentes processos de fabricação.

Se a força de impacto for de fato significativa, as rodas forjadas ainda podem se deformar até certo ponto. Entretanto, elas são menos propensas a fraturas. Isso ocorre porque as rodas forjadas são fabricadas com materiais que possuem um certo nível de resistência e ductilidade, permitindo que sejam "moldadas" em sua forma. Quando produzidas com materiais que têm algum grau de resistência, mesmo depois de passarem por tratamento térmico e endurecimento, elas têm relativamente menos probabilidade de fraturar após a deformação.

 

 

 

19 de janeiro de 2024